2.2.3 Thudin lot va khO KAatee. ẽ
2.2.3.2 Khó khăn ..25 2.3 Đa phương thức bằng đường bộ - hàng không- bộ qua hình thức gửi hàng
Tuy nhiên nền kinh tế khu vực nói riêng và nền kinh tế thế giới nói chung đang
ứặp nhiều khú khăn và ngành vận tải hàng khụng Việt Nam cũng khụng trỏnh khỏi những bước thăng trầm.
Mặt khác, tình hình cạnh tranh trong lĩnh vực hàng không thế giới ngảy cảng gay gat, cơ sở vật chất, công nghệ và kỹ thuật của hàng không Việt Nam mặc dù đã có nhiều nỗ lực cải tiến nhưng vẫn còn chậm hơn rất nhiều so với các nước trong khu vực. Điều này khiến cho khả năng cạnh tranh của vận tải hàng không Việt Nam còn thấp.
Vận tải hàng không của Việt Nam mặc dù phát triển nhanh nhưng còn rất nhỏ bé.
Các hãng hàng không của Việt Nam chưa chú trọng vào vận tải hàng hóa mà mới chỉ tập trung trong việc vận tải hành khách.
25
Bên cạnh đó nguồn nhân lực cho ngành vận tải hàng không đang thiếu rất nhiều.
Hiện tại, nguồn nhân lực trong ngành này chỉ đáp ứng được 40% nhu cầu. Nếu
không đổi mới, hàng không Việt Nam sẽ có nguy cơ gặp nhiều khó khăn va rất khó
cạnh tranh.
2.3 Da phương thức bằng đường bộ - hàng không- bộ qua hình thức gửi hàng chuyển phát nhanh
2.3.1 Vận chuyền bằng đường bộ
Ví dụ: Chuyển phát nhanh giấy tờ từ miền Bắc đến miền Nam. Bằng việc kết hợp thêm với hình thức chuyền phát bằng đường bộ, bưu phẩm gửi sẽ được chuyển tiếp tới văn phòng hoặc địa chỉ nhận theo yêu cầu một cách nhanh nhất mà không tốn nhiều thời gian chờ đợi. Thông qua dịch vụ chuyển phát nhanh bằng máy bay tới các tỉnh (có sân bay), thời gian gửi hàng hóa đến tay người nhận sẽ luôn đảm bảo dưới 24 tiếng (chuyên phát trong nước) thay vì phải đợi vài ngày đến hàng tuần
khi chuyên qua hình thức đường bộ thông thường.
Giai đoạn 1: Chuan bi hàng hóa
Người gửi sẽ chuẩn bị giấy tờ quan trọng của mình và mang tới bưu điện gan nha.
Đề bảo vệ cũng như là bảo mật các loại giấy tờ, nhân viên bưu điện sẽ gói kĩ lại và dién day du thong tin của người nhận trên bề mặt.
Giai đoạn 2: Gửi hàng hóa bằng đường bộ
Hàng hóa sau khi đóng gói xong sẽ có những chiếc xe chuyên chở các loại giấy tờ chuyển phát nhanh đến sân bay và làm thủ tục vận chuyên hàng hóa.
Trên vận đơn phải có tên của nhân viên chuyên phát, chữ ký và tên của người gửi mới là đơn hàng hợp lệ được phép vận chuyền.
2.3.2 Vận chuyển bằng đường hàng không Giai đoạn 3: Vận chuyên bằng đường hàng không
Hỏa tốc áp tải: Áp dụng cho chặng Hà Nội - Hồ Chí Minh, Đà Nẵng - Hồ Chí Minh/Hà Nội. Với dịch vụ này, bưu phâm sẽ luôn có một người theo củng áp tải
26
trong suốt chuyến bay để đảm bảo an toàn. Thời gian người nhận nhận được bưu phẩm dao động từ 8 — 10 tiếng.
Hỏa tốc: Áp dụng cho hành trình gửi hàng từ Hà Nội/Hồ Chí Minh/Đà Nẵng tới
toàn bộ các tỉnh thành có sân bay trên toàn quốc. Bưu phâm sử dụng dịch vụ này thông thường sẽ tới tay người nhận ngay trong vòng 12 — 15 tiếng.
Chuyến phát nhanh bay thẳng: dịch vụ này giúp hàng hóa/tài liệu tới địa chỉ nhận tại các tỉnh thành có sân bay kết nối ngay trong 12 - 24 tiếng.
