Chỉ 'âi cao bánh răng và bán kính vòng chia đối với trục số lùi
4.2 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ HỘP SỐ
4.2.1. Hộp số 3 trục 4 số tiến, 1 số lùi
- Hộp số 3 trục 4 số tiến, I số lùi - Hộp số 3 trục 5 số tiến, I số lùi
4.2.1.1. Tổng quan hộp số 3 trục 4 số tiến I số lùi
- Hộp số gồm 3 trục 4 số tiến và I số lùi. Hộp số được đặt dọc theo xe truy của hệ thống truy &n lực, tăng thêm lực kéo ở bánh xe chủ động nhằm khắc phục lực cản lớn của mặt đường.
- Các bánh răng trên trục trung gian II chế tạo li trục và trục bị động đất trên 3 gối tra, giúp cho hộp số tuy có kích thước chi `â: dài lớn song vẫn đảm bảo độ cứng vững cao. Trục bị động dài có ổ bi đỡ ở giữa tạo đi ôi kiện bố trí ca chuyển số phù hợp với vị trí đi âi khiển của người lái và rút ngẩn chỉ âi dài các đăng nối ra c`âi sau chủ động.
- Hộp số sử dụng 2 ống gài dạng đồng tốc G2, G3 ở các số truy tiến. Bánh răng z¡ được bố trí chạy trơn trên trục thứ cấp. Bánh răng được sài với trục khi ống gài G2 liên kết với bánh răng Z¡. Kết cấu như vậy cho phép chuyển từ số 2 vềsố 1 kể cả khi tốc độ ô tô còn cao, mà không xảy ra tải trọng va đập lớn.
- Bánh răng số lùi ZLi được đặt cố định ở khoang sau của hộp số. Bánh răng ZL¡ đặt cố định trên trục trung gian và không ăn khớp trực tiếp với bánh răng Z'Li. Bánh răng Zi dat trên trục lùi IV, có thể di chuyển được nhờ khớp gai G1.
Khi cần số ở vị trí lùi (L), bánh răng ZL được gạt dọc trục IV tạo khả năng ăn khớp giữa Z1: và ZˆL¡ , thực hiện đảo chỉ âi quay của trục bị động III.
63
I Truc so cap
II Trục trung gian
N 5
id |
| d [St
yo T
J > + IN
| | [| À
| | i L IV Trục lùi
L 4q
— 2
Hình 4.1. Sơ đ`ôhộp số 3 trục 4 số tiến 1 số lùi
4.2.1.2. Các vị trí gài số của hộp số 3 trục 4 số tiến I số lùi
II Trục thứ cập
—
lùi
wr oO Vi tri gai
G, Gi=0;Ge1
G1,G3=0;G2=2 G1,G2=0;G3=3 G1,G2=0;G3=4 G3,G2=0;Gi=L
I, Za
I, Za I, Za
I,Za Za, Zu ZL ZLi TH Dong truy
Za, Zi 21, UI
Za,Ml,Z2 22, Til —
Za, Il, Zs I, II
Z:,U —
Bang 4.1. Các vị trí gài số của hộp số 3 trục 4 số tiến I số lùi
64
4.2.2. Hộp số 3 trục 5 số tiến, I lùi
- Trục chủ động (trục sơ cấp) đồng thời là trục bị động của li hợp đặt trên 2 ổ lăn. Trên trục bố trí 2 bộ khớp gài dạng đông tốc, gắn then hoa trên trục. Các bánh răng chủ động số 1 và số 2 và số lùi bố trí chế tạo li`& trục. Trục bị động (trục thứ cấp) bố trí trên 2 ổ lăn.
Trục mang theo: 3 bánh răng bị động lắp then hoa trên trục, thực hiện nhận momen
Gi
q@ itl
G3 x2 |
"4. l SÃ | |Z
i F ơ=
a ail => |e - Ww cy
o nl = ri 5 a oO
tae) pay THỊ
Za Z4| ơ—
3 jN:s 1ơ
EH
truy Ân sang trục bị động.
Hình 4.2. Sơ đ`ôhộp số 3 trục Š tiến, 1 lùi
Số VỊ trí gài Dòng truy
1 G3,G2=0;G 1=1 I,zaz'a,H,z1 Z¡i,TH
2 Gi, G3=0; G2=2 I,za 2a II,z’72. 22, Tl
3 Gi, G3 = 0 ; G2=3 I,z za, Il,z3 z3, II
4 Gi, G2 =0 ; G3a=4 I,z Za, Il,z4 za, II
5 Gi,G2=0; G3=5 I, Wl
Lii G3,G2=0;Gi1=L l,za z’a, I,z’ zi, z12 z1, Il
65
ang 4.2. Các vị trí gài số của hộp sẽ 3 truc 5 số tiến L số lùi
L Các bánh răng|bị động tương ứng với số 1 số 2 lấp quay trơn trên trục thông qua các ổ con lăn (được cllế tạo từ 2 nửa). Các bánh răng số I| và số 2 chỉ liên kết với trục nhờ khớp
gài đông tốc G3. Khớp gài G3 bố trí trên trục bị động có kết cấu rãnh chứa nạng gạt và l bánh răng số lùi L2. Bánh răng L2 trên khớp gài G3 không liên kết với bánh răng số lùi L trên trục chủ động, do vậy không ảnh hưởng tới việc chuyển số 1 và số 2.
- Trên trục bị động của hộp số bố trí 1 cap bánh răng trụ răng nghiêng C1,C2 có tỉ số truy lớn đóng vai trò như bánh răng truy ên lực chính trong các c3 xe thông thưởng. Trong lòng bánh răng bị động C2 bố trí các cụm vì sai và bán trục truy mo men ra các bánh xe. Số lùi được thực hiện nhở việc dịch chuyển bánh răng L1, tới vị trí đồng thời ăn khớp với bánh răng L và bánh răng L2.
- Nhờ vậy, trục bị động thực hiện đảo chi `âi quay khi gài số lùi. Khi dịch chuyển bánh răng L1, khớp gài G3 ở vị trí trung gian, đóng vai trò truy ân mo men thông qua then hoa của khớp gài sang trục bị động của hốp số.
4.2.3. Lựa chọn phương án thiết kế.
- Xét trên yêu c*âi thiết kế của bài toán và tính toán ở chương 3,1. Ta chọn hộp số 3 trục 4 số tiến
66