BẢO HIẾM BƯU ĐIỆN TRONG THỜI GIAN TỚI
3.2.4. Hoàn thiện hệ thống công nghệ trong việc kinh doanh bảo hiểm xe cơ
giới
PTI là công ty tiên phong trong việc ứng dụng khoa học công nghệ 4.0 vào
hoạt động kinh doanh: kênh bán hàng trực tuyến ( online). Tuy nhiên không phải ai cũng đã biết đến và sử dụng phần mềm hiện đại này. Do vậy, PTI cần tổ chức buổi giới thiệu kênh bán hàng mới này, khách hàng được mời đến có thể thử nghiệm ngay
lập tức tính ưu việt, sự tiện lợi của nó.
Ngoài ra, không phải ở đâu, nơi nào, khách hàng cũng có mạng internet dé truy cập vào phầm mềm bán bảo hiểm xe cơ giới. Trong những năm tiếp theo, Tổng
Công ty có thể hoàn thiện phần mềm này bằng cách không cần internet, wifi mà vẫn
có thể tìm kiếm thông tin về sản phẩm. Làm được như vậy sẽ thuận tiện hơn rất
nhiều cho khách hàng đang có nhu cầu về bảo hiểm 3.2.5. Xây dựng hình ảnh của Tổng Công ty
Hoạt động tuyên truyền, quảng cáo về Tổng Công ty nói chung và nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới nói riêng cần được triển khai tích cực, và dễ gây ra tính cạnh tranh với các công ty khác. Có thể tiến hành hoạt động này thông qua: các phương tiện truyền thông như tivi, mạng internet, báo trí, tờ roi,.... Công ty cũng cần mở ra
các hội nghị khách hàng dé khách hàng trực tiếp được tìm hiểu về công ty cũng như các sản phẩm được triển khai cụ thể, rõ ràng hơn. Và đây cũng là cách để truyền tải được rõ nét nhất văn hóa, cách đối đãi, dịch vụ khách hàng của công ty, làm tăng sự an tượng, sự tin tưởng của khách hàng với công ty. Từ đó, số lượng khách hàng đến mua bảo hiểm sẽ tăng lên, làm tăng doanh thu.
3.2.6. Một số công tác khác
Với các giải pháp cụ thể trên, Tổng Công ty cũng cần đưa ra những giải pháp khác dé khắc phục được những sai sót trong quá trình khai thác:
- Thực hiện các biện pháp kiểm soát tổn thất nhằm để lại ấn tượng, sự tin tưởng
của khách hàng tới PTI
+ Tuyên truyền, vận động mọi người có ý thức tôn trọng luật pháp nhất là với loại hình bảo hiểm TNDS, tôn trọng luật lệ giao thông
+ Trích kinh phí hỗ trợ trong công tác xây dưng các công trình giao thông như
32
xây dựng thêm con đường lánh nạn, dựng thêm các cột mốc chỉ đường...
- Liên kết với các gara để khách hàng yên tâm mang xe của mình đến đó sửa chữa, bảo dưỡng: đảm bảo xe được đưa ra sử dụng dam bao chất lượng, giảm thiểu
tình trạng xảy ra rủi ro.
- Công tác giám định bồi thường tốn that: Nếu công tác này được thực hiện tốt là thì đó là cách quảng cáo tốt nhất đối với doanh nghiệp bảo hiểm:
+ Công ty phải đào tạo đội ngũ cán bộ giám định có chuyên môn, nhiệt tình và trung thực
+ Công ty cần trang bị thêm các thiết bị máy móc, phương tiện phục vụ cho
công tác giám định một cách hiện đại, có độ chính xác cao.
+ Phải có giám sát viên chuyên giám sát hoạt động giám định của các giám
định viên khi có tai nạn xảy ra, tránh hiện tượng thông đồng.
+ Việc bồi thường phải tiến hành nhanh chong, day đủ. Dé tránh tình trạng trục lợi, cán bộ phụ trách khâu bồi thường cần phối hợp chặt chẽ với giám định viên và khai thác viên dé bồi thường đúng thiệt hại. trong trường hợp người tham gia cố tình
vi phạm, các nhân viên bồi thường cần có biện pháp xử lý một cách thận trọng, khéo
léo.
3.3. Kiến nghị
Ngoài những giải pháp đến từ bản thân doanh nghiệp, những kiến nghị từ nhà nước, từ hiệp hội bảo hiểm Việt Nam và các doanh nghiệp có hoạt động kinh doanh bảo hiểm khác cũng sẽ giúp cải thiện công tác khai thác của PTI trong thời gian sắp
tỚI:
3.3.1. Kiến nghị với Nhà nước
Hoạt động kinh doanh bảo hiểm được tiến hành theo những văn bản pháp luật mà nhà nước ban hành. Do vậy, để có công tác khai thác đạt hiệu quả cao cũng cần
đến sự can thiệp từ nhà nước bởi những quy định pháp luật:
- Tăng cường thay đổi và tích cực tiến tới việc hoàn thiện luật kinh doanh bảo
hiểm, những thông tư văn bản xác thực sẽ giúp việc thực hiện luật đúng đắn. Song sự thay đổi phải dựa trên những ý kiến đề bạt thực tiễn của các doanh nghiệp bảo hiểm
cũng như tình hình hoạt động của doanh nghiệp. Luật kinh doanh bảo hiểm ra đời năm 2000, sửa đổi bổ sung năm 2010 đã mang lại hiệu quả trong hoạt động kinh
53
doanh của các DNBH hiện nay, tuy nhiên tùy vào từng thời kì sự thay đổi của kinh tế xã hội thì cần có sự thay đổi luật này cho phù hợp. Đặc biệt, đối với công tác khai thác bảo hiểm xe cơ gidi cũng cần được quy định cụ thể, chỉ tiết hơn, có sự đồng bộ
trong việc thực hiện.
