Đại lý TRƯỜNG SA
Lưu đ ồ“Ký kết hop dng”
2.2.1.2. Tiếp nhận yêu c1 cung ứng
Sau khi ký kết hợp đ ông v cung ứng nhiên liệu cho tàu và phương tiện vận tải bộ, căn cứ vào tính hình khai thác hoạt động tàu, phương tiện mà chủ tàu hoặc đại lý hoặc ban chỉ huy tàu (được ủy quy ề) sẽ gửi yêu cầ bằng email, hoặc điện thoại v`êviệc xin được cung ứng nhiên liệu với các nguyên tắc, đơn giá mà hai bên đã ký kết.
Sau khi gửi yêu c3 cung ứng tới ban giám đốc xí nghiệp, ban giám đốc xí nghiệp sé chi dao thực hiện các đâi mối, trưởng đơn vị phụ trách (Tổ trưởng tổ dịch vụ, Cảng vụ trưởng). Từ đây, Tổ trưởng tổ dịch vụ sẽ triển khai yêu c3 cung ứng tới các nhân viên phụ trách. Từ đó, sẽ là hoạt động cung ứng mà tại đó sẽ có sự phối hợp thực hiện giữa ban chỉ huy tàu, tài xế và nhân viên phụ trách.
Tàu, tài xế, GIÁM ĐỐC XÍ
chủ tàu hoặc NGHIỆP
đại lý
Tổ trưởng dịch
vụ, Cảng vụ Thành viên tổ
dịch vụ, các bộ
phận liên quan trưởng
Lưu đ ô“liếp nhận yêu c âr”
2.2.2 Tiến hành thực hiện
Sau khi nhận yêu c1 cung ứng từ tổ trưởng dịch vụ, nhân viên phụ trách sẽ kiểm tra vật tư, trang thiết bị phục vụ. tên kho nhiên liệu để tử đó xây dựng kế hoạch cung ứng cho tàu, phương tiện. Sau đó, nhân viên phụ trách sẽ thông báo kế hoạch cung ứng tới ban chỉ huy tàu, công ty, tài xế. Từ việc thống nhất của nhân viên cung ứng tới ban chỉ huy Tàu, tài xế, 2 bên lại tiếp tục thống nhất các thiết bị đo lưỡng, để có căn cứ lập biên bản chốt số liệu cung ứng để thanh toán. Sau khi đã nhất trí các phương án, 2 bên tiến hành cung-nhận. Trong quá trình cung ứng nhiên liệu, 2 bên sẽ liên tục phối hợp với nhau, để việc cung ứng diễn ra an toàn, đủ v`ềsố lượng, đúng v`êchất lượng. Cuối cùng, khi việc cung ứng hoàn tất, nhân viên cung tng sé lập biên bản chốt số liệu cung ứng, đây sẽ là cơ sở, để các đơn vị tiến tới xuất hóa don cho khách hàng.
- 36lTrang
BAO CÁO THỰC TẬP - TRƯƠNG HOÀNG VIỆT KT20VT-B2
Nhân viên tổ dịch vụ
Xây dựng kế hoạch cung ứng
Ban chỉ huy
Tiến hành cung ứng Tàu, tài xế
Nhân viên tổ dịch vụ Ban chỉ huy tàu,
tài xế
Lưu đ `ô“Iiến hành thực hiện”
2.2.3 Bàn giao & thanh toán
Sau khi 2 bên lập xong biên bản chốt số liệu cung ứng, nhân viên tổ dịch vụ sẽ chuyển biên bản chốt số tới phòng Kế hoạch. Tại phòng Kế hoạch, nhân viên phụ trách sẽ căn cứ vào các hạng mục (loại hàng, đơn giá,...) trong hợp đ ng mà 2 bên đã ký, từ đó lập biên bản thanh toán. Sau khi lập biên bản thanh toán xong, nhân viên phòng kế hoạch sẽ trình ký và gửi cho khách hàng, sau đó khách hàng sẽ kiểm tra đối chiếu số liệu, sau khi kiểm tra xong, sẽ ký xác nhận gửi v`êphòng tài chính công ty, căn cứ vào biên bản thanh toán này, nhân viên phòng tài chính sẽ tiến hành xuất hóa đơn điện tử cho khách hàng.
