6.1. _ Kê hoạch tác nghiệp chuyên di
Nội dung kế hoạch tác nghiệp chuyến đi của tàu như sau :
Bảng 6.1: Kế hoạch tác nghiệp chuyến đi của tau Vosco Sunrise va tau Vosco Unity
. : Hao phi thoi
M/V Tac nghiép cua tau ghiệp Từ ngà gay Đên ngà SẦY | gian (ngày) . ` Chạy Ballast từ cảng HCMC, Việt 08.30 10" | 22.25 12% 258 Nam đến cảng Hải Phòng Việt Nam DEC 2023 | DEC 2023 l Làm thủ tục và xếp hàng tại cảng Hải 222512" | 08.15 19" 641
Phòng, Việt Nam DEC 2023 | DEC 2023 l
vO - -
gunnise Chay có hàng từ cảng Hải Phòng Viét | 08.15 19" | 09.42 21% 2 06 Nam đến cảng HongKong, China DEC 2023 | DEC 2023 l Lam thủ tục và dỡ hàng tại cảng 094221° | 00.05 28% 6.06
HongKong, China DEC 2023 | DEC 2023 ,
Tổng thời gian chuyến đi 1711
Chạy Ballast từ cảng Singapore đến 17.00 16" | 12.1221" 48
cang Gorotalo, Indonesia DEC 2023 | DEC 2023 l
Làm thủ tục và xếp hàng tại cảng 12.1221" | 00.12 28% 65
Gorotalo, Indonesia DEC 2023 | DEC 2023 l
VOS bon Chạy có hàng từ cảng Gorotalo, 00.1228" | 16312® 468 Indonesia đến cảng HCMC, Việt Nam | DEC 2023 | JAN 2024 l Lam thủ tục và dỡ hàng tại cảng 16.312" | 00.27 09° 633
HCMC, Viét Nam JAN 2024 | JAN 2024 l
Tổng thời gian chuyến đi 22.31
40
6.2. Sơ đồ chuyến đi
So dé chuyén đi của tàu Vosco Sunrise thực hiện đơn hàng 1:
HCMC, Viét Nam Hongkong, China
———— > 617HL t
868 HL 3 ›
Haiphong, Vietnam
So dé chuyén di cua tau Vosco Unity thyc hiện don hang 3:
Singapore HCMC, Viét Nam
TT... 1 1,517 HL
+—e
1,729 HL e—— y
Gorontalo, Indonesia
6.3. Công tác chuẩn bi cho chuyến đi
Người chịu trách nhiệm khai thác tàu (P.I.C) phải lập ra một bản danh mục kiểm tra tất cả các công việc (Operation Check List) cần phải thực hiện kế từ lúc bắt đầu thực hiện chuyến đi cho đến khi hoàn thành chuyến đi (chuyến đi số bao nhiêu) của một tàu (tên tàu) cụ thé. Nội dung chủ yếu của Operation Check List như sau:
se Trước chuyến đi:
- _ Nghiên cứu RECAP và lập hồ sơ
- Kiém tra thông tin cảng và cập nhật các thông tin yêu cầu cần thiết cho hướng dẫn chuyến đi
- _ Trường hợp hàng hóa nguy hiểm, thép (thành phẩm/bán thành phẩm), nông sản...
yêu cầu P.Hàng Hải hướng dẫn thuyền trưởng về những chú ý/tham gia bảo hiểm P&I và thu xếp giám định trước khi xếp hàng nếu được yêu cau.
- Ban bac voi Capt khéi lượng hàng có thê xếp và fix khối lượng xếp.
- Hoi Capt dy kiến vật liệu chèn lót/cót và cà phê/than củi nếu cần - _ Lập hướng dẫn chuyến đi.
-_ Gửi (trao tay) hướng dẫn chuyến đi cho Capt và lây xác nhận
41
Công bố khối lượng hàng có thê xếp và sơ đồ xếp hàng cho các bên liên quan (đại lý/người thuê,...)
