5. Hư hỏng thường gặp và cách khắc phục hệ thống phanh
5.3. Kiểm tra hệ thống ABS
5.3.1. Kiểm tra nhanh chất lượng của ABS.
* Kiểm tra nhanh theo trình tự sau:
- Nhả phanh tay.
- Bật khoỏ ủiện ủến vị trớ ON, ủốn bỏo ABS sỏng vài giõy rồi tắt (ủốn bỏo phanh sẽ sáng nếu kéo phanh tay, và tắt khi nhả phanh tay). Sự báo sáng không tắt của ủốn ABS, thụng bỏo cú xuất hiện hư hỏng trong hệ thống. Cỏc hư hỏng này cú thể làm mất tỏc dụng của hệ thống phanh, ủốn ABS (ANTILOCK, BRAKE) sỏng.
- Ấn bàn ủạp phanh chõn, cả hai ủốn ủều sỏng, nhả bàn ủạp phanh cả hai ủốn tắt.
- ðạp phanh ở dạng nhồi nhiều lần, hành trỡnh, lực ủạp, phải như nhau. Nếu thấy quỏ trỡnh ủạp bị mềm dần hay lỳn sõu hơn, chứng tỏ bị rũ rỉ dầu phanh, hay bị lọt khí vào hệ thống.
- ðạp phanh mạnh và giữ nguyờn chõn phanh một lỳc nếu thấy bàn ủạp bị ủi xuống và ủốn phanh bỏo khụng sỏng ngay (mà một lỳc sau mới sỏng thỡ cú sự cố rũ rỉ hay hỏng phớt trong xilanh thuỷ lực).
- Khi có bộ trợ lực chân không, phương thức kiểm tra như trình bày ở dưới ủõy.
* Kiểm tra bộ trợ lực chân không:
- Nổ mỏy, ủạp phanh 3 lần ủạt ủược hành trỡnh bàn ủạp như nhau.
- Khi ủộng cơ khụng làm việc, ủặt chõn lờn bàn ủạp phanh, giữ nguyờn, nổ mỏy, bàn ủạp phanh cú xu thế thụt xuống một ủoạn nhỏ nữa, chứng tỏ hệ thống trợ lực làm việc tốt.
- Cảm nhận lực ủặt trờn bàn ủạp tới khi ủạt hết hành trỡnh phanh, so với giỏ trị tiờu chuẩn. Nếu lực bàn ủạp lớn, chứng tỏ hệ thống cú hư hỏng ở phần nguồn chõn không hay van một chiều trợ lực hỏng.
- Khi làm việc cú hiện tượng mất cảm giỏc tại bàn ủạp phanh (cú giai ủoạn bị hẫng chân phanh) chứng tỏ van trợ lực hỏng (mòn, nở, nứt).
- Khi phanh mất cảm giỏc ủạp phanh, vị trớ van trợ lực bị sai lệch.
- Trờn ủộng cơ xăng cú chế hoà khớ khi bị hở ủường chõn khụng, cú thể dẫn tới khụng nổ mỏy ủược, hay ủộng cơ mất khả năng chạy chậm.
- Bộ trợ lực làm việc tốt khi dừng xe, tắt mỏy hiệu quả trợ lực cũn duy trỡ ủược trong 2, 3 lần ủạp phanh tiếp theo.
* Kiểm tra khi chạy trờn ủường:
- Cho xe chạy với tốc ủộ chừng 30 km/h, ủạp phanh ờm từ từ, xe khụng bị giật, quóng ủường phanh chừng 10 ữ 15 m, bàn ủạp phanh chuyển ủộng ờm cú cảm giỏc ủạp.
- Khi phanh mạnh hơn ở tốc ủộ 40 km/h xe ủược phanh ờm dịu, khụng cú cảm giỏc rung chõn phanh, xe khụng bị lệch hướng chuyển ủộng.
5.3.2. Kiểm tra các cảm biến.
Bảng 5-3.Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng các cảm biến.
Hiện tượng Nguyên nhân có thể
- Phanh bị lệch.
- Phanh không hiệu quả.
- ABS hoạt ủộng khi phanh bình thường.
- đèn báo ABS sáng không có lý do.
- Lắp ủặt sai cảm biến tốc ủộ bỏnh xe và rụto.
- Cảm biến tốc ủộ bỏnh xe và rụto bị bẩn.
- Gãy răng rôto.
- Cảm biến tốc ủộ bỏnh xe và rụto, cảm biến giảm tốc bị hỏng.
* Kiểm tra:
- Thỏo giắc cảm biến tốc ủộ bỏnh xe, ủo ủiện trở giữa cỏc cực.
- Quan sát phần răng cưa của cảm biến: không bị bẩn, gãy răng.
* Sửa chữa:
- Làm sạch các bộ phận của cảm biến.
- Thay thế cảm biến nếu ủiện trở bị ủứt, rụto bị góy răng.
5.3.3. Kiểm tra bộ chấp hành thuỷ lực ABS.
* Hiện tượng: đèn báo ABS sáng không lý do.
* Nguyên nhân:
- Rơle van ủiện bị hở hay ngắn mạch.
- Rơle bơm bị hở hay ngắn mạch.
- Van ủiện từ bị hỏng.
- Bơm bộ chấp hành bị hỏng.
* Kiểm tra:
- Kiểm tra cỏc cuộn dõy của rơle, bơm bằng ủồng hồ vạn năng.
- Kiểm tra bằng thiết bị, ủốn bỏo cảnh bỏo ABS.
* Sửa chữa:
- Làm sạch các bộ phận của bộ chấp hành.
- Thay thế các bộ phận hư hỏng.
Trờn ủõy là một số hư hỏng thường gặp ở hệ thống phanh và cỏch khắc phục.Ngoài ra, trong thực tế, tựy vào hư hỏng và ủiều kiện cho phộp, chỳng ta phải tìm cách sửa chữa cho phù hợp.