Về chính sách vận tải hàng không, Việt Nam cần duy trì nguyên tắc cạnh tranh và tư nhân hóa các hãng hàng không; thúc đẩy chính sách “bầu trời mở”- cho phép các nhà đầu tư nước ngoài tham gia vào lĩnh vực hàng không nội địa và toàn cầu hóa các hãng hàng không, không can thiệp hoặc bảo hộ các hãng hàng không lớn bằng trợ cấp. Bên cạnh đó, cần đưa ra những định hướng chính sách rõ ràng và thực thi các quy định theo tiêu chuẩn quốc tế nhằm mở rộng thị trường, cải thiện năng lực cạnh tranh.
Cần tư nhân hóa Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) để nâng cao năng lực cạnh tranh cho hãng này. Vấn đề quan trọng là Chính phủ không nên tìm cách can thiệp và bảo hộ các hãng hàng không lớn. Thay vào đó, Chính phủ cần đưa ra các định hướng chính sách và thực thi các quy định rõ ràng theo tiêu chuẩn quốc tế.
Liên quan đến chính sách cảng hàng không, Chính phủ cần tăng cường ngân sách Nhà nước để đầu tư cho cảng hàng không vì năng lực quá thấp so với nhu cầu. Các cảng hàng không lớn như Tân Sơn Nhất và Nội Bài cần tự đáp ứng nhu cầu đầu tư của mình bằng cách thu hút thêm vốn đầu tư tư nhân và FDI qua hình thức BTO (Hợp đồng xây dựng - chuyển giao - vận hành)…
Bên cạnh đó, Việt Nam cần nguồn nhân lực đẳng cấp cao với năng lực tốt, kỉ luật nghề nghiệp đúng đắn và đạo đức tốt. Xây dựng hệ thống khuyến khích hữu hiệu để khích lệ mọi người nỗ lực hết sức là vấn đề rất quan trọng. Yếu tố con người là chìa khóa dẫn đến thành công trong hầu hết các trường hợp.
Ngoài ra, các cảng hàng không cần duy trì phí sử dụng sân bay ở mức thấp, mở rộng hoạt động thuê ngoài và duy trì số lượng nhân viên thấp, sử dụng hệ thống đấu thầu khi cho thuê các không gian thương mại, thu nhận và đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao.
Chính phủ Việt Nam cần ưu tiên cao nhất cho đầu tư vào các cảng hàng không chính, tập trung có chọn lọc các nguồn lực có hạn của quốc gia cho các dự án ưu tiên cao như tập trung vào 3 cảng hàng không chủ chốt: Hà Nội, Đà Nẵng và Thành phố Hồ Chí Minh. Sau đó cần kết nối các tuyến nội địa từ các sân bay địa phương tới các tuyến quốc tế của các sân bay chủ chốt trên.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Giáo trình Vận tải và bảo hiểm quốc tế, Ths Triệu Hồng Cẩm, NXB Thống kê.
2. Website Cục hàng không Việt Nam, http://www.caa.gov.vn/
3. Website của Vietnamairline,
http://www.vietnamairlines.com/wps/portal/vn/welcome/
4. Đổi mới Tổng công ty hàng không Việt Nam, website báo Sài Gòn giải phóng,
http://www.sggp.org.vn/congnghiepkt/2011/11/273684/
5. Vietnam airlines ký hợp đồng xây dựng hangar máy bay thân rộng,Website Tân Sơn Nhất http://tsnairport.blogspot.com/2009/08/vietnam-airlines-ky-hop-ong- xay-dung.html
6. Thông tin về đội tàu bay VASCO, website Công ty bay dịch vụ hàng không
http://www.vasco.com.vn/Content/View/4
7. Hỏi đáp về vận tải bằng hàng không, website công ty cổ phần xuất nhập khẩu,
http://xuatnhapkhauvietnam.com/van-tai-hang-khong.html
8. Số liệu thống kê hàng xuất, nhập khẩu bằng hàng không, Tổng cục Hải quan