ĐOẠN QUA ĐỊA PHẬN THỊ TRẤN CHÚC SƠN, HUYỆN CHƯƠNG MỸ, THÀNH PHỐ HÀ NỘI
3.1. Mô tả dự án.
3.1.1 Khái quát chung về dự án.
Thủ đô Hà Nội sau khi điều chỉnh địa giới hành chính hiện nay với tổng diện tích rộng 334,470 ha và dân số là 6,232,940 người phân bố trên 29 đơn vị hành chính trực thuộc bao gồm 10 quận là quận Hoàn Kiếm, quận Ba Đình, quận Đống Đa, quận Cầu Giấy, quận Thanh Xuân, quận Long Biên, quận Hoàng Mai, quận Tây Hồ, quận Hai Bà Trưng và quận Hà Đông; thị xã Sơn Tây và 18 huyện là huyện Gia Lâm, huyện Sóc Sơn, huyện Đông Anh, huyện Thanh Trì, huyện Từ Liêm, huyện Hoài Đức, huyện Quốc Oai, huyện Thường Tín, huyện ứng Hoà, huyện Phú Xuyên, huyện Mỹ Đức, huyện Thanh Oai, huyện Chương Mỹ, huyện Ba Vì, huyện Đan Phượng, huyện Phúc Thọ, huyện Mê Linh, huyện Thạch Thất. Hiện tại Thủ đô Hà Nội nằm trong số 17 Thành phố, Thủ đô có diện tích lớn nhất thế giới.
Thủ đô Hà Nội nằm trong khu vực đồng bằng sông Hồng, phía Bắc giáp với tỉnh Thái Nguyên và tỉnh Vĩnh Phúc, phía Đông Bắc giáp tỉnh Bắc Giang, phía Đông giáp tỉnh Bắc Ninh và tỉnh Hưng Yên, phía Nam giáp tỉnh Hà Nam, phía Tây Nam và phía Tây giáp tỉnh Hoà Bình, phía Tây Bắc giáp tỉnh Phú Thọ. Hà Nội còn là vùng đất nối liền giữa vùng Tây Bắc và Trung du Bắc Bộ với các tỉnh đồng bằng sông Hồng, có địa hình đa dạng: Miền núi, trung du và đồng bằng rất thuận để phát triển Nông nghiệp, Công nghiệp, Du lịch và Dịch vụ. Đồng thời, Hà Nội còn là một trong ba điểm hình thành vùng tam giác kinh tế trọng điểm (Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh) do vậy mạng lưới giao thông, viễn thông, cung cấp nước, năng lượng phát triển so với các
tỉnh, thành phố khác, xét về mặt vị trí địa lý Hà Nội có rất nhiều tiềm năng và lợi thế để phát triển mạnh kinh tế chính trị, an ninh, quốc phòng.
Thành phố có mạng lưới giao thông đường bộ phát triển và thuận tiện so với cả nước. Đường bộ với trục chính là Quốc lộ 1 (đây là trục dọc thứ nhất của đất nước bắt đầu từ Hữu Nghị Quan kết thúc tại Năm Căn, Mũi Cà Mau dài 2.298Km ); Đoạn Quốc lộ 1A mới từ Pháp Vân đến giáp ranh địa phận tỉnh Hà Nam và Hà Nội (đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ) dài khoảng 30Km, hiện tại đoạn đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình dài khoảng 40Km nối tiếp vào đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ đang triển khai thi công;
Quốc lộ 6 từ Hà Nội qua Hoà Bình nối liền với Tây Bắc; Quốc lộ 32 qua Vĩnh Phúc nối liền Hà Nội với Việt Bắc; Đại lộ Thăng Long nối trung tâm thủ đô Hà Nội với khu công nghệ cao Hoà Lạc; Đường Hồ Chí Minh; Quốc lộ 21A, quốc lộ 21B; Đường trục phía Nam tỉnh Hà Tây đang triển khai thi công chạy từ quận Hà Đông theo hướng Bắc – Nam và tiếp giao Quốc lộ 1A đoạn phí dưới cầu Giẽ thuộc huyện Phú Xuyên và nhiều tuyến đường lớn đang được quy hoạch cùng hệ thống đường tỉnh lộ tương đối dày đặc.
Đường sắt Bắc – Nam chạy qua địa phận Hà Nội có thêm một thế mạnh về giao thông. Cùng với hệ thống các sông như sông Hồng, sông Đà và các sông nhánh chạy trong nội thành phố tạo thành hệ thống giao thông thuỷ, bộ thuận lợi.
Địa hình khá đa dạng, độ cao nghiêng dần từ Tây Bắc xuống Đông Nam.
Trong quy hoạch Thủ đô có các chuỗi đô thị vệ tinh lớn như đô thị Miếu Môn – Xuân Mai – Hoà Lạc – Sơn Tây và nhiều chuỗi đô thị khác.
Hà Nội có lợi thế đặc biệt về du lịch với Thủ đô ngàn năm văn hiến: Như 36 phố cổ Hà Nội, Hoàng thành Thăng Long, Văn miếu Quốc Tử Giám, Lăng Hồ Chủ tịch...và ẩm thực Hà Nội cũng là một nét văn hoá riêng đã thu hút lượng khách du lịch đến với Hà Nội tương đối lớn. Đặc biệt sau khi sát mở rộng địa giới hành chính Thủ đô các danh lam thắng cảnh thiên nhiên của Hà Tây cũ như: Khu du lịch Hương Sơn được gọi là Nam Thiên đệ nhất động;
khu du lịch hồ Quan Sơn được ví như vịnh Hạ Long trên cạn; khu du lịch hồ Đồng Mô, Ao Vua, Khoang Xanh, Chùa Thầy, Chùa Tây Phương, rừng Quốc gia Ba Vì ...khoảng cách từ các danh thắng này tới trung tâm Thủ đô Hà Nội chỉ từ 30Km đến 60Km đường bộ đã giúp Hà Nội tăng thêm lượng khách du lịch về thành phố xanh và hoà bình đáng kể.
