CHƯƠNG 4: ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ VÀ BÀN LUẬN
4.1. ĐÁNH GIÁ SO SÁNH TÍNH NĂNG KINH TẾ, Kỹ THUẬT KHI SỬ DỰNG NHIÊN LIỆU
4.1.1. Ở vị trí tay ga, alpha 10%
4.1.1.1. Góc phun sớm φ = 100 (góc phun sớm ban đầu của động cơ)
Hình 4.1: Đồ thị so sánh đặc tính tốc độ động cơ Mazda Diesel/Biodiesel, alpha 10%
Nhận xét:
Nhìn vào bảng số liệu và đồ thị ta thấy ở chế độ alpha 10 % công suất của Biodiesel (B25) so với nhiên liệu diesel công suất động cơ giảm 28.89% và suất tiêu hao nhiên liệu tăng 28,1%.
4.1.1.2. Góc phun sớm φ = 200
So sánh công suất, suất tiêu hao nhiên liệu khi sử dụng diesel và biodiesel ở vị trí tay ga, alpha 10% thay đổi góc phun sớm φ=200 được thể hiện trên bảng 4.1 và đồ thị 4.2
Hình 4.2: Đồ thị so sánh đặc tính tốc độ động cơ Mazda Diesel/Biodiesel, alpha 10%, khi thay đổi góc phun sớm φ = 200 Nhận xét:
Khi thay đổi góc phun sớm φ = 200 nhiên liệu biodiesel được phun vào buồng cháy sớm hơn, khả năng tạo hổn hợp cháy tốt hơn vì vậy công suất động cơ khi sử dụng B25 tăng lên 6.87% và suất tiêu hao nhiên liệu giảm 3,82% so với khi chưa thay đổi góc phun sớm. Khi thay đổi góc phun sớm φ = 20 nhiên liệu B25 không thể sử dụng được trên động cơ Mazda WL. Do khi thay đổi góc phun sớm 20 , nhiên liệu biodiesel phun vào buồng cháy quá trể do vậy nhiên liệu chưa chuẩn bị tốt cho quá trình cháy nên động cơ không khởi động được
4.1.2. Ở vị trí tay ga alpha 50%
4.1.2.1. Góc phun sớm φ = 100 (góc phun sớm ban đầu của động cơ) Kết quả số liệu so sánh được thể hiện trên bảng 4.3 và đồ thị hình 4.4, 4.5, 4.6,
Hình 4.3: Đồ thị so sánh đặc tính tốc độ động cơ Mazda, Diesel/Biodiesel, 50%
Nhận xét:
Ở vị trí tay ga, alpha 50% tốc độ động cơ tăng lên từ 1000 – 3000 [rpm]. Khi tăng tốc độ quay của động cơ sẽ làm tăng tốc độ chuyển động của piston bơm cao áp, do đó làm tăng áp suất phun và tốc độ tia phun nhiên liệu qua lổ phun, độ phun nhỏ và đều hơn.
Do vậy ta thấy động cơ chạy tương đối ổn định khi sử dụng cả hai loại nhiên liệu, công suất của động cơ khi sử dụng biodiesel giảm rất ít (2.19%) so với khi sử dụng diesel, suất tiêu hao nhiên liệu khi sử dụng biodiesel tăng 8.28%
4.1.2.2. Thay đổi góc phun sớm φ = 200
So sánh đặc tính tốc độ của động cơ khi thay đổi góc phun sớm được thể hiện ở bảng 4.9 và đồ thị hình 4.22 và 4.23.
Hình 4.4: Đồ thị so sánh đặc tính tốc độ động cơ Mazda, Diesel/Biodiesel B25 thay đổi góc phun sớm φ= 200 , alpha 50%
Nhận xét:
Khi ta thay đổi góc phun sớm φ = 200 thì công suất động cơ khi sử dụng biodisel tăng hơn so với khi sử dụng biodiesel là 1.04%, suất tiêu hao nhiên liệu tăng là 8.77%.
Điều này cho thấy khi tăng góc phun sớm và ở chế độ tải trung bình số vòng quay từ 1000 – 3000 [rpm] thì nhiên liệu biodiesel được đưa và buồng cháy sớm hơn, chất lượng phun nhiên liệu tăng, làm cho quá trình tạo hổn hợp cháy tốt hơn nên công suất động cơ tăng lên. Tuy nhiên suất tiêu hao nhiên liệu tăng là do nhiệt trị của biodiesel B25 nhỏ hơn nhiên liệu diesel.
4.1.2.3. Thay đổi góc phun sớm φ = 20
So sánh đặc tính tốc độ của động cơ khi thay đổi góc phun sớm φ = 20 được thể hiện ở bảng 4.9 và đồ thị hình 4.5
Hình 4.5: Đồ thị so sánh đặc tính tốc độ động cơ Mazda, Diesel/Biodiesel B25 thay đổi góc phun sớm φ= 20 ,alpha 50%
Nhận xét:
Ngược lại khi thay đổi góc phun sớm φ = 20 nhỏ hơn góc phun sớm ban đầu của động cơ. Nhiên liệu biodiesel có độ nhớt cao hơn nhiên liệu diesel do vậy khi phun vào buồng cháy trể, thì quá trình tạo hổn hợp cháy không tốt, có hiện tượng cháy rớt do vậy công suất động cơ khi sử dụng biodiesel khi trong trường hợp này giảm 5,67% và suất tiêu hao nhiên liệu tăng 4.47%. Điều này cho thấy khi ta thay đổi góc phun sớm quá nhỏ thì nhiên liệu biodiesel sử dụng trên động cơ Mazda WL không tốt hơn khi không thay đổi góc phun sớm. Vì vậy, khi sử dụng nhiên liệu biodiesel B25 thì chúng ta không được điều chỉnh góc phun sớm nhỏ hơn với góc phun sớm ban đầu.
4.1.3. Ở vị trí tay ga alpha 70%
Bảng 4.13 cho ta kết quả so sánh giữa nhiên liệu Diesel và Biodiesel B25 ở mức alpha 70%, Đồ thị so sánh đặc tính tốc độ động cơ khi sử dụng hai được biểu diễn trên đồ thị 4.6.
Hình 4.6: So sánh đặc tính tốc độ động cơ Mazda, Diesel/Biodiesel, 70%
Nhận xét:
Nhìn vào đồ thị hình 4.25 va bảng số liệu 4.10 ta thấy khi tốc độ động cơ từ 1000 – 1750 [rpm] công suất của động cơ khi dùng nhiên liệu biodisel tương đương với khi dùng nhiên liệu diesel. Tuy nhiên công suất khi sử dụng nhiên liệu biodiesel giảm giảm 4.65%
so với sử dụng diesel thông thường, còn suất tiêu hao nhiên liệu tăng khoảng 0.66 % so với sử dụng diesel. Điều này là phù hợp với lý thuyết đã nêu.