Kiểm tra vật liệu chèn lót và cà phê/than củi giao lên tàu (nếu có)
Kiểm tra với các phòng ban liên quan những yêu cầu/kế hoạch liên quan đến chuyến sau rồi báo cho thuyền trưởng/đại lý cảng xếp:
P. Vật Tư: Cấp dau, FW, vat tu...
P. Kỹ Thuật: Sửa chữa, bảo dưỡng, lên đà...
VCC: thay thuyền viên, visa, danh sách thuyền viên,...
P.TCKT: Ứng tiền mặt, ...
P. Hành chính: Cấp thuốc men P. Hàng hải: thông tin hành hải...
SQM: hướng dẫn kiêm tra PSC Phòng ban khác: nếu yêu cau.
Lập hướng dẫn đại lý cảng xếp, gửi cho đại lý và lấy dự kiến cảng phí.
Cập nhật cho Capt các thông tin / yêu cau tại cảng xếp nếu có.
Mặc cả cảng phi
Chốt cảng phí và chỉ định chính thức đại lý, cảng xếp. Hỏi liên lạc của local agent va boarding agent.
Chuyên yêu cầu chuyển tiền cho P.TCKT va lay bank slip (nếu yêu cầu) (yêu câu đạt lý xác nhận).
Gửi danh sách thuyền viên và các giấy chứng nhận của tàu (nêu yêu cầu) cho đại ly.
Kiểm tra chỉ tiết hợp đồng, bàn luận và kết luận chỉ tiết hợp đồng. Hàng ngày kiêm tra tiên trình dé hang ở cảng đỡ trước va bao cao lãnh đạo nêu có cham tre ảnh hướng đến laycan chuyền sau.
Cập nhật lịch trình tàu cho các bên liên quan (đại lý cảng xếp, broker, người thuê...)
Trường hợp xếp hàng gạo đi Phils: yêu cầu người thuê bản copy flag waiver.
42
Thông báo địa chỉ của đại lý và báo cáo kế hoạch tàu (ETA, tình hình xếp hàng ngày) mà người thuê yêu câu đại lý thực hiện.
Yêu câu đại lý cung cấp đầy đủ thông tin Người gửi hàng/nhà cung cấp.
Báo cho Capt địa chỉ đầy đủ của đại lý cảng xếp (CV đại lý) và các bên liên quan mà người thuê yêu cầu tàu báo ETA (nếu chưa đề cập trong hướng dẫn chuyến đi) Bàn bạc với Capt vẻ kế hoạch làm sạch hầm và chốt kế hoạch.
Tàu rời cảng đỡ:
Cập nhật lịch trình tàu cho các bên liên quan và yêu cầu Capt báo ETA cho các bên liên quan.
Bàn với Capt về mớn nước tàu đến (nếu yêu câu)
Hàng ngày kiểm tra các chỉ tiếp trong Noon Report (đặc biệt là ETA, tốc độ, khoảng cách đến cảng, diéu kiện thời tiết biên, tiêu thụ nhiên liệu...)
Hỏi Agent vé tình hình hàng hóa/chứng từ cầu bến, ngày lễ, đự kiến chờ đợi (nêu
có) và bàn bạc với P.Kỹ thuật về việc sửa chữa bảo dưỡng nếu có.
Bàn bạc với Capt, agent để chốt khối lượng hàng xếp ở cầu và khối lượng xếp tiếp
& neo (topped up qty) nếu có.
Kiểm tra với Capt tỉnh trạng hâm hàng (làm sạch và khử trùng bằng cà phê) Kiểm tra kế hoạch Hoa tiêu, cầu bến và kế hoạch xếp hàng.
