4 ỉ 64 10 _Hình 4.6_
+ Định vị: Chi tiết đợc định vị trên hai mũi tâm cứng + Kẹp chặt bằng hai mũi tâm.
+ Chọn máy: Kiểu máy 2A- 125. + Chọn dao: Dao có ký hiệu P9
+ Chế độ cắt: t = 2(mm); S = 0,17(mm/v); n = 580 (v/p).
4.2.6. Nguyên công 6: Nhiệt luyện
TT Bớc Máy Dao S(mm/v) t(mm) n(v/ph)
t ( C)o Phút 0 350 850 Tôi Ram _Hình 4.7_
+ Đầu tiên tôi ở nhiệt độ cao 8500C trong thời gian 2 phút. + Sau đó ram ở nhiệt độ 3500C trong 2 phút.
Yêu cầu kĩ thuật : Tôi mặt cầu R15 đạt độ cứng HRC 55.
s2 s1 0,63 0,32 cầu R15 ±0,05 n1 80 n2 _Hình 4.8_
+ Định vị: Bằng hai đầu chống tâm. + Kẹp chặt bằng hai đầu chống tâm. + Chọn máy: Kiểu máy 3151.
+ Chọn dao: Đá mài chuyên dùng. + Chế độ cắt:
TT Bớc Máy Dao t(mm) S(mm/v) n(v/ph)
1 Mài cầu 3151 Đá mài 0,016 0,019 723
4.2.8. Nguyên công 8: Kiểm tra 0,32 0,63 1:10 cầu R15 ±0,05 20 21 18 φ φ φ 1:8 R4 _Hình 4.9_
+ Kiểm tra độ bóng của bề mặt cầu đạt 0,32; mặt côn đạt 0,63. + Mặt côn lắp ráp đạt độ côn 1: 8
+ Mặt côn không lắp ráp đạt độ côn 1: 10
+ Kiểm tra độ đảo mặt cầu cho phép ≤ 0.01mm
Kết luận
Sau thời gian làm đồ án, đợc sự hớng dẫn tận tình của thầy Trần Thanh
Tùng cũng nh sự giúp đỡ của các thầy giáo khác trong bộ môn, em đã hoàn
thành những yêu cầu và nhiệm vụ của Đồ án tốt nghiệp.
Trong đồ án này em đã xây dựng đợc một phơng pháp tính toán thiết kế cho hệ thống treo đảm bảo đợc những yêu cầu cơ bản nh:
+ An toàn với mọi chế độ tải. + Độ bền của các chi tiết cao.
+ Đảm bảo cho ôtô chạy trên những địa hình yêu cầu. + Các chi tiết có cấu tạo đơn giản, dễ gia công tháo lắp.
Ngoài ra trong đồ án này ngoài việc tính toán thiết kế hệ thống treo Mc.pherson, em còn tìm hiểu thêm về nhiều hệ thống treo khác , rút ra các u nhợc điểm của từng loại và lựa chọn phơng án thiết kế thích hợp nhất.
Bên cạnh những vấn đề đã giải quyết đợc vẫn còn những hạn chế nh:
+ khả năng thay đổi độ cứng của hệ thống treo sao cho thích hợp với sự thay đổi của tải trọng.
+ khả năng thay đổi độ cao trọng tâm xe cho phù hợp với điều kiện địa hình.
Trong quá trình thực hiện đồ án không thể tránh khỏi những thiếu sót em mong các thầy giáo chỉ bảo để sửa chữa, rút kinh nghiệm để khi ra trờng trở thành một kỹ s có trình độ vững vàng hơn.
Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn sự hớng dẫn tận tình của thầy (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Trần Thanh Tùng cùng thầy giáo Trịnh Minh Hoàng và sự hớng dẫn tận tình của các thầy giáo khác trong bộ môn!
Sinh viên : Lê Hoàn
Tài Liệu Tham Khảo
1. Cấu tạo ô tô
ThS.Nhuyễn Văn Chởng. 2. Cấu tạo gầm xe con
PGS. TS. Nguyễn Khắc Trai.
TS.Nguyễn Hữu Cẩn - Trơng Minh Chấp - Dơng Đình Khuyến -Trần Khang - ĐHBK in 1978.
4. Ô tô máy kéo
TS.Dơng Đình Khuyến ĐHBK 1993.
5. Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí tập 1 và 2 Trịnh Chất - Lê văn Uyển ĐHBK 2000. 6. Sức bền vật liệu
Lê Quang Minh, Nguyễn Văn Vợng. 7. Lý thuyết ô tô
TS.Nguyễn Hữu Cẩn-PGS.TS D Quốc Thịnh- Phạm Minh Thái- Nguyễn Văn Tài- Lê Thị Vàng -ĐHBK_HN 1997.
8. Dung sai và tiêu chuẩn hoá Ninh Đức Tốn.