- 37|Trang
BAO CÁO THỰC TẬP - TRƯƠNG HOÀNG VIỆT KT20VT-B2
Ban chỉ huy Tau, Nhân viên tổ dịch vụ
tài xế
Phòng Kế hoạch Phòng Tài chính
Công ty TNHH MTV Hải Công ty chủ tàu, đại lý tàu,
Sản Trưởng Sa công ty vận tải
Lưu đ`ô“Bàn giao và thanh toán”
2.2.4 Đánh giá chung v`êềhoạt động cung ứng dần diesel năm 2022
Tỷ lệ Chênh
Chỉ tiêu ĐVT |THnăm2021 | TH năm 2022 đạt lệch
SAN LUONG DICH VU
Kinh doanh nhién liéu lit 4,807 555 4,212,254 88% (595301)
DOANH THU -
Kinh doanh nhiên liệu tr. đồng 67,217 91484 137% 24267
LỢI NHUẠN -
Kinh doanh nhiên liệu tr. đồng 286 437 185% 151
38lTrang BAO CAO THUC TAP— TRUONG HOANG VIET KT20VT-B2
Doanh thu đạt 91.484 tr.đ tng (dat 137,12% so với KH 2022 va bang 136,10% so với TH 2021); Lợi nhuận 437 tr.đ tng (dat 185,48% so voi KH 2022 va bang 152, 87% so voi TH 2021).
Năm 2022 dịch vụ nhiên liệu còn gặp nhi `âi khó khăn đó là: ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-L9, vốn dùng cho hoạt động SXKD hạn chế, giá nhiên liệu giao động liên tục, đi lại, quản lý gặp nhi âi khó khăn. Trong năm 2022, sản lượng di diesel tại Việt Nam rất khan hiếm, vì các hợp đ ng kinh tế đã ký với đối tác, khách hàng, có thời điểm xí nghiệp phải bán nhiên liệu cho khách hàng với giá trị âm. Tức là chiết khấu nhà cung cấp giao cho xí nghiệp bằng 0, xí nghiệp phải chi trả thêm chi phí vận chuyển, chi phí nhân công, chi phí khấu hao cơ sở vật chất, dẫn đến lợi nhuận là giá trị âm.
CHƯƠNG 3: Ð ềxuất một số giải nhằm nâng cao kết quả hoạt động cung ứng, khai thác cảng của công ty
3.1 Khó khăn & thuận lợi, thách thức, cơ hội 3.1.1. Thuận lợi, cơ hội
- Được sự quan tâm, chỉ đạo của Đảng ủy, Ban Giám đốc Công ty và sự giúp đỡ, hỗ trợ của các cơ quan trong quá trình thực hiện nhiệm vu được giao.
- Đội ngũ cán bộ, nhân viên đoàn kết, thống nhất, nhiệt tình, tâm huyết, sẵn sàng nhận và hoàn thành tốt mọi nhiệm vụ được giao.
- Hệ thống c3 cảng, kho bãi đã được các cấp quan tâm đẦầi tư sửa chữa, nâng cất tạo đi ` kiện cho Xí nghiệp phát huy năng lực, khai thác, phát triển các đầi mối khách hàng đến làm dịch vụ tại cảng. Đặc biệt cần cảng của Xí nghiệp có đủ đi la kiện tiếp nhận tàu có trọng tải lớn hơn 3.000 tấn tạo đi`âi kiện thu hút các tàu có trọng tải lớn, tăng doanh thu và thu nhập cho người lao động.
3.1.2. Khó khăn, thách thức
- Năm 2022, tình hình dịch Covid-19 vẫn diễn biến phức tạp, kéo dài, đơn vị duy trì thực hiện lệnh cấm trại để phòng chống dịch Covid-L9 đến tháng 4/2022, nên ảnh hưởng tiêu cực đến các hoạt động SXKD của đơn vị nói chung và Xí nghiệp nói riêng.
