1. Tim hiéu vé ty nhién ( địa hình, thời tiết...) và hành trình bay a. Về tự nhiên
- _ Địa hình:
+ Gấn liền với các địa danh nôi tiếng như Sơn Trà, Ngũ Hành Sơn, bán đảo Liên Chiêu, phố cô Hội An... cùng với bờ biển dài và đường băng rộng lớn, độ cao an toàn tại sân bay Đà Nẵng đã giúp cho loại hình du lịch bằng máy bay trực thăng phát triển mạnh mẽ.
+ Bờ biên đài cung cấp không gian rộng lớn để bay trực thăng, giúp khách hàng có thể nhìn ngắm toàn cảnh thành phố từ trên cao.
+Khu vực phía Bắc của Đà Nẵng có các địa danh nôi tiếng, chẳng hạn như bán đào Sơn Trà, Ngũ Hành Sơn, cung cấp không gian thuận lợi để bay trực thăng chiêm ngưỡng cảnh quan thiên nhiên hoang sơ của vùng đất nảy.
- Thi tiét:
+ Đả Nẵng có khí hậu ôn đới, gió mùa tác động chủ yếu vào từ tháng 10 đến tháng 4 năm sau. Trong khoảng thời gian này, thời tiết rất thuận lợi cho việc bay trực thăng.
+ Những ngày không mưa, không có sương mù và gió nhẹ, máy bay trực thăng có thê bay cả ngày
=> Tạo điều kiện đề các đơn vị du lịch tại Đà Nẵng có thê cung cấp dịch vụ du lịch bằng máy bay trực thăng cho khác du lịch.
- _ Tài nguyên thiên nhiên:
+ Bao gồm các địa danh nỗi tiếng như Bán đảo Sơn Trả, Cầu Vàng, bãi biên Mỹ Khê và hệ thống núi non xung quanh thành phố là những tài nguyên đóng vai trò quan trọng trong việc phát trién lai hình du lịch bằng máy bay trực thăng.
+ Không chỉ cho phép khách du lịch chiêm ngưỡng toàn cảnh của thành phố mà còn giúp họ có cái nhìn tông quan và sâu sắc hơn về vẻ đẹp của thành phố.
+ Cảnh quan thiên nhiên đẹp cũng là nguồn cảm hứng đề nhà sản xuất phim, nhiếp ảnh gia và các nghệ sỹ có thẻ tạo ra tác phâm độc đáo từ cái nhìn trên không.
b. Hành trình bay
Đề trải nghiệm vẻ đẹp thành phố Đà Nẵng từ trên cao, du khách có thể chọn một trong các tour như:
a San bay Nước mặn - Ngũ Hành Sơn - Bãi biển Đả Nẵng — Tượng phật chùa Linh Ứng - Sân bay Nước mặn trong 15 phút;
n_ Sân bay Nước mặn - Bãi biên Đà Nẵng — Dọc sông Hàn — Tượng phật chùa Linh Ứng - Sân bay Nước mặn trong 15 phút
n_ Sân bay Nước mặn - Bãi biên Đà Nẵng — Bán dao Son Tra — Đèo Hải Vân — Sân bay Nước mặn trong 25 phút;...
Ngoài ra, VNH còn có dịch vụ thuê chuyến theo hành trình và thuê chuyền theo yêu cầu như:
n_ Thuê chuyến theo hành trình Đà Nẵng đến thành phó Hội An, Bà Nà HilIs Resort, Củ Lao Chàm, Thánh địa Mỹ Sơn,...
n Bay phục vụ đám cưới.
n_ Bay kết hợp dịch vụ ăn uống, đã ngoại.
n_ Bay phục vụ sự kiện - lễ hội, nhảy dù, quay phim chụp ảnh...
2. Xây dựng kế hoạch đầu tư vào hạ tầng và thiết bi ( máy bay, bến trực thăng, trang thiết bị an toàn...)
- _ Bước 1: Xác định nhu câu sử dụng trực thăng tại Đả Nẵng
+ Tìm hiểu về tình hình sử dụng trực thăng trong lĩnh vực y tế, công an, quân sự, du lich,...
+ Phân tích số liệu thống kê về sự tăng trưởng của các hoạt động nảy trong thời gian qua đề đưa ra dự báo nhu cầu sử dụng trực thăng trong tương lai.