- Quy định về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới hiện nay vẫn chưa thực sự hiệu quả. Vẫn còn rất nhiều chủ xe cơ giới chưa tuân thủ chấp hành quy định này.Nhà nước cần đưa ra những biện pháp xử phạt khắt khe hơn như phạt hành chính, tăng mức độ phạt tương đương số lần mắc sai phạm.
- Mặt khác, tình trạng giảm phí bảo hiểm bừa bãi bất chấp khung phí đã quy định của Bộ Tài chính. Các DNBH đều hoạt động dựa trên mục tiêu lợi nhuận, mục đích cạnh tranh không công bang nhằm thu hút khách hàng đã hạ phí xuống cực san, gây ảnh hưởng đến tính ổn định thị trường, hoạt động kinh doanh chung. Nhà nước cũng cần có quy định, sự quản lý chặt chẽ hơn đối với hoạt động khai thác của
DNBH
- Nhà nước cần thành lập một bộ phận quản lý chuyên biệt về hoạt động khai thác kinh doanh bảo hiểm của các doanh nghiệp dé tim ra những vi phạm và có chiến
lược cũng như chính sách cụ thể để thự hiện một cách hữu hiệu trong tất cả các trường hợp tạo một môi trường cạnh tranh: tổ điều tra lập thành một nhóm giả làm khách hang, cũng tiến hành tat cả các bước trong quy trình khai thác của DNBH, dé trực tiêp trải nghiệm cũng như phát hiện những điểm yếu những hạn chế và nguyên
nhân của nó dé tìm ra những giải pháp giúp cho công tắc khai thác được hoàn thiện
hơn.
3.3.2. Kiến nghị với Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam
Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam là ngôi nhà chúng của các doanh nghiệp, tô chức bảo hiểm hoạt động tại Việt Nam. Sự ra đời của Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam ( được thành lập ngày 25/12/1999) là cầu nối giữa DNBH và cơ quan quản lý nhà nước, giữa DNBH và khách hàng. Trong gần 20 năm hoạt động của mình, Hiệp hội đã
động viên, khuyến khích các DNBH hoạt động, phát triển theo đúng chiến lược phát
triển thị trường bảo hiểm Việt Nam. Bên cạnh đó, Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam đã
hỗ trợ các DNBH rat nhiều trong hoạt động kinh doanh: các khóa đào tạo nghiệp vụ;
hội thảo, tập huấn nghiệp vụ; tích cực cùng các DNBH xây dựng những sản phẩm
mới.
Với mong muốn tạo được môi trường cạnh tranh lành mạnh cho các DNBH trên thị trường, Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam đã ban hành quy chế ứng xử giữa các
54
DNBH, quy chế xử lý đại lý vi phạm. Sự nghiêm khắc trong quản lý hội viên phần nào hỗ trợ, tăng cường mối quan hệ hợp tác giữa các DNBH, hợp đồng bảo hiểm, tái bảo hiểm lớn, bảo vệ quyền lợi tối đa của khách hàng: giảm thiểu việc chuyển dịch phí bảo hiểm ra nước ngoài, tăng cường định hướng của nhà nước đối với sự phát
triển thị trường báo hiểm Việt Nam
Công tác khai thác là một bước quan trọng đối với hoạt động kinh doanh bảo hiểm ở không chỉ PTI mà tất cả các DNBH khác. Nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới là
một nghiệp vụ đơn giản nhưng lại đem lại doanh thu cao, sự cạnh tranh lớn về khai thác giữa các DNBH. Do vay, Hiệp hội cần giúp đỡ trong việc liên kết giữa DNBH và các cơ quan quản lý có liên quan, để quản lý được số lượng xe hiện lưu hành. Bên cạnh đó. tăng cường hỗ trợ trong việc đào tao nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới cho các
cán bộ khai thác nhằm giúp hoạt động khai thác đạt hiệu quả tốt nhất.
3.3.3. Kiến nghị với các cơ quan ban ngành khác có liên quan
Các cơ quan, tổ chức khác có liên quan đến họat động kinh doanh bảo hiểm xe cơ giới như cơ quan quản lý giao thông vận tải, công an giao thông cần có những biện pháp quản lý chặt chẽ hơn trong công tác cấp đăng ký và giấy phép lưu hành xe.
Đồng thời, cần có sự liên kết chặt chẽ giữa các DNBH và các cơ quan đó dé quản lý số lượng xe tham gia bảo hiểm đặc biệt đối với việc chấp hàng quy định của nhà nước về việc bắt buộc mua bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba.
Bên cạnh đó, hỗ trợ các DNBH trong việc đánh giá rủi ro cũng như việc chấp nhận có đồng ý bảo hiểm hay là không.Thực tế, hiện nay còn tồn tại số lượng lớn xe ô tô
đã quá hạn sử dụng từ rất lâu do chất lượng không đảm bảo. Đây là nguồn rủi ro lớn cho hoạt động kinh doanh bảo hiểm nói chung và của PTI nói riêng. Các cơ quan chức năng cần có sự quản lý chặt chẽ hon., có những biện pháp kiên quyết xóa nhằm xóa bỏ các xe không đạt tiêu chuẩn. không cho phép tham gia lưu thông.
55