chọn iđ =3, i x= 2,
5.2.1 Tính toán và lựa chọn hộp số di chuyển:
Ta cần thực hiện các bước sau đây:
- Chọn số cấp và tỷ số truyển các cấp số của hộp số.
- Chọn sơ đồ và các thông số chính cùa hộp số như: khoảng cách trục, số răng, môđun, góc nghiêng răng của các bánh răng.
- Xác định tải trọng tính toán, chọn kích thước các chi tiết của hộp số.
- Tính bền hộp số, tính chọn ổ bi đỡ trục, tính toán bộ đồng tốc.
a.Phân tích chọn phương án kết cấu hộp số:
Bước quan trọng khi thực hiện thiết kế hộp số là phân tích đặc điểm kết cấu của hộp số thông dụng và chọn phương án hợp lý. Việc phân tích phải dựa trên các yêu cầu đảm bảo hộp số làm tốt chức năng:
- Thay đổi mômen xoắn truyền từ động cơ đến bánh xe chủ động
- Cho phép chạy lùi
- Tách động cơ khỏi hệ thồng truyền lực khi dừng xe mà động cơ vẫn làm việc Hộp số thiết kế phải đáp ứng các yêu cầu:
- Có tỷ số truyền hợp lý, đảm bảo chất lượng kéo cần thiết
- Không gây va đập đầu răng khi gài số, các bánh răng ăn khớp có tuổi thọ cao
- Hiệu suất truyền lực cao
- Kết cấu đơn giản, gọn, dễ chế tạo, điều khiển nhẹ nhàng, có độ bền và độ tin cậy cao
b.Trình tự tính toán thiết kế hộp số:
*Chọn số cấp và tỷ số truyền các cấp số:
- Khoảng tỷ số truyền D D= = = 2,61
imax: số truyền cao nhất imin: số truyền thấp nhất
- Chọn số cấp
Qtb = 1,4 (NG=Ne/G= 3,5/0,4 = 8,7 < 10 mã lực/tấn) Từ giá trị D và qtb có thể xác định số cấp m cần thiết:
D = m = = = 3,78 qtb = Trị số m làm tròn đến số nguyên m’ = 4. Tính qtb điều chỉnh: = = 1,36 *Các giá trị tỷ số truyền khác: iII = = = 7,28 iIII = = = 5,35 Chọn sơ đồ hộp số
Tra bảng 2.2, hình 5.1 Sách tham khảo “Hướng dẫn đồ án môn học thiết kế và tính toán ô tô máy kéo” chọn sơ đồ hộp số như hình sau:
Sơ đồ hình 2.1 là hộp số 3 trục, trục sơ cấp và trục thứ cấp đồng tâm, 4 cấp (4 số tiến, 1 số lùi). Loại này thường được dùng trên các ô tô du lịch. Số I và số lùi gài bằng khớp nối răng; số II, số III và số IV được gài nhờ bộ đồng tốc. Các bánh răng trên trục trung gian gian được chế tạo thành 1 khối quay trơn trên trục trung gian.