2.3.3 Giao hàng đến người nhận bằng đường bộ
Giai đoạn 4: Sau khi máy bay hạ cánh, nhân viên tại bưu điện nơi nhận hàng sẽ đến và thực hiện viéc giao hang. Sau khi nhận hàng, người nhận hàng cần kí tên để xác nhận đơn hàng đã được giao thành công
2.4 Vận tải đơn phương thức bằng đường bộ
Tương tự như hình thức vận chuyến hàng hóa thông qua bộ - hàng không - bộ. Thì ở hình thức vận chuyên bằng đường bộ quá trình chuyên chở được giản lược hơn rất nhiều. Lấy ví dụ về việc vận chuyền bưu phâm tir Bac — Nam, quy trình này sẽ được
thực hiện thông qua các bước.
Bước |: Tiếp nhận thông tin khách hàng
Khách hàng liên hệ với đơn vị cung ứng dịch vụ vận chuyền hàng hóa. Tại đây công ty vận chuyền sẽ tiếp nhận và xin các thông tin đầy đủ về đơn hàng của người gửi là mặt hàng gì, số lượng bao nhiêu, loại hình vận chuyên là container hay 6 t6,... Dé c6 thé tư vấn cho người gửi lựa chọn phương thức phủ hợp.
Bước 2: Báo giá
Sau khi đã có đây đủ các thông tin về hàng hóa thì đội ngũ tư vân sẽ dựa vào đó đề tinh toan va bao gia vận chuyên cho người gửi hàng. Với những mặt hàng lớn, sô lượng nhiêu cân xác thực trực tiếp thì bên vận chuyên sẽ cử người xuông tận nơi đề mang hàng đi.
Bước 3: Vận chuyền hàng hóa tới địa chỉ người nhận
27
Khi đã thống nhất về giá và hình thức vận chuyển điều khoản thông tin thì công ty vận chuyên sẽ tiến hành ký hợp đồng cam kết. Nhân viên sẽ tiếp nhận hàng hóa, phân loại và xử ly đơn hàng giao tận tay người nhận.
Do phải phụ thuộc vào phương tiện vận chuyên và tuyến đường vận chuyền cô định mà thời gian giao hàng khi di chuyên trên đường bộ có thé dai hon so với chuyển phat nhanh. Đối với tuyến vận tải Bắc Nam hiện nay, nêu vận chuyên hàng hóa đường bộ có thể mất khoảng 3 đến 5 ngày.
Trong suốt quá trình vận chuyền, hàng hóa sẽ được cập nhật đầy đủ trên hệ thống quản lý. Người gửi hàng có thể theo dõi vận đơn hàng để biết được hàng hóa của mình tới đâu và dự kiến ngảy mà bên người nhận hàng nhận được.
Bước 4: Thu cước phí vận chuyển
Hàng hóa sau khi được công ty giao nhận tới đúng địa chỉ người nhận hàng thì sẽ tiến hành quá trình giao hàng thành công và thu phí dịch vụ theo hợp đồng.
2.5 Ưu điểm và hạn chế khi vận chuyển bằng vận tải đa phương thức với đơn phương thức
2.5.1 Uu diém
- Thời gian vận chuyên bằng đa phương thức ngắn hơn so với đơn phương thức, rút ngắn được thời gian giao nhận hàng hóa. Thông thường vận chuyên bằng hình thức đa phương thức chỉ tiêu tốn tầm vài giờ đồng hồ hoặc tôi đa 2-3 ngày. Trông khi thời gian vận chuyền bằng đường bộ tốn khoảng 3-5 ngày.
- Ít phải chịu lệnh cắm xe trong các giờ cao điểm hơn so với hình thức vận chuyên chủ yếu bằng đường bộ. Giảm thiểu tỉnh trạng cướp hàng, trấn lột và nguy hiểm đến tính mạng.
- Sự kết hợp giữa hình thức vận chuyển bằng đường bộ và hàng không là sự kết hợp gữa tính linh hoạt giữa các phương tiện vận chuyên bằng đường bộ và lợi thế đường
28
dài của máy bay cho nên tính linh động của nó khá cao so với chỉ vận tải bằng đường bộ.
2.5.2 Hạn chế
- Cả hai hình thức đều chịu sự tác động của thời tiết
- Các hệ thống sân bay ở nước ta còn ít, chưa đáp ứng được đủ nhu cầu vận tai hang
hóa mà chỉ tập trung chủ yếu vào vận tải hành khách. Nếu vận chuyên bằng loại hình Bộ - hàng không - bộ thi quá trình vận chuyên hàng hóa bằng đường bộ sẽ nhiều hơn.
- Cơ sở hạ tầng của đường bộ cũng chưa đáp ứng đủ nhu cầu vận tải bằng đường bộ và bộ - hàng không — bộ bởi sự xuất hiện của các phương tiện cá nhân ngày càng nhiều.
Thường xuyên ùn tắt giao thông, lệnh cắm xe đối với những xe có tải trọng lớn vào giờ cao điểm. Nhiều tuyên đường vân còn xuât hiện tình trạng õ gà, Ô voI.