- _ Bước 2: Xác định các hạng mục đầu tư
+ Nghiên cứu về các loại máy bay trực thăng thích hợp với nhu cầu sử dụng tại Đà Nẵng.
+ Xác định các hạng mục hạ tầng cần đầu tư, bao gồm cả bến trực thăng, đài chuyên mạch, đường băng, trạm điện, nhà kho,...
- _ Bước 3: Đánh giá chi phi dau tu
+ Thực hiện ước tính chỉ phí cho các hạng mục công trình, thiết bị để xác định tông chi phi dau tu cho toan du an.
+ Đưa ra các giải pháp đầu tư phù hợp với từng hạn mục cần đầu tư.
- _ Bước 4: Lập kế hoạch triển khai và quản lý dự án
+ Xác định thời gian triên khai và phân chia các giai đoạn cho công việc.
+ Lập kế hoạch quản lý chất lượng, an toàn, môi trường và tiễn bộ của dự án.
- Bước 5: Tìm kiêm nguôn vôn
+ Đưa ra các giải pháp tải chính đề thu hồi vốn đầu tư, bao gồm cả việc tìm kiếm các nguồn vốn đầu tư từ các nhà đầu tư trong và ngoải nước.
- _ Bước 6: Cải thiện trang thiết bị
+ Nghiên cứu đánh giá trang tiết bị an toàn hoàn thiện có đề xuất các giải pháp cải thiện nêu cần thiết.
+ Thực hiên các biện pháp bảo đảm an toản cho các hoạt động liên quan đến máy bay và trực thăng.
3. Thiết lập quy trình hoạt dộng và quản lý chuyên nghiệp cho loại hình du lịch này đồng thời huấn luyện cho tổ bay
- _ Quy trình hoạt động:
+ Bước 1: Xác định điểm hạ cánh và cất cảnh cho máy bay trực thăng.
+ Bước 2: Kiêm tra an toàn trong khu vực của máy bay trực thăng.
+ Bước 3: Xác định con đường bay và khoảng cách giữa hai điểm hạ cánh và cất cảnh.
+ Bước 4: Kiêm tra thiết bị và trang thiết bị trên máy bay.
+ Bước 5: Thực hiện các bước chuẩn bị phải có khi hoạt động máy bay trực thăng.
+ Bước 6: Kiêm soát giao thông hàng không trong khu vực của máy bay.
+ Bước 7: Giám sát và đánh giá quy trình hoạt động đề đảm bảo luôn đáp ứng yêu cầu an toàn cho máy bay trực thăng.
- Sự quản lý chuyên nghiệp bao gồm: Quản lý giao thông hàng không, quản lý kiêm soát không lưu, quản lý viễn thông, quản lý tiếp nhiên liệu, quản lý kỹ thuật và quản lý an ninh.
- _ Cẩn huấn luyện cho tô bay về
Kiến thức lý thuyết => Kỹ năng thực hành => Quản lý tình huống => Quản lý stress
=> Học tập liên tục.
4. Thực hiện chiến dịch marketing để quảng bá loại hình du lịch bằng trực thăng - Sử dụng chiến lược Video Marketing: tạo ra những video quảng cáo, trải nghiệm và hướng dẫn về loại hình giúp người xem có cái nhìn toản cảnh về loại hình du lịch mới này. Những thước quay chuyên nghiệp và sinh động sẽ giúp khách hàng bị thu hút và tìm hiểu thêm.
- Quảng bá bằng mạng xã hội (Social Media Marketing): đăng tai, cập nhật thông tin, hình ảnh, video thường xuyên nhằm quảng bá về loại hình đến với lượng khách hàng tiềm năng đông đảo trên mạng xã hội.
- Tối ưu hoá website quảng bá: định kỳ tối ưu website đê cải thiện trải nghiệm người dùng, từ đó tăng tỷ lệ chuyên đối khách hàng. Chia sẻ những hiểu biết độc đáo về việc du lịch bằng trực thăng, chia sẻ mẹo khi ngồi du lịch trên trựcc thăng.... là một cách hay thu hút khán giả.
- Chấp nhận đặt Tour du lịch Online: Khách du lịch thích nghiên cứu tour du lịch, xem xét và so sánh giá cả, quyết định việc du lịch bằng máy tính, di động hơn là phải liên hệ hay di chuyên đến nơi đại lý. Do đó, tạo điều kiện thuận lợi và ưu đãi hap dan
đề thu hút khách thực hiện Booking Online trên trang web là sự lựa chọn đúng đắn để có thêm khách hàng.