Tại cảng xếp: (SĐT Capt /SDT Boarding Agent: ) Kiểm tra việc trao NOR (Chú ý: trao NOR lần 2 trong giờ làm việc nếu được yêu cau)
Kiểm tra kế hoạch giám định hầm hàng
Hàng ngày theo sát tiễn trình xếp hàng (chỉ tiết các hầm), khối lượng hàng ở cảng, khối lượng hàng đến cảng. Điều chỉnh việc xếp hàng xuống hầm nếu cần (để xếp xong hàng ở tất cả các hầm cùng một lúc)
Xác minh sự gián đoạn/chậm trễ nêu có và có biện pháp giảm thiêu sự chậm trễ:
Thời tiết xấu (mưa, gió, độ âm cao, sóng...)
43
Thiếu xe tai/xa lan, công nhân...
Đợi hàng Đợi chứng tử Do tàu (Cầu, G/E,...) Nguyên nhân khác
Hỏi người thuê cảng dỡ (hoặc thứ tự cảng dỡ nếu có)
Lập hướng dẫn đại lý tại cảng đỡ, gửi cho đại lý và lấy dự kiến cảng phí.
Kiểm tra với các phòng ban liên quan những yêu cầu kế hoạch liên quan đến chuyên sau rồi báo cho thuyền trưởng/đại lý cảng đỡ
Cập nhật cho Capt thông tin cần thiết tại cảng dỡ nếu có Mặc cả và chốt cảng phí tại cảng đỡ.
Chỉ định chính thức đại lý cảng đỡ. Lấy thông tin liên lạc local agent va boarding agent.
Chuyén dé nghi chuyén tién cho P.TCKT va lay bank slip néu yéu cau.
Gửi danh sách thuyền viên/danh sách visa thuyền viên và Giấy Chứng nhận của tau (néu y/c) cho dai ly cảng đỡ.
Cap nhật lịch trình tàu cho các bên liên quan (Cảng đỡ, Môi giới, người thuê...) Thông báo địa chỉ của đại lý cảng đỡ và báo cáo kế hoạch tàu (ETA, tình hình đỡ hàng ngày) mà người thuê yêu câu đại lý thực hiện.
Bảo cho Capt địa chí đầy đủ của local agent và các bên liên quan mà người thuê yêu câu tàu báo ETA (nếu chưa đề cập trong hướng dẫn chuyên đi)
Đòi apent/người gửi hàng vận đơn nháp.
Kiểm tra chỉ tiết trên B/L (Cảng xếp/đỡ, mô tả hàng hóa, ngày nơi phát hành, số lượng bản gốc, thanh toán cước, ngày Hợp đồng...) và yêu cầu chính sửa nếu có. -
> Xác nhận B/L nhấp
Yêu cầu đại lý trao B/L nháp có con dấu chữ ký phê duyệt cho Capt dé ký bản gốc (nếu có),
Nếu không thì đối chiếu với thư ủy quyền của Capt.
44
Bắt kỳ yêu cầu không bình thường khi phát hành B/L phải được phê duyệt bởi lãnh đạo.
Hướng dẫn đại lý cảng xếp giữ B/L gốc và đợi chí thị của Chủ tàu.
Kiểm tra kế hoạch hun tring và bản bạc với đại lý để giảm thiêu thời gian (nếu có) Yêu cầu người môi giới gửi hợp đồng gốc có chữ ký của người thuê cho chủ tàu.
Xếp xong hàng
Đòi đại lý giấy tờ hàng hóa (B/L copy, M/R, thư ủy quyền, NOR, SOF, Manifest,
S/P, giay chimg nhan kiểm dịch thực vật, hun trùng, báo cáo giảm định mớn
nước,... bất cứ giấy tờ gi đã phát hành)
Kiểm tra B/L đã kí (khối lượng, ngày, chữ kí,...). yêu cầu đại lý cảng xếp giữ B/L
gốc và chờ chỉ thị của chủ tàu.
Kiểm tra các con số trên giấy tờ hàng hóa bảo đảm tính thống nhất phù hợp.