Giá nhiên liệu biến động liên tục làm ảnh hưởng lớn đến dịch vụ cung ứng nhiên liệu và đặc biệt là các dịch vụ cân cảng, điện, nước, giảm mạnh.
- Ngu ân nhân lực chuyên môn nghiệp vụ thiếu (có thời gian phải thực hiện kiêm nhiệm nhi `âi nhiệm vụ), công tác tiếp thị và nắm bất thị trường phát triển dịch vụ chưa nhi Â.
- Phương tiện, trang thiết bị để xếp dỡ hàng tại cảng còn thô sơ; dịch vụ bốc xếƑ hàng bách hóa còn giản đơn (chủ yếu thủ công là chính), chưa khoa học nên không có tính cạnh tranh cao, chưa đáp ứng được yêu c`âi thực tế của khách hàng.
- 40lTrang
BAO CÁO THỰC TẬP - TRƯƠNG HOÀNG VIỆT KT20VT-B2
- C*âi cảng chủ yếu phục vụ lực lượng tàu làm nhiệm vụ quân sự của đơn vị và các đơn vị vào neo dau, stra chifa,... ph cần cảng phục vụ sản xuất kinh doanh còn hạn chế, mớn nước thấp không đủ cho các tàu có trọng tải lớn vào neo đậu.
- Kinh doanh nhiên liệu phụ thuộc vào sản lượng sản xuất của các khách hàng, thị trường cạnh tranh rất gay gắt, trạm cung cấp nhiên liệu xa đơn vị nên gặp nhi âi khé khăn trong việc quản lý, chỉ đạo đi `âi hành (phải di chuyển xa).
- Cung cấp dịch vụ điện năng sinh hoạt cho các tàu vào neo đậu hạn chế ảnh hưởng đến hoạt động ŠSXKD dịch vụ cảng.
3.2 Ð*xuất giải pháp
3.2.1 Mở rộng phạm vi hoạt động cung ứng nhiên liệu.
- Tiếp tục tìm kiếm khách hàng và tổ chức hoạt động cung ứng nhiên liệu cho các Công ty trong Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn đảm bảo tiến độ, chất lượng, an toàn tuyệt đối.
- Tập trung triển khai công tác cung ứng nhiên liệu tại cảng cho Công ty TCO và các đơn vị tại Cụm cảng Cái Mép đảm bảo tiến độ, chất lượng, an toàn tuyệt đối. Chủ động liên hệ, đàm phán cung ứng nhiên liệu cho các đơn vị trong Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn (Công ty Hoa Tiêu, Dịch vụ Hàng Hải, Vận Tải Thủy,....) để nâng cao doanh thu, hiệu quả. Hàng tháng, đánh giá hiệu quả công tác cung ứng nhiên liệu (doanh thu, chỉ phí, hiệu quả) để có phương án đi âi chỉnh kịp thời.
- Đềnghị Ban Giám đốc Công ty, các cơ quan tiếp tục hỗ trợ Xí nghiệp mở rộng khách hàng tại khu vực cảng Cái Mép, Công ty Hoa Tiêu, Dịch vụ Hàng Hải, Vận Tải Thủy trong dịch vụ cung ứng nhiên liệu.
3.2.2 Hiện đại hóa các trang thiết bị theo dõi đo lưỡng, nâng cao kiến thức người vận hành trong họat động cung ứng điện.
Hoạt động cung ứng điện cảng hiện nay đang còn rất nhi âi bất cập, cơ sở vật chất hệ thống điện chưa thực sự hiện đại để có thể đáp ứng yêu cần khai thác ngày càng cao của khách hàng. Từ đó dẫn đến hiệu quả vận hành của người vận hành không cao, thưởng xảy ra sự cố trong quá trình khai thác, gây hư hỏng trang thiết bị, mất an toàn điện, mất uy tín với các đối tác. Trong hoạt động khai thác tàu, chỉ phí hoạt động máy phát điện là rất lớn, lớn hơn