Đề xuất Dự án đầu t xây dựng đã nghiên cứu 5 phơng án vị trí có thể xây dựng tuyến công trình. Qua nghiên cứu, so sánh và đánh giá các điều kiện thuận lợi và khó khăn các phơng án, xét tổng thể quy hoạch trớc mắt cũng nh lâu dài trên tuyến Quốc lộ 1A. Căn cứ trình độ năng lực của lực lợng Kỹ s T vấn trong nớc, trình độ năng lực thi công của các Nhà thầu trong nớc và khả năng vật t, thiết bị và công nghệ thi công hiện có tại Việt Nam cho thấy phơng án xây dựng hầm đợc lựa chọn thoả mãn các tiêu chí và điều kiện khai thác tuyến đờng tốt nhất, có khả năng thuận lợi nhất cho việc xây dựng mở rộng và kết hợp với đờng cao tốc Bắc – Nam trong tơng lai.
Trong nghiên cứu vị trí xây dựng hầm đờng bộ qua đèo Cả cũng đã xem xét đầy đủ các vấn đề hiện tại cũng nh lâu dài, tổng thể quy hoạch giao thông, vị trí - u tiên cho xây dựng đờng sắt Bắc – Nam trong tơng lai.
Trên cơ sở khả năng huy động vốn và hiệu quả đánh giá kinh tế, tài chính của phơng thức đầu t, kiến nghị:
Xây dựng hầm Đèo Cả theo phơng án vị trí 1 và hình thức đầu t 2.
a) Nội dung phơng án
Phía bắc, điểm đầu dự án từ Km 0+00 (Km1353+500 QL 1A), thuộc địa phận thôn Hảo Sơn, xã Hoà Xuân Nam, tỉnh Phú Yên.
Phía nam, điểm cuối Dự án Km 11+125 (Km 1373+500 QL1A) thuộc địa phận thôn Tây, xã Đại Lãnh, tỉnh Khánh Hoà.
Tuyến và hầm qua đèo Cả đợc nghiên cứu xây dựng theo nguyên tắc: Giai đaọn trớc mắt xây dựng phù hợp với Quốc lộ 1ê theo tiêu chuẩn cấp III Đồng bằng, Vtk = 80 km/h và đợc phân kỳ đầu t nh sau:
Giai đoạn trớc mắt: Đầu t xây dựng hầm Đèo Cả với quy mô 02 hầm hoàn chỉnh cách nhau 30m với mỗi hầm rộng 11.5m (cho 2 làn xe 10m + 01 làn ngời đi bộ 1.0m + lề an toàn 0,5m), phần tuyến đờng dẫn, cầu và hầm qua đèo Cổ Mã với bề rộng nền đờng Bn = 12m, mặt đờng Bm = 11m cho hai làn xe.
Giai đaọn sau này: Sẽ đầu t xây dựng hoàn chỉnh để taòn tuyến đạt 04 làn xe.
- Tổng chiều dài đoạn tuyến giai đoạn 1: 11,125Km, trong đó:
+ Đờng dẫn tổng dài: 4,065Km
+ Hầm đèo Cả dài 5450m (xây dựng 2 với quy mô hầm hoàn chỉnh, trang bị
đủ hệ thống thông gió, điện chiếu sáng )…
+ Hầm số 1 qua đèo Cổ Mã dài 350m cho 2 làn xe.
+ Cầu trên tuyến: 3 cầu, tổng dài 1260m.
- Tổng chiều dài đoạn tuyến giai đoạn 2: 11,125Km, trong đó:
+ Đờng dẫn tổng dài: 4,065Km
+ Hầm số 2 qua đèo Cổ Mã dài 350m cho 2 làn xe.
+ Cầu trên tuyến: 3 cầu, tổng dài 1260m.
c) Tổng mức đầu t:
Tổng mức đầu t : 9.518,605 tỷ đồng.
Trong đó:
Chi phí xây dựng và thiết bị: 5.808,713 tỷ đồng.
Chi phí giải phóng mặt bằng: 245,0 tỷ đồng.
Chi phí khác: 1.200,470 tỷ đồng.
Dự phòng + trợt giá: 2.264,422 tỷ đồng.
Đầu t phân kỳ theo 2 giai đoạn:
• Giai đoạn 1:
Tổng mức đầu t : 8.083,856 tỷ đồng. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Trong đó:
Chi phí xây dựng và thiết bị: 5.098,774 tỷ đồng.
Chi phí giải phóng mặt bằng: 125,0 tỷ đồng. Chi phí khác: 1.093,979 tỷ đồng. Dự phòng + trợt giá: 1.766,103 tỷ đồng. • Giai đoạn 2: Tổng mức đầu t: 1.434,749 tỷ đồng. Trong đó:
Chi phí xây dựng và thiết bị: 709,939 tỷ đồng.
Chi phí giải phóng mặt bằng: 120,0 tỷ đồng.
Chi phí khác: 106,491 tỷ đồng.
Dự phòng + trợt giá: 498,319 tỷ đồng.
d) Thời gian xây dựng: