mây thi cơng:
(1). Cơng tâc chuẩn bị:
Định vị cọc tim, mĩp phần xe chạy, mĩp lề gia cố đường:
- Tiến hănh kiểm tra lại câc mốc cao độ, kiểm tra câc kích thước hình học theo sơ đồ hoăn cơng của phần nền đường. Nếu câc mốc cao độ mă bị thất lạc thì cần phải khơi phục lại, nếu câc kích thước hình học mă bị sai lệch thì cần thiết phải hiệu chỉnh kịp thời.
- Định lại phạm vi thi cơng của phần âo đường, nếu câc cọc năo mă nằm trong phạm vi thi cơng cần phải dời câc cọc đĩ ra ngoăi phạm vi thi cơng. Theo giả thiết tuyến đường thi cơng kết cấu mặt đường lă khơng cĩ đường cong năo do đĩ ta khơng cần phải mở rộng phần xe chạy, mă phạm vi thi cơng lă 6,0m phần xe chạy vă 2x1,5m phần lề gia cố ( gia cố hết).
Mép phần x.chạy Mép lề gia cố Cọc định vị tim đường (30 ÷50)cm E 0≥ 50MpA K ≥ 98 Lớp phịng lún
- Để thực kiện cơng tâc năy ta cĩ thể biín chế một số cơng nhđn vă cân bộ kĩ thuật cùng với một số dụng cụ như mây thuỷ chuẩn, thước dđy, thước 3m …đi dọc tuyến để kiểm tra, nếu cĩ sai sĩt năo thì cần phải bâo ngay về đơn vị thi cơng để kịp thời hiệu chỉnh.
- Để cố định vị trí đường thẳng ta dùng câc cọc nhỏ câch nhau 20m, ngoăi ra câch 100m phải đĩng một cọc.
Cĩ thể dùng 4 trung cấp vă 1 kỹ sư cùng với câc trang thiết bị cần thiết khâc để lăm cơng tâc năy.
VI.1. Cơng tâc đăo vă thi cơng khuơn của kết cấu âo đường:
Một yíu cầu quan trọng của cơng tâc thi cơng khuơn đường lă khuơn đường thi cơng phải đúng kích thước hình học như: chiều rộng, chiều sđu. Đúng cao độ, độ dốc ngang, độ dốc dọc, độ chặt yíu cầu vă độ bằng phẳng.
(2+3). Đăo khuơn đường bằng mây đăo, đăo lề đường:
Để cĩ thể hình dung được trình tự vă kĩ thuật đăo đất khuơn đường ta cĩ thể xĩt hình vẽ sau: 1 2 Chiều dày lớp phịng lún 3 m 1.5 m
Khuơn đường sau khi đê được định vị chính xâc ta tiến hănh đăo khuơn đường, thứ tự đăo khuơn đường cĩ thể được tiến hănh như sau:
1.Trước tiín ta sử dụng nhđn cơng để đăo phần lề đường cĩ chiều dăy nhỏ 26cm, ta cĩ thể lựa chọn phuơng ân đăo lề đường bằng nhđn cơng , như đê giả thiết đất nền đường lă đất â cât do đĩ mă nhđn cơng sẽ sử dụng câc phương tiện đăo đất thủ cơng như xẻng lă cĩ thể đăo đất lề gia cố một câch dễ dăng đạt đến cao độ thiết kế. Ngoăi ra cĩ thể chọn thím phương ân dùng mây san để đăo phần lề đường ,phương ân năy sẽ tối ưu hơn ,tăng năng suất vă đảm bảo an toăn khi cùng hoạt động với mây đăo ta sử dụng mây san tự hănh D114.
Đất đăo từ phần lề gia cố năy cĩ thể được đổ trực tiếp sang phần khuơn đường của phần xe chạy. Trong quâ trình đăo đất khi đê gần đạt đến cao dộ thiết kế của lề gia cố ta phải tiến hănh lăm phẳng, điều năy cĩ nghĩa lă trong quâ trình đăo ta sử dụng để san phần lề đường đạt độ bằng phẳng vă độ dốc ngay trong quâ trình đăo.
2. Sau khi đê đăo xong phần lề đường, đất của phần lề đường đê được đổ văo lịng đường ta sử dụng mây đăo gầu nghịch cĩ dung tích gầu phù hợp để đăo đổ lín ơtơ vận chuyển đi đổ ở bêi thải. Chiều sđu đăo lín đến khoảng 45cm vă đất ở đđy lă cât nín ta cĩ thể dùng mây đăo để đăo khuơn đường trực tiếp mă khơng cần dùng mây xới để xới trước khi đăo.
