- Trờng hợp 1: 4 gối có chuyển vị(một gối chuyển vị cỡng bức 20mm)
+ Vật liệu: Thép 45X và hệ số Kf =1
+ Tải trọng: Đồ thị Fully Reversed (r=-1) và hệ số tỷ lệ 1
+ Tuỳ chọn: Kiểu phân tích SN-Goodman và thành phần ứng suất t- ơng đơng
+ Khai báo xuất kết quả: tất cả các dạng - Trờng hợp 2: 4 gối có chuyển vị
+ Tải trọng: Đồ thị History Data(SinWave) và hệ số tỷ lệ 1
+ Tuỳ chọn: Kiểu phân tích SN-Soderberg và thành phần ứng suất tơng đơng
+ Khai báo xuất kết quả: tất cả các dạng - Trờng hợp 3: 8 gối có chuyển vị
+ Vật liệu: Thép 45X và hệ số Kf =1
+ Tải trọng: Đồ thị Fully Reversed (r=-1) và hệ số tỷ lệ 1
+ Tuỳ chọn: Kiểu phân tích SN-Goodman và thành phần ứng suất t- ơng đơng
+ Khai báo xuất kết quả: tất cả các dạng - Trờng hợp 4: 8 gối có chuyển vị
+ Vật liệu: Thép 45X và hệ số Kf =1
+ Tải trọng: Đồ thị History Data(SinWave) và hệ số tỷ lệ 1
+ Tuỳ chọn: Kiểu phân tích SN-Goodman và thành phần ứng suất chính lớn nhất.
+ Khai báo xuất kết quả: tất cả các dạng Các kết quả đợc thể hiện trong Phụ lục 3.
Dựa trên các biểu đồ và đồ thị trên các hình Phụ lục 3 có thể đánh giá sơ bộ độ bền mỏi của tất cả các điểm trên khung ôtô khảo sát theo các tiêu chí về hệ số an toàn mỏi, tuổi thọ còn lại của kết cấu.
Để có thể có các đánh giá đầy đủ và toàn diện hơn cần hoàn thiện mô hình khảo sát, nghiên cứu kỹ ảnh hởng của các tuỳ chọn cũng nh các khai báo của mô đun Fatigue Tools đến độ bền mỏi và tiếp tục khảo sát các trờng hợp ứng suất động thay đổi không ổn định theo thời gian.