- Nếu đạp bàn đạp phanh xuống hết mức, van không khí sẽ dịch chuyển hoàn toàn ra khỏi van điều khiển, buồng áp suất thay đổi được nạp đầy không khí từ bên
TÍNH TOÁN THIẾT KẾ
3.3.3 Chọn đường đặc tính điều chỉnh.
Do bộ điều hòa loại này là loại chỉ điều chỉnh theo áp suất nên đường điều chỉnh chỉ đi theo 1 đường. Ở đây ta chọn trường hợp đầy tải để tính.
- Ta xác định đường đặc tính điều chỉnh cố gắng sao cho đường điều chỉnh càng gần đường đặc tính lý tưởng trong khoảng làm việc chủ yếu của xe càng tốt.
- Vẽ đường đặc tính thực tế khi không có bộ điều hoà lực phanh (đặc tính không điều chỉnh) bằng cách vẽ một đường thẳng nghiêng với trục hoành một góc 450. - Qua đồ thị ta có thể xác định được điểm bắt đầu làm việc của bộ điều hoà lực phanh ở chế độ đầy tải:
+ Điểm a : Là điểm bắt đầu làm việc của bộ điều hoà lực phanh ở chế độ đầy tải.
đầy tải không tải 2 1 2 2 80 0 P (KG/cm ) P (KG/cm )
- Ta có thể xác định được điểm a, bằng cách lấy giao điểm của đường đặc tính thực tế và đường đặc tính lý tưởng khi xe đầy tải.
Với mục đích của bộ điều hoà lực phanh là điều chỉnh áp suất dầu dẫn đến cơ cấu phanh sau trong quá trình phanh. Điểm bắt đầu làm việc của bộ điều hoà lực phanh là điểm mà áp suất dầu dẫn đến cơ cấu phanh sau trên đường đặc tính lý tưởng bắt đầu giảm xuống và nhỏ hơn áp suất dẫn đến cơ cấu phanh trước.
+ Điểm b: Là điểm với áp suất dầu cực đại p1, p2 ở ống dẫn dầu đến cơ cấu phanh cầu trước và cầu sau khi xe đầy tải. Áp suất này được lựa chọn trước theo từng loại xe khác nhau.