Gửi giấy tờ hàng hóa cho đại lý cảng đỡ (nếu ko yêu câu bộ B/L thứ 2) Tính toán chỉ tiết cước và phát hành hóa đơn cước.
Trường hợp bộ B/L thứ 2 được yêu cầu:
Yêu cầu Người thuê gửi bản nháp B/L thứ 2 Kiểm tra chỉ tiết và xác nhận.
Yêu cầu người thuê gửi LOI (hoặc hủy hiệu lực bộ B/L đầu tiên), kiểm tra và xác nhận LOI.
Hướng dẫn đại lý được ủy quyền thu thập LOI của người thuê (hoặc bộ B/L đầu tiên, ký bộ B/L thứ 2 và gửi copy cho chú tàu).
Tàu khởi hành đến cảng dỡ
Cập nhật lịch trình tàu cho các bên liên quan và yêu cầu Capt báo ETA của tàu cho các bên.
Hàng ngày kiểm tra chỉ tiết trong Noon Report (đặc biệt là ETA, tốc độ, khoảng cách đến cảng, điều kiện thời tiết biên, món tàu khi đến, tiêu thụ nhiên liệu...)
45
Ban bac voi Capt về mớn tàu đên nêu yêu cau
Hỏi đại lý cảng dỡ về giấy tờ tình trạng cầu bền, ngày lễ, dự kiến chờ đợi (nếu có) và bàn với P. Kỹ Thuật về kế hoạch sửa chữa/bảo dưỡng (nếu có)
Bàn với Capt va dai ly, chốt khối lượng hàng chuyên tải ở khu neo (nếu có) Kiểm tra kế hoạch thông gió khi hành trình. Trường hợp chuyến đi đài yêu câu Capt kiém tra tình trang ham hang (if weather permit) và báo cáo chủ tàu.
Trường hợp hàng hóa bị phá hủy trong thời gian hành trình, yêu cầu P. Hàng hải hướng dẫn Capt giải quyết triệt dé trước khi đến cảng đỡ.
Trường hợp phát hành bộ B/L thứ 2:
Bảo và hướng dẫn Capt giữ tất cả chứng từ hàng hóa được phát hành tại cảng xếp trên tàu.
Hướng dẫn đại lý cảng đỡ phát hành Manifest mới va chứng từ khác cho đúng thủ tục phù hợp với bộ B/L thứ 2.
Theo déi việc thanh toán cước, lấy xác nhận của ngân hàng và kiểm tra số tiền nhận.
Hướng dẫn đại lý cảng xếp phát B/L gốc cho người gửi hàng.
Tính laytime tại cảng xếp và gửi cho người thuê xác nhận (chú ý: các điều khoản cam)
Kiểm tra với đại ly cảng đỡ người thuê về phương thức nhận hàng (B/L gốc, B/G, LOI...)
Kiểm tra chứng từ giao nhận hàng hóa (B/L, B/G, LOI...) chỉ tiết: chứng thực, tem dấu chữ ký, con số, từ ngữ...)
Hướng dẫn đại lý/Capt thu hồi các chứng từ gốc (B/L, B/G, LOI...) và xác nhận để phát hành lệnh giao hàng D/O
Báo cho Capt giao hàng.
Tại cảng dỡ: (SĐT Capt:.. /SĐT boarding agent:... )
Kiém tra NOR tender (chú ý: Trao NOR lần 2 trong giờ làm việc nếu được yêu cau)
46
Kiểm tra/cập nhật kế hoạch Hoa tiêu cầu bến, giám định hàng và kế hoạch đỡ hàng )
Hàng ngày theo dõi tiến trình đỡ hàng (chỉ tiết các hầm) và điều chỉnh việc đỡ nêu
cân (đề xong hàng trong các hâm cùng | lic)
Xác minh sự gián đoạn/chậm trễ nếu có và có biện pháp giảm thiếu sự chậm trễ:
Thời tiết xấu (mưa, gió, độ âm cao, sóng... ) Thiéu xe tai/xa lan, công nhân...