Để khai thác những tiềm năng và lợi thế to lớn trên và thực hiện mục tiêu phát triển kinh tế xã hội của Thành phố theo hướng công nghiệp hoá, hiện đại hoá phù hợp với xu thế phát triển chung của cả nước Hà Nội cần phải đầu tư xây dựng các công trình cơ sở hạ tầng kỹ thuật đặc biệt là cơ sở hạ tầng giao thông vận tải với mục đích thu hút đầu tư, phát triển kinh tế – xã hội và khai thác tiềm năng về công nghiệp, du lịch, dịch vụ đồng thời góp phần đảm bảo an ninh, quốc phòng thủ đô nói riêng và cả nước nói chung.
Quốc lộ 6 là con đường huyết mạch nối thủ đô Hà Nội với các tỉnh phía Tây Bắc của Việt Nam. Chiều dài toàn tuyến của Quốc lộ 6 là 504 km đi qua địa phận 4 tỉnh và thành phố (Hà Nội, Hoà Bình, Sơn La và Điện Biên).
Những năm chưa có cầu Tạ Khoa và cầu Pá Uôn thì Quốc lộ 6 gần như là tuyến độc đạo đi đến các tỉnh phía Tây Bắc. Mặc dù trong thời gian qua, hai cầu nói trên bắc qua sông Đà đã khai thác nhưng Quốc lộ 37 và Quốc lộ 279 vẫn còn nhiều đoạn đi lại khó khăn, vì thế Quốc lộ 6 vẫn giữ vai trò quan trọng trong sự thông thương với các tỉnh phía Tây Bắc. Với sự gia tăng quá nhanh của các phương tiện giao thông như hiện nay, Quốc lộ 6 ngày càng chật hẹp, không đáp ứng được nhu cầu giao thông của người dân.
Quốc lộ 6 đoạn qua thị trấn Chúc Sơn, huyện Chương Mỹ có chiều dài 2,3km từ Km19+920 đến Km22+220 là bộ mặt của huyện Chương Mỹ cũng như của thủ đô Hà Nội hiện nay đã xuống cấp và quy mô không đáp ứng được khả năng thông hành cũng như không đảm bảo an toàn cho người và các phương tiện giao thông khi tham gia trên tuyến. Để Chương Mỹ cơ bản trở thành huyện công nghiệp theo hướng hiện đại, góp phần cùng thủ đô Hà Nội và cả nước thực hiện mục tiêu cơ bản xây dựng nước ta trở thành nước công
nghiệp theo hướng hiện đại vào năm 2020 thì yêu cầu trước tiên đó là phải hoàn thiện và phát triển kết cấu hạ tầng đặc biệt là hạ tầng giao thông cần phải đồng bộ, hoàn chỉnh tạo động lực phát triển kinh tế xã hội. Quốc lộ 6 đoạn qua thị trấn Chúc Sơn chính là điểm nhấn trọng tâm trong phát triển kinh tế xã hội và phát triển hạ tầng giao thông của huyện Chương Mỹ nói riêng và thủ đô Hà Nội nói chung.
Dự án cải tạo, nâng cấp mở rộng Quốc lộ 6 đoạn qua địa phận thị trấn Chúc Sơn, huyện Chương Mỹ, Hà Nội. Dự án có điểm bắt đầu tại Km19+920.00 và điểm kết thúc tại Km22+220.00 theo lý trình tuyến Quốc lộ 6 ngoài thực địa, tuyến đường nằm trong địa phận thị trấn Chúc Sơn, xã Ngọc Hòa, xã Tiền Phương của huyện Chương Mỹ, thành phố Hà Nội. Tổng chiều dài thực tế của tuyến nghiên cứu là: 2,378km. Đây là một trong các trục đường giao thông quan trọng nhất, mang tính chiến lược, là cơ sở hạ tầng vững chắc để phát triển mọi mặt về KT-XH của khu đô thị Chúc Sơn nói riêng cũng như các tỉnh Tây bắc nói chung.
Các điểm khống chế tuyến đi qua bao gồm: các điểm đầu, điểm cuối của dự án kết nối vào Quốc lộ 6 hiện tại và tuân thủ chỉ giới đường đỏ mà Sở Quy hoạch – Kiến trúc thành phố Hà Nội đã phê duyệt.
3.1.2 Tiêu chuẩn thiết kế.
3.1.2.1. Quy phạm, quy trình và tiêu chuẩn thiết kế nền đất yếu
Quy trình khảo sát thiết kế nền đường ô tô đắp trên đất yếu 22TCN 262- 2000.
Quy trình thiết kế xử lý nền đất yếu bằng bấc thấm trong xây dựng nền đường 22TCN 244-98.
Tiêu chuẩn thiết kế, thi công và nghiệm thu vải địa kỹ thuật trong xây dựng nền đắp trên đất yếu 22TCN 248-98.
Đường ôtô - yêu cầu thiết kế TCVN 4054-05.