Bảng 3.1 chẩn đoán hệ thống phanh
Triệu chứng Khu vực nghi ngờ
Bàn đạp bị thấp hoặc hẫng
- Rò rỉ dầu trong hệ thống phanh. - Có khí trong đường ống phanh. - Cuppen piston bị mòn hoặc hỏng. - Khe hở guốc phanh quá lớn. - Xy lanh phanh chính.
Bó phanh
- Hành trình tự do của bàn đạp phanh quá nhỏ.
- Hành trình của cần đẩy guốc phanh. - Dây phanh đỗ số 1 kẹt.
- Dây phanh đỗ số 2 kẹt. - Dây phanh đỗ số 3 kẹt. - Khe hở guốc phanh sau.
- Má phanh ( nứt hoặc biến dạng) - Piston phanh trước bị kẹt. - Piston phanh sau bị kẹt. - Cần đẩy hỗ trợ lực phanh.
- Rò rỉ chân không trong hệ thống trợ lực. - Xilanh phanh chính hỏng.
Lực phanh không đủ
- Rò rỉ dầu trong hệ thống phanh. - Có khí trong đường ống phanh. - Má phanh (dính dầu, chai cứng). - Đĩa phanh (chai cứng).
- Khe hở guốc phanh sau.
- Cần đẩy trợ lực phanh (cần phải điều chỉnh) - Rò rỉ chân không trong hệ thống trợ lực.
Tiếng ồn từ phanh
- Má phanh nứt, méo, bẩn dính dầu, chai cứng.
- Lớp ma sát nứt, méo, bẩn hoặc chai cứng. - Bu lông bắt.
- Tấm đỡ má phanh lỏng.
- Móc, lò xo hồi vị, lò xo căng hỏng. - Lò xo giữ guốc phanh hư hỏng
3.2:Bảo dưỡng, sửa chữa.
3.2.1. Trình tự tháo hệ thống phanh dầu xe Fortuner 2009.
3.2.1.1 Trình tự tháo bàn đạp phanh. Bảng 3.3 trình tự tháo bàn đạp phanh
Thao tác thực hiện Hình ảnh minh họa
Tháo cụm đồng hồ táp lô. Ngắt trạc chữ U cần đẩy xy lanh phanh chính : - Ngắt rắc nối công tắc đèn phanh. - Tháo lò xo hồi. - Tháo kẹp chốt và trạc chữ U. - Ngắt trạc chữ U cần đẩy khỏi xy lanh bàn đạp phanh.
Tháo cụm giá đỡ khỏi bàn đạp phanh:
- Tháo bu lông ra khỏi giá đỡ.
- Thao 4 đai ốc và giá đỡ.
3.2.1.2: Trình tự tháo xy lanh phanh chính. Bảng 3.4 Trình tự tháo xy lanh phanh chính
Thao tác thực hiện Hình ảnh minh họa
Tháo xy lanh phanh chính :
- Cho M/T : Ngắt ống bình chứa ly hợp có nhãn chữ A ra khỏi xy lanh phanh chính.
- Ngắt rắc công tắc có cảnh báo mức dầu phanh có nhãn B.
- Dùng cờ lê đai ốc nối tháo 5 đường ống phanh có nhãn C ra khỏi xy lanh chính và cút chữ T.
- Tháo 2 đai ốc và giá bắt (với cút chữ T)
- Kéo xy lanh chính ra khỏi bộ trợ lực phanh.
- Tháo gioăng chữ O ra khỏi xy lanh phanh chính.
Tháo bình chứa xy lanh chính : - Tháo vít.
- Tháo bình chứa và 2 vòng đệm ra khỏi xy lanh chính.
3.2.1.3: Trình tự tháo bộ trợ lực phanh chính. Bảng 3.5 trình tự tháo bộ trợ lực phanh chính
Thao tác thực hiện Hình ảnh minh họa
Tháo cụm trợ lực phanh :
- Cho động cơ 2KD-FTV: Ngắt giắc công tắc cảnh báo chân không và tháo công tắc cảnh báo chân không ra khỏi bộ trợ lực phanh.
