Dữ liệu thống kê WIM đƣợc sử dụng trong thiết lập các mô hình tải trọng trọng hoạt tải xe trong các tiêu chuẩn thiết kế cầu, đƣờng, thiết lập các hệ số tải trọng trong các tiêu chuẩn LRFD, các hệ số tải trọng cho đánh giá cầu cũ theo phƣơng pháp LRFR,...[32, 39].
Ở Việt Nam, hiện nay chỉ có hai trạm cân động hoạt động là trạm cân Dầu Giây ở KM 1846+600 QL1A, thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai) và trạm Quảng Ninh (Km103+800 QL18, thuộc địa phận TP Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh). Hai trạm này hoạt động từ năm 2009 với nhiệm vụ chủ yếu là kiểm soát các xe quá tải thông qua tuyến để chế tài xử phạt. Dữ liệu cân động từ hai trạm cân này chƣa đƣợc khai thác cho mục đích mô phỏng tải trọng thiết kế hay đánh giá công trình cầu đƣờng.
Theo Quyết định số 1502/QĐ-TTg ngày 11/10/2012 phê duyệt Quy hoạch tổng thể Trạm kiểm tra tải trọng xe trên đƣờng bộ đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 từ năm 2012 đến 2030 sẽ đầu tƣ xây dựng 45 trạm cân xe trên hệ thống đƣờng bộ hiện có. Đối với hệ thống đƣờng cao tốc và các tuyến đƣờng bộ xây dựng mới, Bộ Giao thông vận tải xác định cụ thể vị trí đ t Trạm kiểm tra tải trọng xe cố định ngay trong giai đoạn lập dự án đầu tƣ và báo cáo Thủ tƣớng Chính phủ để bổ sung vào Quy hoạch.
Các trạm kiểm tra tải trọng xe theo công nghệ cân động WIM ở Việt nam trong tƣơng lai ngoài nhiệm vụ kiểm soát tải trọng xe lƣu thông còn cung cấp một cơ sở dữ liệu thống kê quan trọng phục vụ nghiên cứu đề xuất các mô hình tải trọng giao thông phù hợp với điều kiện Việt nam trong các tiêu chuẩn thiết kế và đánh giá cầu, đƣờng bộ.
Một số nghiên cứu sử dụng số liệu cân động WIM để xây dựng mô hình tải trọng hoạt tải trong thiết kế và đánh giá cầu nhƣ Nowak, Moses, Fu et al [32, 54.]
NCHRP Report 683 [ 54] của Hoa Kỳ hƣớng dẫn khá chi tiết về cách thức thu thập và sử dụng dữ liệu của trạm cân động WIM trong thiết kế và đánh giá cầu. NCHRP Report 683 cũng đƣa ra các tiêu chí để lọc bỏ các dữ liệu thô WIM để đạt chất lƣợng phù hợp nhƣ sau:
- Vận tốc <10 m/h (16 km/h) - Vận tốc >100 m/h (160 km/h) - Chiều dài xe tải >120 ft (36.6m) - Tổng số trục xe <3
- Tổng khoảng cách các trục lớn hơn chiều dài xe - Tổng trọng lƣợng xe <12 kips (5.44 t)
- Trọng lƣợng trục >70 kips (31.75 t) - Trọng lƣợng 1 bánh >25 kips (11.3 t) - Trọng lƣợng một bánh <6 kips (2.72 t) - Khoảng cách trục đầu tiên <5 feet (1.52 m) - Bất kỳ trục nào có trọng lƣợng <2 kips (0.9 t)
- Tổng trọng lƣợng xe khác tổng trọng lƣợng các trục 10%.