ĐườngĐỏ
Đườngđen
2/193.1 Khỏi niệm mặt cắt dọc 3.1 Khỏi niệm mặt cắt dọc
Cao độmặt đất tựnhiờn trờn trắc dọc gọi làđường đen.
Tuyến đường được xỏc định vịtrớ của nú trờn trắc dọc thụng qua đường đỏthiết kế.
Cỏc chỗđổi dốc, đường đỏphải được thiết kếnối dốc bằng cỏc đường cong đứng lồi hoặc lừm.
Đường đỏxỏc định nhờcỏc yếu tố:
ắ Cao độđường đỏtại điểm đầu tuyến. ắ Cao độcỏc điểm khống chế
ắĐộdốc dọc (id) và chiều dài cỏc đoạn dốc.
3/193.2. Cỏc yờu cầu và nguyờn tắc khi thiết kế trắc dọc 3.2. Cỏc yờu cầu và nguyờn tắc khi thiết kế trắc dọc tuyến đường (1/3) Trắc dọc Bỡnh đồ Km:0+245.90 Cọc:TC3 Cao độ thiết kế Khoảng cách lẻ thiết kế
Cao độ thiên nhiên Khoảng cách mia Trắc ngang
4/193.2. Cỏc yờu cầu và nguyờn tắc khi thiết kế trắc dọc 3.2. Cỏc yờu cầu và nguyờn tắc khi thiết kế trắc dọc tuyến đường (2/3)
1. Chỉ ởnhững nơi địa hỡnh khú khăn mới sửdụng cỏc tiờu chuẩn giới hạn như imax, imin, Lmax, Lmin, Rmin, Kmin,...
2. Khi thiết kếtrắc dọc cần:
+ phối hợp chặt trẽthiết kếbỡnh đồ, trắc ngang,
+ phối hợp giữa đường cong nằm và đường cong đứng, + phối hợp tuyến với cảnh quan
=> đảm bảo đường khụng bịgẫy khỳc, rừ ràng và hài hoà vềmặt thị
giỏc, chất lượng khai thỏc của đường như tốc độxe chạy, năng lực thụng xe, an toàn xe chạy cao, chi phớ nhiờn liệu giảm.
5/193.2. Cỏc yờu cầu và nguyờn tắc khi thiết kế trắc dọc 3.2. Cỏc yờu cầu và nguyờn tắc khi thiết kế trắc dọc tuyến đường (3/3)