1 Chi phí trực tiếp
7.349.330.907 đx 1,040 = 7.642.954.795 đ Kết luận chương
1. Luận án nghiên cứu lý luận về sự hình thành giá xây dựng trong nền kinh tế thị trường có sự điều tiết của Nhà nước; nghiên cứu sự ảnh hưởng của các yếu tố đến chi phí đầu tư nói chung và giá trong XDCT giao thông nói riêng; nghiên cứu phương pháp xác lập GXDTH, đánh giá ưu nhược điểm của các phương pháp; nghiên cứu khái quát các yếu tố ảnh hưởng đến công tác xây dựng và công tác lập đơn giá xây dựng công trình giao thông đường bộ. Nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế về phương pháp lập GXDTH để có phương pháp xác lập giá xây dựng tổng hợp có căn cứ khoa học và phù hợp với thực tiễn.
2. Luận án đã điều tra, phân tích, đánh giá các yếu tố ảnh hưởng đến XDCT giao thông đường bộ của 8 vùng miền trong cả nước đó là điều kiện tự nhiên, điều kiện kinh tế - xã hội, các TCKT, điều kiện thi công, tình hình khai thác sử dụng vật liệu tại chỗ... và các yếu tố ảnh hưởng đến xác lập GXDTH XDCT giao thông đường bộ, từ đó thấy được sự ảnh hưởng khác nhau của các yếu tố tác động đến sự hình thành GXDTH công trình đường bộ của từng vùng miền, sự cần thiết xác lập GXDTH XDCT giao thông đường bộ riêng cho mỗi vùng miền trong cả nước.
Luận án cũng đã phân tích, đánh giá thực trạng hệ thống định mức trong ngành giao thông, thực trạng lập, quản lý giá XDCT giao thông đường bộ, chỉ ra những thuận lợi, khó khăn, tồn tại trong XD đơn giá. Qua đó thấy được ngành giao thông cần xây dựng mới, bổ sung sửa đổi hệ thống định mức của ngành, cần có GXDTH XDCT giao thông đường bộ phù hợp với điều kiện thực tế vùng miền.
3. Luận án đã bổ sung một số vấn đề khắc phuc những tồn tại của phương pháp lập giá xây dựng tổng hợp công trình hiện nay phù hợp với đặc thù của ngành giao thông trong điều kiện Việt Nam đó là:
Nghiên cứu lựa chọn thiết kế điển hình (bao gồm: mẫu áo đường; trắc ngang đường điển hình; các bước thi công tương thích) xây dựng đường bộ cho đường đồng bằng, đường miền núi phù hợp với yêu cầu kỹ thuật và giải pháp công nghệ thi công hiện nay. Đây là cơ sở quan trọng nhất để xác lập GXDTH CTGT.
29
Nghiên cứu xác lập danh mục các hạng mục công tác xây dựng 1km đường bộ, phương pháp tính toán và xác định khối lượng các hạng mục công tác phù hợp với thiết kế điển hình.
Hoàn thiện thêm về mặt phương pháp luận xác lập GXDTH là có xét đến các yếu tố ảnh hưởng về địa hình, địa chất, điều kiện thi công ...Để GXDTH phù hợp với điều kiện thực tế của ngành giao thông hơn.
Ứng dụng và thiết lập các phần mềm tin học hỗ trợ tính toán xác lập GXDTH cho các vùng miền cả nước và cho các loại đường bộ từ cấp I đến cấp V bao gồm:
- Xác lập GXDTH cho 1km đường bộ phù hợp với các loại địa hình, địa chất (có chiều cao tim đường so với cao độ nền tự nhiên h, độ dốc ngang nền tự nhiên α, loại địa chất nền đ), điều kiện thi công khác nhau.
- Xây dựng chương trình xác lập hệ số điều chỉnh giá Hb (chỉ số giá) để khi có sự thay đổi chính sách của Nhà nước, sự biến động của giá cả thị trường, đơn tổng hợp CTGT đường bộ cũng được thay đổi và luôn mang tính thời sự.
- Sử dụng chương trình ACCESS để thiết kế phần mềm phục vụ tra cứu nhanh GXDTH 1km đường bộ cho từng loại cấp đường, có chiều cao tim đường, độ dốc ngang nền tự nhiên, loại địa chất nền khác nhau cho 63 tỉnh thành trong cả nước để phục vụ cho các cơ quan quản lý Nhà nước, ngành GTVT nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng vốn đầu tư của ngành GTVT.
Từ kết quả nghiên cứu rút ra:
1. Ở nước ta GXDTH xây dựng công trình đã được đề cập đến. Hiện nay sử dụng phương pháp lập GXDTH trên cơ sở đơn giá xây dựng công trình (theo Thông tư 04/2011/TT-BXD của Bộ Xây dựng).Phương pháp này chưa phản ánh được đặc thù của các ngành khác, chưa mang tính tổng hợp cao.
2. GXDTH xây dựng CTGT đường bộ phải phản ánh được đặc điểm tự nhiên về địa hình, địa chất, khí hậu, thủy văn và điều kiện KT-XH của mỗi vùng miền.
3. GXDTH XDCT giao thông đường bộ được xác lập phải phù hợp với điều kiện cụ thể của từng khu vực, các loại địa hình Đồng bằng, Trung du và Miền núi, cho các cấp đường với các điều kiện thi công khác nhau.
Một số kiến nghị về những nghiên cứu tiếp theo:
1. Tiếp tục nghiên cứu xây dựng giá xây dựng tổng hợp các công trình phụ trợ trong xây dựng đường bộ như: cống, tường chắn, ta luy…phù hợp với điều kiện thực tế về điều kiện tự nhiên, địa hình, địa chất.
2. Nghiên cứu xây dựng giá xây dựng tổng hợp (hoặc suất vốn đầu tư) công trình cầu đường bộ với các loại kết cấu, khẩu độ nhịp khác nhau cho từng loại địa hình, địa chất, điều kiện tự nhiên khác nhau.
3. Nghiên cứu xây dựng giá xây dựng tổng hợp (hoặc suất vốn đầu tư) xây dựng đường giao thông nông thôn với các loại cấp đường khác nhau (AH, A, B, C) cho từng loại địa hình, địa chất, điều kiện tự nhiên khác nhau ở mỗi vùng miền.
4. Kiến nghị với Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải:
Đề nghị giao cho Bộ quản lý chuyên ngành công bố chỉ số giá nhằm đáp ứng tốt hơn, nhanh hơn đối với các yêu cầu trong công tác quản lý XDCB.
Đề nghị Bộ GTVT hoàn thiện và ban hành các định mức, đơn giá và các chỉ tiêu kinh tế - kỹ thuật làm căn cứ để hình thành giá XDCT giao thông tương ứng với từng giai đoạn đầu tư – xây dựng; nghiên cứu hoàn thiện những vấn đề liên quan đến nội dung, phương pháp tính toán và công bố kịp thời các chỉ số giá xây dựng nhằm đáp ứng tốt hơn các yêu cầu trong quản lý vốn đầu tư của ngành.