5. Tuân thủ quy định pháp lý của Nhà nước về hoạt động bay
- Tuân theo quy chế vẻ khai thác trực thăng vận tải thương mại (QCHK-KT3) (Ban hành kèm theo Quyết định số 41/200QĐ-BGTVT ngày 08 tháng l1 năm 2006 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
- Mọi chuyến bay đều phải tuân thủ nghiêm ngặt quy chế bay, từ các giấy tờ hành chính bat buộc (chứng chỉ của trực thăng và thành viên tô bay, giấy tờ bảo dưỡng trực thăng....), sân bay, đường bay, nhiên liệu, số lượng hàng khách, điều kiện thời tiết,...
nhằm đảm bảo tuyệt đối an toàn của hành khách và thành viên tổ bay.
- Ví dụ, trích từ quy chế vẻ khai thác trực thăng vận tải thương mại (QCHK-KT3):
Điều 61 (QCHK-KT3.320). Ghế và các loại dây an toàn 1. Thành viên tô bay
a) Trong khi trực thăng lăn, cất cánh và hạ cánh, và trong trường hợp cần thiết vì sự an toàn, thành viên của tổ bay phải cài dây an toàn được trang bị tại vị trí làm việc.
b) Trong các giai đoạn khác của chuyến bay, thành viên tô lái tại vị trí làm việc phải cai day an toan.
2. Hanh khach
a) Người chỉ huy trực thăng phải đảm bảo hành khách trên trực thăng cài dây an toàn hoặc sử dụng các thiết bị an toản phù hợp khác trước khi cất cánh, hạ cánh, trong khi lăn và trong các trường hợp cần thiết vì sự an toản.
b) Người khai thác phải quy định và đảm bảo chỉ cho phép một người lớn và một trẻ em đưới 2 tuổi ngồi chung ghế tại vị trí nhất định và được cải dây an toàn phụ hoặc
các thiết bị khác.
Điều 62 (QCHK-KT3.325). An toàn ở khoang hành khách và bếp
1. Người khai thác phải thiết lập phương thức nhằm đảm bảo trước khi trực thăng lăn, cất cánh và hạ cánh tại các cửa và lỗi thoát hiểm không có vật cản.
2. Người chỉ huy trực thăng phải đảm bảo thiết bị và hành lý được chẳng buộc đảm bảo an toan trước khi cất cánh, hạ cánh hoặc bất cứ khi nao can thiết vì sự an toản.
Điều 65 (QCHK-KT3.340). Điều kiện khí tượng
1. Trên chuyến bay theo quy tắc bay bằng thiết bị (IFR) người chỉ huy trực thăng không được:
a) Ra lệnh cất cánh
b) Tiếp tục bay vượt quá điểm sẽ áp dụng kế hoạch bay lập lại trong khi bay, trừ khi các thông tin được cung cấp cho thấy điều kiện thời tiết dự báo tại sân bay đến và/
hoặc sân bay dự bị quy định tại Điều 55 (QCHK-KT 3.295) bằng hoặc cao hơn tiêu
chuẩn tối thiêu quy định tại Điều 56 (QCHK-K.T3.297).
2. Trên chuyến bay theo quy tắc bay bằng mắt (VFR), người chỉ huy trực thăng không được ra lệnh cất cánh trừ khi các báo cáo về khí tượng hoặc bao cáo quan trắc và dự báo thời tiết hiện tại cho thay diéu kién thoi tiét trén tuyén đường bay hoặc đoạn bay theo quy tắc bay bằng mắt cho phép áp dụng phương thức bay này.
3. Trên chuyến bay theo quy tắc bay bằng thiết bị (IFR) người chỉ huy trực thăng không được tiếp tục bay đến sân bay đến theo kế hoạch trừ khi các thông tin mới nhất cho thấy vào thời gian dự kiến đến điều kiện thời tiết tại sân bay đến, hoặc sân bay dự bị đến bằng hoặc cao hơn tiêu chuân tối thiêu khai thác sân bay đang áp dụng như nêu tại khoản I Điều này.
4. Người chỉ huy trực thăng không được thực hiện chuyến bay tới sàn cất hạ cánh hoặc sân bay trực thăng khi tốc độ gió trung bình tại đó là 30m/s (60 knot) trở lên.