- Ngắt ống chân không.
- Tháo van một chiều và vòng đệm ra khỏi bộ trợ lực phanh.
- Tháo lò xo hồi, kẹp và chốt chạc chữ u.
- Nới lỏng đai ốc hãm chạc chữ U của cần đẩy.
- Tháo 4 đai ốc và chạc chữ U cần đẩy.
- Hãy kéo bộ trợ lực phanh và gioăng ra.
3.2.1.4 Trình tự tháo cơ cấu phanh bánh trước.
Dùng quy trình tương tự cho phía bên trái đối với bên phải. Quy trình liệt kê sau đây là cho phía bên trái
Bảng 3.6 Trình tự tháo cơ cấu phanh bánh trước.
Thao tác thực hiện Hình ảnh minh họa Chú
ý Tháo bánh trước
Xả dầu phanh
Tháo lò xo chống ồn phanh đĩa trước :
- Tháo 2 kẹp sau đó tháo 2 chốt.
- Tháo lò xo.
Tháo 2 má phanh đĩa.
Tháo bộ đệm chống ồn má phanh trước.
Tháo ống xy lanh bánh xe trước trái số 1 :
- Dùng cờ lê đai ốc nối ngắt ống ra khỏi xy lanh
Tháo cụm xy lanh phanh đĩa bên trái :
- Tháo 2 bu lông và xy lanh
Tháo cao su chắn bụi xy lanh :
- Dùng một tô vít nạy 4 cuppen ra khỏi xy lanh.
Quấn băng dính lên đầu tô vít trước khi dùng
Tháo piston phanh đĩa phía trước :
- Chuẩn bị một tấm gỗ để giữ các piston.
- Đặt một miếng gỗ giữa piston và nhét má phanh vào một bên.
- Dùng khí nén tháo từng piston ra khỏi xy lanh.
Khô ng được đặt các ngón tay ở trước piston khi đang cấp khí nén.
Tháo cuppen piston :
- Dùng một tô vít nạy 4 cao su chắn bụi ra khỏi xy lanh.
Cẩn thận làm hỏng xy lanh và rãnh xy lanh
Tháo nút xả khí phanh đĩa trước :
- Tháo nắp nút xả khí và nút xả khí ra khỏi xy lanh.
Tháo đĩa phanh trước :
- Đánh dấu ghi nhớ trên đĩa và may ơ cầu xe.
- Tháo đĩa phanh.
3.2.1.5. Trình tự tháo cơ cấu phanh bánh sau.
Dùng quy trình tương tự cho phía bên trái đối với bên phải. Quy trình liệt kê sau đây là cho phía bên trái.
Trình tự tháo cơ cấu phanh bánh sau.
Thao tác thực hiện Hình ảnh minh họa Chú ý
Tháo bánh xe sau Xả dầu phanh
Tháo cụm trống phanh sau : - Nhả cần phanh đỗ và tháo trống phanh.
- Tháo nút lỗ (điều chỉnh) và cắm một tô vít qua lỗ của tấm lưng phanh, và giữ cần điều chỉnh tự động ra xa bộ điều chỉnh.
- Dùng một tô vít khác, nén bộ điều chỉnh guốc phanh bằng cách xoay bánh xe của cần điều chỉnh.
Tháo cần điều chỉnh tự động phanh sau trái :
- Dùng kìm mỏ nhọn tháo lò xo căng và cần dẫn.
Tháo các má phanh :
- Dùng kìm, tháo lò xo giữ guốc phanh, các chốt, guốc phanh trước và guốc phanh sau.
hoặc phía sau của xy lanh bánh xe bằng một guốc phanh. Rồi tháo guốc phanh đối diện với guốc phanh được ấn vào. Cuối cùng tháo guốc phanh còn lại.
- Dịch chuyển một guốc phanh xuống dưới và tháo lò xo bắt guốc phanh.
- Tháo guốc phanh trước và sau.
- Tháo bộ thanh giằng và lò xo hồi ra khỏi guốc phanh.
- Tháo kẹp ra khỏi bộ bắt thanh giằng và lò xo hồi ra.
- Dùng kìm mỏ nhọn, ngắt cáp phanh đỗ số 3 ra khỏi cần phanh đỗ. thận không làm hỏng cao su chắn bụi xy lanh phanh
Tháo cụm cần điều khiển guốc phanh đỗ phía sau :
- Dùng một tô vít tháo đệm chữ O và cần
Tháo cụm xy lanh phanh bánh sau bên trái :
- Dùng cờ lê đai ốc nối ngắt đường ống phanh.
- Tháo 2 bu lông và xy lanh.
Tháo cuppen xy lanh phanh bánh sau :
- Tháo 2 cao su chắn bụi xi lanh ra khỏi xi lanh.
- Tháo 2 píttông và lò xo nén. - Tháo 2 cốc đệm xi lanh phanh bánh xe ra khỏi từng píttông. Tháo nút xả khí trống phanh sau : - Tháo năp nút xả khí và nút xả khí ra khỏi xy lanh.
3.2.1.6. . Trình tự tháo Van điều hòa cảm nhận tải Bảng 3.8 trình tự tháo van điều hòa cảm nhận tải
Thao tác thực hiện Hình ảnh minh họa Chú ý
Dùng cờ lê đai ốc nối, ngắt 3 đường ống phanh ra khỏi van
Tháo 2 bu lông và van
3.2.2: Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phanh dầu xe Fortuner 2009.
3.2.2.1: Các thông số sửa chữa Bảng 3.9 các thông số sửa chữa.
Thông số sửa chữa Giá trị tiêu chuẩn
Độ cao bàn đạp phanh tính từ tấm sàn xe
152,9mm đến 162,9mm (M/T) 154,1mm đến 164,1mm (A/T)
Hành trình tự do của bàn đạp 1 đến 6 mm
Khe hở làm việc của công tắc đèn phanh
1,5 đến 2,5 mm Khoảng dự trữ của bàn đạp phanh
tính từ tấm vách ngăn
85mm Áp suất âm của cụm bơm chân
không
Lớn hơn 86,7 kPa
Độ dày má phanh trước Tiêu chuẩn: 11,5mm
Độ dày đĩa phanh trước Tiêu chuẩn: 28mm Nhỏ nhất: 26mm
Độ đảo đĩa phanh trước Lớn nhất: 0,05 mm
Đường kính trong của trống phanh sau
Tiêu chuẩn: 295,00 mm Lớn nhất : 297 mm Độ dày phần ma sát của guốc
phanh phía sau
Tiêu chuẩn: 5,4 mm Nhỏ nhất: 1 mm Khe hở guốc phanh sau và trống
phanh sau
0,6 mm Tải cầu sau van điều hòa theo tải 9808 N Áp suất dầu phanh phía sau tiêu
chuẩn
3700± 640 kPa 3.2.2.2: Kiểm tra, sửa chữa hệ thống phanh dầu xe Fortuner 2009. Bảng 3.10 Kiểm tra, sửa chữa hệ thống phanh dầu xe Fortuner2009
Hư hỏng Kiểm tra Khắc phục
Có khí trong hệ thống Xả khí khỏi hệ thống. Rò rỉ dầu trong hệ thống.
Kiểm tra các đường ống phanh, các phớt làm kín của các chi tiết, cụm chi tiết trong hệ thống
Thay các phớt làm kín nếu cần, khắc phục rò rỉ Hành trình tự do của bàn đạp quá nhỏ.
Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp :
- Tắt máy. Hãy đạp phanh một vài lần cho đến khi hết lượng chân không trong bộ trợ lực. Sau đó nhả
Điều chỉnh lại hành trình tự do của bàn đạp
bàn đạp.
