1.Cơ sở để chọn phương ân đưa văo thiết kế kỹ thuật:
- Dựa văo câc yíu cầu về kỹ thuật vă mỹ quan.
- Dựa văo điều kiện tận dụng nguồn nhđn lực vă vật liệu địa phương.
- Dựa văo câc yíu cầu về khai thâc, sử dụng vă duy tu bảo dưỡng.
2.So sânh câc phương ân theo điều kiện thi công chế tạo:
2.1.Phương ân I: Cầu giản đơn BTCT dự ứng lực
2.1.1 Ưu điểm:
- Câc nhịp cầu đều nhau do đó tạo điều kiện tiíu chuẩn hoâ kết cấu .
- Với dầm 42m thi công lắp ghĩp, có thể thi công bằng thiết bị giâ ba chđn, đđy lă loại thiết bị khâ quen thuộc vă phổ biến trong công nghệ xđy dựng cầu nín cho giâ thănh rẻ .
- Không cần đến những thiết bị đắt tiền vă khó kiếm.
2.1.2 Nhựơc điểm :
- Do hạn chế khả năng thi công của thiết bị dẫn đến không vượt được nhịp lớn, do đó số trụ thi công nhiều dẫn tới ảnh hưởng dòng chảy của sông.
- Đđy lă phương ân có số lượng trụ nhiều nhất trong hai phương ân, do đó sẽ lăm tăng chi phí thi công trụ, đặc biệt lă câc trụ có chiều cao tương đối lớn nín đđy lă điều đâng lưu ý, đồng thời số lượng cọc cũng lớn nín chi phí cho công nghệ năy cũng lớn hơn.
2.2.Phương ân II: Cầu dầm thĩp liín hợp
2.2.1.Ưu điểm:
-Thi công nhanh hơn so với cầu bí tông
-Khả năng vượt nhịp cũng lớn hơn cầu bí tông.
-Dễ kiểm tra sửa chửa gia cố.
- Quâ trình thi công dễ tiíu chuẩn hóa kích thước cơ giới hóa sản xuất vă phù hợp với công nghệ thi công lắp ghĩp.
2 .2.2.Nhược điểm:
- Chịu tâc động của môi trường dễ bị ăn mòn,hoen gỉ. Chi phí bảo trì cao.
- Thi công phức tạp.
- Giâ thănh cao.
3.So sânh phương ân theo điều kiện khai thâc sử dụng :
- Về mặt khai thâc sử dụng thì phương ân II lă tốt hơn vì bản mặt cầu được đổ liín tục không có nhiều khe nối như hai phương ân I , do đó xe chạy ím thuận hơn.
- Khi cần thay thế hoặc mở rộng cầu thì trong tương lai thì phương ân II có ưu điểm hơn phương ân I.
- Về mặt kiến trúc thì phương ân I lă tốt hơn.
4.Kết luận:
-Trong hai phương ân trín ta chọn phương ân I để thiết kế kỹ thuật vì phương ân I không đòi hỏi câc phương phâp thi công phức tạp công đoạn cẫu lắp dầm lín trụ cũng không đòi hỏi nhiều thiết bị mây móc công nghệ cao nín chọn phương ân I để thiết kế kỹ thuật lă hợp lý
PHẦN II THIẾT KẾ KĨ THUẬT (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
THIẾT KẾ DẦM CHỦ
DẦM BIÊN NHỊP 36m DỰ ỨNG LỰC CĂNG SAU
Tổ hợp 1/2 max
M
ở phần thiết kế sơ bộ ta thấy 1/2 max
M
dầm biín lă bất lợi nhất nín ta chọn dầm biín để thiết kế cho toăn bộ dầm của nhịp 36 m.
Thiết kế dầm biín, dầm chữ I, bí tông cốt thĩp dự ứng lực căng sau nhịp 36m.
Câc thông số cần thiết cho thiết kế.
-Chọn cấp độ bền bí tông lăm dầm '
f =56MPacd
-Diện tích mặt cắt ngang dầm : A=6697,5 cm2
Quy trình thiết kế : 22TCN 272-05
- Thiết kế dầm bí tông cốt thĩp dự ứng lực.
- Loại dầm : Dầm I bí tông cốt thĩp dự ứng lực căng sau. - Chiều dăi toăn dầm : L = 36 m.
- Chiều dăi tính toân : L=35.2 m. - Khổ cầu: K = 8 + 2 x 1,5 m
- Tải trọng thiết kế : HL93, đoăn người bộ hănh 3.5kN/m2 - Số lượng dầm chủ: Nb=5
- Khoảng câch giữa hai dầm chủ: S= 2,350m
- Đặc điểm mặt cắt ngang cầu có phần lề bộ hănh rộng 1,5m.
- Bố trí dầm ngang tại 5 vị trí: hai dầm ngang đầu dầm, hai dầm ở vị trí 1/4L vă một dầm ngang ở chính giữa dầm.
- Phần cânh hẫng: Sk= 1,005 m.
- Chiều dăy trung bình của bản: hb= 20 cm.