Đợi chứng từ Do tàu (Câu, GE,...) Nguyên nhân khác Trường hợp hàng hóa bị hỏng:
Hướng dẫn Capt chọn ra hàng hỏng, dự kiến khối lượng và để riêng ra I bên Bảo sự cố cho P. Hàng hải để có hành động phản ứng ngay lập tức Yêu cầu Capt xác minh nguyên nhân và đưa ra giải pháp tạm thời.
Phối hợp với P. Kỹ Thuật cải chính nguyên nhân.
Theo dõi quá trình giám định trên tàu và kết luận của báo cáo giám định Hướng dẫn Capt/đại lý giải quyết hàng hỏng.
Theo sát quá trình giải quyết (tiếp tục xếp hàng/xong hàng theo kế hoạch) Trường hợp chỉ phí phát sinh tại cảng đỡ, kiểm tra và theo dõi việc chuyến tiền cảng phí phát sinh
Trường hợp cảng xếp/dỡ thứ 2, thứ ig hợp cảng xếp 3 thì check list gân giống với cảng đầu tiên) gan gi
® Báo cáo chuyên
Thu thập chứng từ hàng hóa (NOR, SOF, COR, Draft Survey, ROROC...) & danh gia chúng
Tính laytime tại cảng dỡ, lấy xác nhận của người thuê và quyết toán với nợ cước (nếu có).
47
Theo đõi công nợ cước và lấy xác nhận của ngân hàng.
Tính T/C và đánh giá chuyến.
Doi, thu hồi, kiêm tra Charter Party/Fixture Note/Addenum Đôi, thu hồi, kiếm tra B/L gốc
Trường hợp đổi B/L: Đòi, thu hồi, kiểm tra bộ B/L gốc ban dau.
48
CHƯƠNG VII: TẬP HỢP CÁC CHỨNG TỪ CHUYỂN ĐI. QUYẾT TOÁN CHUYỂN ĐI. DỰ TÍNH NET PROFIT
7.1. Chứng từ, báo cáo
Sau khi tàu đã hoàn thành chuyến đi, người khai thác tàu phải tập hợp các tài liệu
sau:
(1) Ban Fixture note
(2) Hướng dẫn chuyến di (Voyage Instructions) (3) Sơ đồ xếp hàng (Stowage Plan)
(4) Chỉ định đại lý tại cảng xếp/ đỡ ( Agency nomination: Loading port / Disport) (5) Chi phí bến cảng (Disbursement Account (D/A) at Loading port/ Disport) (6) Ban Draft hợp đồng thuê tàu ( Draft Charter Party)
(7) Chi thị chuyên tiền tới cảng xếp/ đỡ (8) Giấy báo ngân hàng chuyền tiền (9) Thông báo tàu đến (N.O.A) (10) Danh sách thuyền viên
(11) Dự kiến thời gian tàu đến (ETA at Loading port/ Disport) (12) Thông báo sẵn sàng (NOR at Loading port/ Disport) (13) Biên bản giám định hầm hàng ( Holds survey) (14) Các bản vận don ( Draft B(s)/L and B(s)/L details) (15) Thư cam kết bồi thường (L.O.)