- Cước phí vận tải bằng đường bộ cao nhưng bộ - hàng không — bộ còn cao hơn do phải vận chuyên trên nhiều phương tiện giao thông. Đồng thời việc xuất hiện một cách Š ạt của các doanh nghiệp vả công ty vận chuyền khiến cho việc cạnh tranh ngảy cảng trở nên gay gắt. Giảm chi phí vận chuyển đồng thời giảm cả chất lượng, điều này
khiến cho những doanh nghiệp vận tải uy tín phải khôn đốn, không thể không giảm giá
theo.
- Việc áp dụng hình thức vận chuyên bằng đa phương thức nước ta hiện nay còn ít, thường áp dụng cho những mặt hàng xa xỉ và những vật dụng, giấy tờ quan trọng cần phải vận chuyên trong thời gian ngắn và quãng đường dài.
- Vật chất công nghệ và kỹ thuật của đường hàng không còn thấp, kém hơn so với các nước trone khu vực. Do đó lợi thế cạnh tranh của hình thức vận tải đa phương thức bằng đường hàng không cũng bị giảm theo.
- Khâu làm thủ tục của hình thức vận tải đa phương thức rườm rà hơn so với chỉ vận tải bằng một hình thức là đường bộ.
29
- Nguồn nhân lực cho ngành vận tải hàng không đang thiếu rất nhiều. Hiện tại, nguồn nhân lực trong ngành nảy chỉ đáp ứng được 40% nhu cầu.
30
CHUONG 3: DE XUAT GIAI PHAP
Từ những hạn chế nêu trên, chúng ta có cơ sở đề đề ra những giải pháp cho vấn đề này.
- Xây dựng và mở rộng thêm hệ thống giao thông đường bộ, tu sửa các tuyến đường kém chất lượng, không đạt yêu cầu.
- Học hỏi công nghệ, đầu tư thêm vào cơ sở vật chất của ngành hàng không, mở
rộng sân bay để có thể đáp ứng đủ cả nhu cầu vận tải hành khách và vận tải hang
hóa.
- Khuyến khích người dân sử dụng thiết bi công cộng đề giảm thiểu được tỉnh trạng ùn ứ, tắt nghẽn vào những giờ cao điểm.
- Nghiên cứu tìm ra giải pháp vừa giúp giảm chi phí mà vân giữ nguyên được chất lượn vận chuyền.
- Ban hành giấy tờ thông quan đối với vận tải đa phương thức thay vì phải làm cả thủ tục đường bộ với đa phương thức.
- Tăng cường đào tạo, huấn luyện bé sung nhân lực cho ngành hàng không
31
C. KET LUAN
Bài tiểu luận khai thác về đề tài “Phân tích và đánh gid wu diém, nhược điểm của hình thức vận tải đường bộ và ấa phương thức vận tải đường Bộ - Hàng không — Bộ” là một đề tài khá mới mẻ, đưa cho ta một cái nhìn bao quát và toàn điện hơn về những khác biệt giữa hình thức vận chuyến đa phương thức so với đơn phương thức truyền thống, giải đáp được những thắc mắc khi hình thức vận chuyên bằng đa phương thức ngày càng rộng rãi và có xu hướng phát triển mạnh mẽ so với đơn phương thức thông qua việc đưa ra các dẫn chứng và tiến hành so sánh dựa trên các yếu tô từ cơ sở hạ tầng đến chi phí và cả thời gian vậm chuyển ma ca hai hình thức đem lại được. Không chỉ dừng lại ở đó, bài tiểu luận còn thêm vào
những cơ sở lý thuyết, giải thích và làm rõ những từ, những khái niệm khiến nhiều
người khó hiểu, từ đó nắm rõ các nội dung được đề cập đến trong bài. Tình trạng cơ sở hạ tầng của vận tải của đường bộ đang ngày càng được hoản thiện tuy nhiên, mạng lưới đường cao tốc của nước ta nói chung còn chưa đáp ứng được yêu cầu phát triển. Chiều dài đường cao tốc còn thấp so với các nước phát triên, mật độ phân bố chưa đồng đều giữa các khu vực. Chất lượng mặt đường mặc dù đã được cải thiện nhưng vẫn xảy ra tình trạng hư hỏng như hẳn lún vệt bánh xe, ô gà, nứt, vỡ.