- Nhấn bàn đạp cho đến khi cảm nhận được có lực cản.
- Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp bằng cách đo khoảng cách giữa vị trí ở bước trước đó và vị trí nhả bàn đạp
Khe hở cần đẩy bộ trợ lực phanh lớn
- Hãy đặt SST lên xi lanh phanh chính và sau đó hạ thấp chốt cho đến khi đỉnh của nó chạm nhẹ và píttông.
- Lật úp SST xuống và sau đó đặt nó lên bộ trợ lực
- Đo khe hở giữa cần đẩy bộ trợ lực phanh và đầu chốt
Để điều chỉnh khe hở của cần đẩy, trước hết đạp bàn đạp phanh sao cho cần đẩy nhô lên. Sau đó cố định cần đẩy tại vị trí đó bằng SST và quay đai ốc lục giác để điểu chỉnh khe hở
Rò rỉ chân không trong hệ thống trợ lực
* Kiểm tra bộ trợ lực phanh - Kiểm tra sự kín khít
+ Khởi động động cơ và tắt máy sau một đến 2 phút. Đạp bàn đạp phanh vài lần
+ Chắc chắn rằng bộ trợ lực kín khí. Kiểm tra rằng khoảng cách bàn đạp có thể ấn xuống giảm từ từ với lần đạp bàn đạp tiếp theo.
- Kiểm tra hoạt động
+ Đạp bàn đạp phanh vài lần với khoá điện ở vị trí OFF và kiểm tra rằng không có sự thay đổi về khoảng dự trữ bàn đạp.
+ Hãy đạp và giữ bàn đạp phanh, và khởi động động cơ. Kiểm tra rằng bàn đạp chỉ có thể đạp xuống được một chút.
* Kiểm tra cụm van một chiều chân không:
- Trượt kẹp và ngắt ống chân không ra.
- Tháo van một chiều ra khỏi bộ trợ lực phanh.
- Kiểm tra rằng có thông khí từ bộ trợ lực phanh đến động cơ, và không thông khí từ động cơ đến bộ trợ lực.
* Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, hãy kiểm tra van một chiều.
Nếu van một chiều là bình thường, hãy thay thế bộ trợ lực phanh.
* Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, hãy thay thế van một chiều.
Xy lanh phanh chính hỏng.
- Kiểm tra biến dạng, mòn cuppen xylanh phanh chính.
- Kiểm tra khe hở giữa xy lanh và piston.
- Thay cuppen nếu hỏng
- Khe hở vượt quá tiêu chuẩn thì thay mới
- Kiểm tra gỉ xước thành xy lanh - Thay xy lanh nếu cần thiết.
Khe hở cơ cấu phanh trước lớn.
- Kiểm tra độ đảo của đĩa phanh. + Kiểm tra độ dơ hướng trục của vòng bi.
+ Lắp tạm đĩa phanh bằng 6 đai ốc may ơ.
+ Dùng một đồng hồ so đo độ đảo đĩa phanh tại điểm cách mép ngoài của đĩa phanh 10 mm.
- Kiểm tra chiều dày má phanh
Dùng một thước, đo độ dày của má phanh.
- Kiểm tra độ dãy đĩa phanh : + Dùng panme, đo độ dày của đĩa phanh
- Nếu độ đảo lớn hơn giá trị lớn nhất mặc dù đã đảo vị trí tiến hành tiện lại đĩa phanh.
- Nếu độ dày của lớp ma sát nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, hãy thay má phanh
Nếu độ dày đĩa phanh nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, hãy thay thế đĩa phanh.
Cuppen piston mòn hoặc hỏng
Tháo cơ cấu phanh trước, kiểm tra cuppen piston
Thay Cuppen mới Piston phanh
trước bị kẹt
Tháo cơ cấu phanh trước và kiểm tra piston phanh
Khắc phục piston bị kẹt, thay thế nếu cần thiết. Tấm đỡ má phanh lỏng Điều chỉnh lại Má phanh biến dạng hoặc nứt
Quan sát má phanh. Thay thế má phanh
phanh sau lớn phanh và đường kính của các guốc phanh.