(16) Các chứng từ liên quan đến hàng hóa ( Original B/L, copy B(s}⁄/L, Master Receipt, Letter of authority, NOR, SOF, Manifest, Fumigation Certs, Draft survey report...) (17) Các Hóa don (Invoice)
(18) Xác nhận của ngân hàng về việc thu tiền cước ( Bank’s Frt confirmation) (19) Thu dam bao cua nguoi gui hang (Shipper’s Letter of guarantee) (Phan Phu luc)
7.2. Quyết toán chuyến đi 7.2.1. Tàu VOSCO SUNRISE
Bang 7.1: Bang quyét toán chuyến đi tàu Vosco Sunrise
VOYAGE CALCULATION
M/V: VOSCO SUNRISE
Charterer: Dinhvu.Co.Jsc Voy No: 111-2023
Ballast port (commencement of empty leg): | Cargo: Ciment in Bag/43,000 MT + 10%
HCMC, Vietnam MOLOO
49
Distance (Including ballast leg): 868 NM
Discharge port: 1 SBP HongKong, China Load port: 1SBP Haiphong, Vietnam
TIME SCHEDULE
From DEC 10", 2023 To DEC 12", 2023 Ballasting From DEC 12", 2023 To DEC 19", 2023 Loading From DEC 19", 2023 To DEC 21", 2023 Sailing From DEC 21", 2023 To DEC 28", 2023 Discharging
Loaded cargo quantity: 43,000 MT Cargo quantity change 10%: 4,300 MT Freight rate: 18 USD/MT-FIOS BSS 1/1 Freight level changed: 0 USD/ MT
FO consumption( Sailing): 20 MT/day DO consumption( Sailing) : 1.5 MT/day FO consumption( Idling) : 0 MT/day DO consumption (Idling): 3.5 MT/day FO price: 710 USD/MT
DO price: 860 USD/MT
Sailing time (ballast): 2.58 days Sailing time (laden): 2.06 days Loading time : 6.41 days Discharging time: 6.06 days
Port charge at Loading Port cost:
27,242.12 USD Port charge at 30,016.83 USD
Discharging port:
Freight Taxes/dues: 3%
Total commision: 3.75%
VOYAGE DURATION
Sailing time: 4.64 days L/D time: 12.47 days Voyage time: 17.11 days
INCOME Gross freight: 851,400 USD EXPENSES Fixed Costs: 136,880 USD
50
Others: 0.0 USD
TOTAL INCOME: 851,400 USD
Total port charges: 57,258.94 USD Fuel costs: 109,408.3 USD Lubricant costs: 15,490 USD Freight Taxes/dues: 25,542 USD Total commision: 31,927.5 USD Total agent fee: 5,000 USD Others: 1,000 USD
TOTAL EXPENSES: 382,506.74 USD
USD
Daily Surplus: 28,368.4 USD/DAY
NET VOYAGE INCOME (= TOTAL INCOME - TOTAL EXPENSES) : 468,893.26 T/C RATE ( T/C INCOME/ VOYAGE TIME): 36,368.4 USD/DAY
Vessel’s daily running (operating cost): 8,000 USD/DAY
7.2.2. Tau VOSCO UNITY
Bang 7.2: Bang quyét toan chuyén di tau Vosco Unity
VOYAGE CALCULATION
M/V: VOSCO UNITY
Charterer: Dinhvu.Co.Jsc Voy No: 112-2023
Ballast port (commencement of empty leg):
Port of Singapore Cargo: 38,500MT Coal in bulk +5% MOLOO
Distance (Including ballast leg): 1,729 NM
Discharge port: 1 SBP HCMC, Viet Nam Load port: 1 SBP Grontalo, Indonesia
TIME SCHEDULE
From DEC 16", 2023 To DEC 21", 2023 Ballasting From DEC 21", 2023 To DEC 28", 2023 Loading
51
From DEC 28", 2023 To JAN 02", 2023 Sailing From JAN 02", 2023 To JAN 09", 2023 Discharging
Loaded cargo quantity: 38,500 MT Cargo quantity change 10%: 1,925 MT Freight rate: 20 USD/MT-FIOST BSS
1/1
Freight level changed: 0 USD/ MT
FO consumption( Sailing): 20 MT/day DO consumption( Sailing) : 1.5 MT/day FO consumption( Idling) : 0 MT/day DO consumption (Idling): 3.5 MT/day FO price: 710 USD/MT