- Để đảm bảo cao độ nền đường sau khi lu lỉn xong đúng cao độ của lớp đây âo đường thì khi thi cơng đăo khuơn đường cần phải tính tôn chiều cao phịng lún theo cơng thức tính gần đúng như sau: ) ( ) ( cm H K K K h đn đn đn yc − = ∆ Trong đĩ :
Kyc : Độ chặt yíu cầu, Kyc=0,98 (đối với phần lịng đường), Kyc=0,95 (đối với phần lề gia cố)
Kđn : Độ chặt nền tự nhiín, Kyc=0,8(giả sử ta thí nghiệm được) Hđn : Chiều dăy đầm nĩn yíu cầu, H=30cm. (TCVN4054-2005)
⇒ h 30 6,75(cm) 7cm 8 , 0 ) 8 , 0 98 , 0 ( − = ≈ =
∆ : đối với phần lịng đường.
) ( 6 ) ( 625 , 5 30 8 , 0 ) 8 , 0 95 , 0 ( cm cm h= − = ≈
Như vậy : Khi kể đến chiều cao phịng lún thì chiều dăy lớp đất đăo ở phần lề gia cố vă
phần lịng đường lần lượt sẽ như sau :
- Phần lề gia cố : Chiều rộng đăo B=1.5m, chiều dăy đăo h=(5+5+16)-6=20cm. - Phần lịng đường : Chiều rộng đăo B=6m, chiều dăy đăo h=(5+5+16+18)-7=38cm. - Do chiều sđu đăo đất khuơn đường nhỏ do vậy việc ta chọn mây đăo gầu nghịch phải cĩ dung tích gầu tương ứng với chiều sđu đăo đất năy để mây cĩ thể phât huy tối đa cơng suất, mang lại hiệu quả kinh tế.
- Mây đăo ta chọn để đăo đất khuơn đường lă mây đăo gầu nghịch.
- Đối với mây đăo thì phương thức đăo đất đổ ngang lă được ưu tiín, tuy nhiín ở đđy nền đường cĩ bề rộng tương đối hẹp, nếu như sử dụng phương thức đăo đổ ngang thì sẽ gặp khĩ khăn trong khđu vận chuyển đổ lín ơtơ. Do đĩ ta bắt buộc phải sử dụng phương thức đăo đổ chính diện lín ơtơ, lúc năy mây đăo sẽ đăo đổ chính diện lín ơtơ cịn ơtơ thì sử dụng phần nền đường chưa đăo để vận chuyển đất đổ ở bêi thải.
Chọn mây đăo:
Mây đăo ta chọn để đăo đất khuơn đường lă mây đăo gầu nghịch 10-HO-2 do hêng KOMATSU sản xuất:
- dung tích gầu 0,25m3;
- bề rộng của mây đăo 2,21m; - bân kính đăo đất lớn nhất 6,14m; - Hệ thống di chuyển lă bằng bânh xích.
Mây đăo sẽ đứng một bín của phần khuơn đường cần đăo, ơtơ tự đổ Hyundai cĩ tải trọng 15 tấn sẽ đứng một bín của khuơn đường cịn lại. Mây đăo sẽ đăo đất theo hướng thụt lùi vă đổ lín ơtơ vận chuyển đất, do bân kính lăm việc của mây đăo lă rất lớn (6,14m) chính vì vậy mă mây đăo khơng cần phải di chuyển qua lại khi đăo, mây đăo chỉ đứng 1 chổ sau đĩ khi đê đăo hết thì cĩ thể thụt lùi lại vă tiếp tục đăo. Ơtơ sẽ nhận đất từ mây đăo, câc ơtơ khi nhận đất từ mây đăo cĩ thể lui văo vị trí nhận đất.
- Để vận chuyển đất khuơn đường đổ đi ta sử dụng ơtơ tự đổ để vận chuyển đất đổ ra bêi thải. Cự ly vận chuyển đất được tính tôn dựa văo vị trí của bêi thải, bêi thải đất nằm ở cuối tuyến, khoảng câch tính từ bêi thải đến điểm cuối tuyến khoảng 15km.
- Câc ơtơ được bố trí sao cho mây đăo được hoạt động một câch liín tục, hay nĩi câch khâc mây đăo ở đđy sẽ đĩng vai trị lă mây chính cịn câc ơtơ lă mây phụ. Câc ơtơ sẽ liín tục thay phiín nhau lấy đất đi đổ ở bêi thải.
- Ơtơ vận chuyển đất đổ đi lă ơtơ tự đổ Hyundai 15 tấn, số lượng ơtơ vận chuyển đất phụ thuộc văo năng suất của mây đăo, ơtơ sẽ đứng ngang với mây đăo nhận đất từ mây đăo vă vận chuyển trín đoạn nền đường chưa đăo khuơn đường để đổ ra bêi thải.
- Phần khuơn đường chưa đăo ơtơ cĩ thể lăm đường vận chuyển thuận lợi để vận chuyển đất mă khơng cần phải lăm đường tạm.
(5). San sửa mặt bằng nền đường: