III. Các nguyên công gia công chi tiết 3.1 Nguyên công
sửa chữa, bảo dỡng và điều chỉnh ly hợp I.Kiểm tra sửa chữa đĩa ma sát.
I.Kiểm tra sửa chữa đĩa ma sát.
Đĩa ma sát là bĩ phỊn quan trụng nhÍt của bĩ ly hợp ma sát, h hõng chính của đĩa ma sát cờ thể là nứt, vỡ, cong vênh, lõng đinh tán bắt chƯt các tÍm ma sát trên đĩa hoƯc đinh tán bắt giữ đĩa ma sát trên moay ơ, gãy hoƯc liệt lò xo giảm chÍn, mòn xớc mƯt ma sát và mòn rãnh khớp then hoa của moay ơ. Đĩa ma sát cờ mĩt trong nhng h hõng này sẽ không đảm bảo cho ly hợp hoạt đĩng bình thớng, cờ thể gây hiện tợng trợt trong quá trình truyền lực, rung giỊt hoƯc không nhả hết khi thao tác ngắt nỉi ly hợp.
Các đĩa ly hợp bị nứt, vỡ, cong vênh, biến dạng lớn, gãy lò xo giảm chÍn hoƯc mòn hõng khớp then hoa moay ơ gây đĩ rơ lớn vơi trục sơ cÍp hĩp sỉ theo chiều quay hoƯc kẹt, không di chuyển dục đợc phải loại bõ. Nếu đĩa ma sát cờ đĩ biến dạng nhõ và không cờ h hõng gì, chỉ cờ các tÍm ma sát bị chai cứng, xớc hoƯc mòn gèn đến đèu đinh tán, cờ thể sửa chữa bằng cách đĩt đinh tán, tháo tÍm ma sát cũ ra và thay tÍm ma sát mới theo yêu cèu kỹ thuỊt.
Trớc khi quyết định thay tÍm ma sát, cÍn kiểm tra đĩ cong vênh của đĩa trên bàn máp bằng căn lá 0,3 mm (căn lá không đợc vợt quá khe hị giữa mƯt đĩa và mƯt bàn máp) hoƯc kiểm tra đĩ đảo của đĩa bằng đơng hơ xo. Các đĩa cờ moay ơ còn tỉt và đĩ đảo vợt quá 0,3 mm đợc nắn lại bằng cán nắn chuyên dùng. Đĩa ly hợp đợc lắp lên khớp then hoa của trục gá hoƯc trục sơ cÍp tháo rới của hĩp sỉ và gá trục này lên giá kiểm tra qua các mũi tâm định vị.
Đơ án tỉt nghiệp - Thiết kế hệ thỉng ly hợp xe ôtô con
Dùng tay quay đĩa ma sát mĩt vòng, theo dđi đơng hơ xo, tìm vị trí cờ đĩ đảo lớn nhÍt để nắn lại cho tới khi đạt đợc đĩ đảo yêu cèu.
Trong trơng hợp các tÍm ma sát cha mòn nhiều nhng cờ nhiều đinh tán bị lõng, cũng cèn phải thay tÍm ma sát và đinh tán mới. Đinh tác bắt giữ đĩa ma sát trên moay ơ bị nơi lõng cèn phải đĩt đinh tán cũ ra và tán lại đinh mới. Sau khi thay tÍm ma sát và tán đinh tán, cèn kiểm tra lại đĩ đảo của đĩa và nắn lại (nếu cèn) đảm bảo đúng yêu cèu kỹ thuỊt.
II.Kiểm tra sửa chữa cụm đĩa ép, lò xo ép và võ ly hợp.
Đĩa ép cờ thể cờ các h hõng nh nứt, vỡ, cong vênh, xớc hoƯc mòn thành gớ trên bề mƯt ma sát hoƯc mòn hõng giá lắp đòn mị. Đĩa ép bị nứt, vỡ, cong vênh lớn phải thay mới. Đĩa ép cờ hiện tợng xớc hoƯc mòn thành gớ nhẹ đợc sửa chữa bằng cách mài phẳng lại hoƯc đánh bờng bằng vải nhám.
Lò xo ép thớng bị đỉt nờng do nhiệt truyền từ bề mƯt ma sát của đĩa ép trong quá trình đờng ngắt ly hợp nên cờ thể bị cháy lớp sơn và giảm tính đàn hơi. Do đờ, nếu thÍy lò xo cờ màu xanh sĨm là lò xo bị đỉt nờng nhiều, tính đàn hơi đã giảm nên cèn thay lò xo mới. Nếu lò xo nhìn bình thớng, cèn kiểm tra chiều dài ị trạng thái tự do và kiểm tra lực ép của lò xo trên thiết bị chuyên dùng.
Các đòn mị nếu bị biến dạng nhiều khác thớng hoƯc mòn các lỡ lắp chỉt giữ lên đĩa ép hoƯc lỡ lắp chỉt giữ lên võ ly hợp hoƯc mòn hõng đèu tỳ lên bi “T” thì cèn thay mới. Nếu các bu lông hoƯc vít điều chỉnh mòn, hõng cèn thay bu lông và vít điều chỉnh mới.
Võ ly hợp là chi tiết lắp đòn mị, lò xo và đĩa ép nên yêu cèu không đ- ợc biến dạng hoƯc mòn hõng các lỡ ren và giá đỡ lắp đòn mị. Cèn kiểm tra kỹ bằng mắt thớng, nếu cờ các h hõng nời trên cèn thay mới.
Đơ án tỉt nghiệp - Thiết kế hệ thỉng ly hợp xe ôtô con
MƯt bánh đà là mĩt mƯt ma sát của ly hợp nên cũng cèn phải đảm bảo yêu cèu phẳng nh mƯt đĩa ẹp, không mòn thành gớ và không bị chai cứng. Việc kiểm tra đợc thực hiện bằng cách dùng thớc phẳng hoƯc kiểm tra đĩ đảo nhớ đơng hơ xo. Nếu bề mƯt không đảm bảo yêu cèu kỹ thuỊt, cờ thể sửa chữa bằng cách mài bờng lại nh đỉi với đĩa ép.