DO price: 860 USD/MT
Sailing time (ballast): 4.8 days Sailing time (laden): 4.68 days Loading time: 6.5 days Discharging time: 6.33 days
Port charge at Loading Port cost: 28,384.54USD Port charge at Discharging port: 28,352.4 USD
Freight Taxes/dues: 3%
Total commision: 3.75%
VOYAGE DURATION
Sailing time: 9.48 days L/D time: 12.83 days Voyage time: 22.31 days
INCOME Gross freight: 840,000 USD
Others: 0.0 USD
TOTAL INCOME: 840,000 USD EXPENSES Fixed Costs: 169,556 USD Total port charges: 56,736.94 USD Fuel costs: 185,463.5 USD Lubricant costs: 15,490 USD Freight Taxes/dues: 25,200 USD Total commision: 31,500 USD Total agent fee: 5,000 USD Others: 1,000.0 USD
52
TOTAL EXPENSES: 489,956.44 USD
NET VOYAGE INCOME (= TOTAL INCOME - TOTAL EXPENSES) : 350,053.56 USD T/C RATE (= T/C INCOME/ VOYAGE TIME): 24,029.56 USD/DAY
Vessel’s daily running (operating cost): 7,600 USD/DAY Daily Surplus: 16,429.56 USD/DAY
7.3. Dự tính Net Profit
Lãi ròng ngày khai thác được xác định như sau :
__ Fnp `
Net Profit Tehuyén (USD/ngay) Trongd6: Fyằ): Lai cla chuyộn di (USD)
Ta„y¿. : Thời gian chuyến đi của tàu (ngày) Bang 7.3: Bang tính lãi ròng ngày khai thắc
Chỉ tiêu Don vi Tau Vosco Unity Tau Vosco Sunrise
Fip USD 350,053.56 468,893.26
Tonuyén Ngày 2231 17.11
Net Profit USD/ngay 15,690.43 27,463.08
53
KÉT LUẬN
Bằng các kiến thức và chuyên môn về ngành vận tải biên được các thầy cô giảng dạy trong thời gian qua và từ đó giúp em hoàn thành đồ án môn học này. Trong quá trình thực hiện em đã hiểu rõ hơn về hoạt động của công ty vận tải biển. Các công việc tính toán để lựa chọn phương án tốt nhất, thỏa mãn được yêu cầu với chỉ phí thấp nhất và lợi nhuận cao là một công việc hết sức khó khăn và phức tạp đối với người làm công tác khai thác bởi vì vận tải biên là một ngành kinh doanh đặc biệt. Một chuyến tàu muốn hoạt
động tốt cần rất nhiều yếu tố, công tác chuẩn bị... Vì vậy, để đội tàu vừa hoạt động hiệu
quả, được khách hàng tin tưởng đồng thời có thể hạn chế mọi chỉ phí và rủi ro trong chuyến đi thì yêu cầu người làm công tác khai thác phải có kiến thức chuyên môn cao, phải nắm bắt đầy đủ các đặc trưng khai thác kỹ thuật của đội tàu, phải có kiến thức sâu rộng.
Đề đội tàu biên Việt Nam ngày càng phát triển và mở rộng phạm vi hoạt động trên thị trường tàu biển khu vực và thế giới. Để khai thác hiệu quả tiềm năng của ngành vận tải biển, khăng định vị trí của mình thì cần phải được quan tâm và đầu tư cơ sở vật chất kỹ thuật, đội tàu phải ngày càng được trẻ hóa và hiện đại hóa. Đồng thời công tác quản lý, t6 chức khai thác đội tàu cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả hoạt động của các công ty vận tải biên góp phần đưa nền kinh tế nước ta phát triển ngang tầm khu vực và trên thế giới.
Em xin cảm ơn các thầy cô đã truyền đạt cho em những kiến thức về ngành kinh tế vận tải biển, các kiến thức chung về ngành hàng hải và sự hướng dẫn tận tình của thây giáo Trương Thế Hinh đã giúp em hoàn thành đỗ án này.
Em xin chân thành cảm ơn !
54