Kiểm tra rằng sự sai lệch giữa các đường kính là khe hở chính xác của guốc phanh.
- Kiểm tra độ dày phần ma sát
khe hở tiêu chuẩn
Thay thế nếu chiều dày không đạt tiêu chuẩn
Piston phanh sau bị kẹt
Tháo cơ cấu phanh sau và kiểm tra piston phanh
Khắc phục piston bị kẹt, thay thế nếu cần thiết
Hành trình cần đẩy guốc phanh cần điều chỉnh Điều chỉnh lại hành trình cần đẩy guốc phanh Móc, lò xo hồi vị, lò xo căng hỏng Thay thế lò xo mới
phanh hỏng Lớp ma sát guốc phanh nứt, méo, bẩn, chai cứng. Thay thế guốc phanh Dây phanh đỗ bị kẹt
Kiểm tra đường dây phanh đỗ Bôi trơn, điều chỉnh lại dây phanh đỗ.
3.2.3. Trình tự lắp hệ thống phanh dầu xe Fotuner 2009.
3.2.3.1. Trình tự lắp Van điều hòa cảm nhận tải. Bảng 3.11 Trình tự lắp van điều hòa cảm nhận tải.
Thao tác thực hiện Hình ảnh minh họa
Lắp van bằng 2 bu lông
Dùng cờ lê đai ốc nối, nối 3 đường ống vào van.
3.2.3.2. Trình tự lắp cơ cấu phanh bánh sau.
Dùng quy trình tương tự cho phía bên trái đối với bên phải. Quy trình liệt kê sau đây là cho phía bên trái.
Bảng 3.12 Trình tự lắp cơ cấu phanh bánh sau.
Thao tác thực hiện Hình ảnh minh họa Chú ý
Lắp cuppen xy lanh phanh bánh xe sau : - Bôi mỡ Glycol gốc xà phòng Lithium lên 2 cốc đệm và 2 píttông. - Lắp 2 cốc đệm vào từng píttông. - Lắp lò xo nén và 2 píttông vào xi lanh.
- Lắp 2 cao su chắn bụi xi lanh vào xi lanh.
Xiết chặt tạm thời nút xả khí phanh trống phía sau :
- Lắp nút xả khí vào xy lanh. - Lắp nắp Lắp cụm xy lanh phanh bánh sau trái : - Lắp xy lanh bằng 2 bu lông.
- Dùng cờ lê đai ốc nối, nối ống phanh.
Bôi mỡ chịu nhiệt :
- Bôi mỡ chịu nhiệt độ cao vào bề mặt của tấm lưng phanh tại vị trí guốc phanh được gắn vào.
- Bôi mỡ chịu nhiệt vào móc và khu vực bắt cáp.
Lắp cụm điều khiển guốc phanh đỗ phía sau :
- Dùng một kìm mỏ nhọn, lắp cần bằng một đệm chữ C.
Lắp các guốc phanh : - dùng kìm mỏ nhọn ,nối cáp phanh đỗ số 3 vào cần guốc phanh đỗ.
- Lắp bộ thanh chống và lò xo hồi vào guốc phanh
- Lắp kẹp đỡ vào các ren nhô lên của thanh giằng.
- Dùng kìm mỏ nhọn lắp kẹp đỡ xung quanh lò xo.
- Lắp các guốc phanh phía trước và phía sau
- Dịch chuyển guốc phanh lên trên và lắp lò xo bắt guốc phanh.
- Lắp phía trước và phía sau của guốc phanh vào xi lanh. Rồi lắp cạnh còn lại của guốc vào bên kia của xi lanh.
- Dùng kìm, lắp guốc Kẹp đỡ không được tiếp xúc với đai ốc bộ điều