1. Kết luận
1.1 Kích thước và kết cấu bến
- Bến cầu tàu đài mềm hệ dầm bản cọc vuông BTCT thường. Dầm ngang và dầm dọc có tiết diện 80x100 (cm2).
- Bến gồm 6 phân đoạn, mỗi phân đoạn dài 40,5 (m), chiều rộng mỗi phân đoạn là 28 (m).
- CTMB = +6,30 (m) ; CTDB = - 8,20 (m) ; chiều cao trước bến H = 14,5 (m)
1.2 Phân bố tải trọng và tổ hợp tải trọng
- Lực neo tác dụng lên khung 10 là nguy hiểm nhất. - Lực va tác dụng lên khung 10 nguy hiểm nhất. - Lực tựa tác dụng lên khung 10 cũng nguy hiểm nhất. - Bích neo HW20 và đệm tàu SA600H.
- Tổ hợp tải trọng gồm 3 THTT chính như thuyết minh và một tổ hợp bao cả 3 TH chính trong phần mềm SAP2000 V7.42.
1.3 Giải cầu tàu
- Phương pháp giải phần mềm SAP2000 V7.42 theo phương pháp phần tử hữu hạn. - Ta dùng phần mềm SAP2000 để tìm nội lực lớn nhất của bài toán phẳng cho trường hợp khung gây nguy hiểm nhất ở vị trí bất kỳ.
1.4 Tính toán các cấu kiện cầu tàu
- Số cọc cần cho 1 phân đoạn bến là 100 cọc. Chiều dài 36 (m) được chia làm 2 đoạn cọc. Mặt cắt cọc bố trí 8ϕ18, cốt đai ϕ10a200 hai bên đầu cọc thì dùng 8ϕ10a100.
- Mỗi phân đoạn có 10 dầm ngang và 8 dầm dọc. Dầm ngang dài 28 (m) ; dầm dọc dài 40,5 (m) được tính toán như thuyết minh và bố trí như bản vẽ.
1.5 Tính toán ổn định bến
- Ta tính toán ổn định bến bằng tay theo phương pháp trượt cung tròn có kể đến cả lực cắt cọc và lực dính của đất.
- Kmin = 1,067; K1 = 1,57; K2 = 1,793; K3 = 1,8. Đảm bảo điều kiện ổn định.
2. Kiến nghị
- Do thiếu kinh nghiệm thực tế nên ban đầu em đã chọn và tính bề rộng bến lớn nên tính hệ số ổn định tổng thể bến lớn quá so với hệ số [K]. Do vậy trong đồ án này ta có thể giảm chiều rộng bến xuống được nữa. Để giảm chi phí cho bến mà vẫn đảm bảo điều kiện hoạt động của bến.
- Em chân thành cảm ơn Cô đã giúp em hoàn thành đồ án môn học này. Một lần nữa em cám ơn Cô và Thầy Nguyễn Mạnh Tiến nhiều ạ. Thông qua đồ án em đã nâng cao được rất nhiều kiến thức ngoài có ích cho em sau này.