6. CƠ SƠ PHÂNTÍCH ĐỘNG LỰC HỌC
7.3. QUAN TRẮC CẦU
Ngoài việc thử nghiệm cầu dươí tác dụng của các tải trọng thử dự kiến như loại xe, số
lượng trục bánh, trọng lượng các trục, trọng lượng toàn bộ xe, số lượng và khoảng cách các xe, tốc độ di chuyển qua cầu…người ta còn tiến hành thử nghiệm cầu dưới tác dụng của tải trọng và các tác động ngẫu nhiên. Để làm được điều này cần phải gắn trước các thiết bị quan trắc tại các mặt cắt đặc trưng của kết cấu nhịp, mố trụ hay tháp của cầu treo và cầu dây văng.
83
lý trung tâm nhờđó mà có được trạng thái ứng xử của kết cấu dưới tác dụng của tải trọng và các tác động. Phương pháp thử nghiệm cầu dưới tác dụng của tải trọng môi trường mang tính ngẫu nhiên đặc biệt có ý nghĩa khi nghiên cứu các tác động của gió và động đất.
Trên hình 36 giới thiệu sơđồ bố trí thiết bị quan trắc trên cầu dây văng Bãi Cháy
Hình 36: Sơđồ bố trí thiết bị quan trắc trên cầu dây văng Bãi Cháy
8. CƠ SỞ PHÂN TÍCH KẾT CẤU HẦM GIAO THÔNG
8-1. GIỚI THIỆU CHUNG
Lý thuyết phân tích tính toán kết cấu ngầm có lịch sử phát triển lâu dài. Đến nay có rất nhiều phương pháp tính các loại kết cấu ngầm, khá nhiều phương pháp tính đã được áp dụng trong thực tế thiết kế. Việc phổ biến máy tính điện tử trong thực tế tính toán đã tạo điều kiện cho việc áp dụng một số phương pháp trước đây ít dùng do những khó khăn trong tính toán và cũng loại trừ khỏi thực tế không ít các phương pháp đơn giản, gần đúng mà việc áp dụng nó trước đây chỉ do không có hoặc không thể áp dụng các phương pháp hoàn thiện.
Những điều kiện địa chất công trình phức tạp và rất đa dạng của những khu vực xây dựng công trình hầm, những sự khác nhau về công nghệ thi công và kết cấu đã gây khó khăn cho việc tìm ra một đường lối duy nhất để thiết kế và tính toán kết cấu ngầm.
Các môn cơ học vật rắn biến dạng, cơ học kết cấu là cơ sở của tất cả các phương pháp tính toán đã được áp dụng. Theo đặc điểm của sự tác dụng tương hỗ giữa kết cấu và khối địa tầng bao quanh công trình hầm có thể phân chia các phương pháp tính toán kết cấu hầm ra làm ba nhóm chính sau:
- Nhóm 1: Không xét đến sự tác động tương hỗ, kết cấu được tính với những tải trọng
đã biết.
bịđộng (lực kháng đàn hồi) và tải trọng đặc biệt. Áp lực đất đá coi nhưđã biết còn lực kháng
đàn hồi được xác định bằng tính toán tuỳ thuộc vào sơđồ tác dụng của tải trọng và quan hệ
giữa các đặc trưng biến dạng của kết cấu và địa tầng.
- Nhóm 3: Tải trọng tác dụng lên vỏ hầm do áp lực đất đá không giả thiết trước mà
được xác định do kết quả giải bài toán tiếp xúc về tác dụng tương hỗ của vỏ hầm và địa tầng. Các phương pháp thuộc nhóm 1 và phần lớn các phương pháp thuộc nhóm 2 là dựa trên công cụ của môn Cơ học kết cấu. Nhóm 3 là các phương pháp dựa trên các lời giải cổ điển hoặc các lời giải số của môn Cơ học vật rắn biến dạng.