Đối với hàng không phải đối mặt với giá nhiên liệu máy bay phản lực tăng cao kỷ
lục nhiều năm, giá dầu thô Brent chạm mức cao nhất trong gần 14 năm là khoảng 140 USD/thùng sau khi Mỹ và Anh tuyên bố cắm xuất khẩu dầu của Nga đề đáp trả cuộc xâm lược của Moscow vào Ukraine, cũng là lực cản với đà phục hồi các hãng hàng không trên thế giới cũng như hàng không Việt. Một trong những điểm yếu nhất hiện nay của hệ thống hạ tầng giao thông là kết nối giữa các loại hình vận tải còn kém, dẫn đến khai thác chưa hiệu quả. Đối với ngành hàng không cần phải tiến hành đổi mới bằng cách cập nhật công nghệ, kỹ thuật, bổ sung nguồn nhân lực nếu không sẽ không đủ sức để cạnh tranh và sẽ vướng phải những khó khăn không thể lường trước. Nhà nước cần chú trọng và đầu tư hơn nữa để đưa được vị thế cạnh tranh về vận tải của nước ta ra thị trường thế giới. Mở rộng hình thức vận tải đa phương thức, rút ngắn thời gian giao nhận, nghiên cứu những giải pháp tối ưu để hạn chế thấp nhất mức chỉ phí phát sinh, tăng lợi nhuận từ đó góp phần đóng góp cho kinh tế nước nhà ngày cảng vững mạnh.
32
TAI LIEU THAM KHAO
1. Vận tải có tầm quan trọng như thế nào đối với Logistics?
ban-da-hieu-ro.html.< Ngay truy cập 26/9/2022>
2. Vận tải đa phương thức là gì? Ưu nhược điểm, vai trò và khái niệm.
https://truongphatlogistics.com/van-tai-da-phuong-thuc-la-gi/.<Ngay truy cập 26/9/2022>
3. TheoVinalines Logistics vé Vai tro ctia van tai hang khong.
http://vnlL. com. vn/vi/vai-tro-cua-van-tai-hang-khong/. <Ngay truy cập 26/9/2022>
4. Vận tải hàng hóa bằng đường hàng không ở Việt Nam.
https://hungalogistics.com/chi-tiet-tin/V AN-TAI-HANG-HOA-BANG-DUONG- HANG-KHONG-O-VIET-NAM-61673 html. <Ngay truy cập 26/9/2022>
5. Vai trò của vận tải hàng hóa bằng đường bộ.
bo.html, <Ngày truy cập 26/9/2022>
6. Nguồn Bdo cdo Logistics Viet Nam nam 2021
Nam-2021-Bo-CT. pdf <Ngay truy cap 26/9/2022>
7. Thực trạng vận tải đường bộ Việt Nam hiện nay.
https: //lecvietnam.com/hoat-dong/tin-tuc/thuc-trang-van-tai-duong-bo-viet-nam- hien-nay-I81.ht ml. <Ngày truy cập 26/9/2022>
8. Nguồn 7ÿ trường hàng không Việt năm 2021 và triển vọng 2022.
2022.htm. <Ngay truy cập 26/9/2022>
9. Dương Ngọc (2022). Hàng không nội địa Việt Nam phục hồi nhanh nhất thé giới.
33
g1oi-202206 16094225744. htm. <Ngay truy cập 26/9/2022) 10. Tình hình phát triển ngành hàng không hiện nay.
https://vanchuyencontainer.net/tinh-hinh-phat-trien-nganh-hang-khong-hien- nay. html. <Ngay truy cap 26/9/2022>
11. Biéu giá dịch vụ vận chuyên nhanh bằng máy bay.
https:/nascoexpress.com/bieu-gia-dich-vu-chuyen-phat-nhanh-bang-may-bay.html,
<Ngày truy cập 26/9/2022>
12. Quy trình vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ.
h s://truongphatlogistics.com/quy-trinh-van-chuyen-hang-hoa-bang-duong-bo/#2-
quy-trinh-van-chuyen-hang-hoa-uy-tin-an-toan.< Ngay truy cap 26/9/2022>
13. Vận chuyên đường bộ khác với chuyển phat nhanh nhw thé nao.
%E 1%BB%9Bi%20tuy%E.1%B.A%BEn%20v%E.1%BA%ADn%20t%E1%BA
%A3i,b%E.1%B.A%A5t%20k%E 1%BB%83%20th%E.1%BB%9Di%20gian%20n
%C3%A0o. <Ngày truy cập 26/9/2022>
14. Anh Tú (2022). Tháng 7, sản lượng tăng trưởng ngoạn mục 3 con số.
so.htm, <Ngay truy cập 26/9/2022>
15. Việt Hùng (2021). Gần 7.600 tỷ đồng danh cho chi phi bao trì đường bộ năm 2022.
https://www.vietnamplus. vn/gan-7600-ty-dong-danh-cho-kinh- bo-nam-2022/722769.vnp. <Ngay truy cập 26/9/2022>
16. Thuận lợi và khó khăn trong vận tải đường bộ.
duong-bo.html. <Ngay truy cập 26/9/2022>
34