SVTH: Tran Thi Tram — 21BA187 — Lop 21DM2
Báo cáo Đề án 2 GVHD: ThS. Nguyén Thi Nhu Quynh Nền kinh tế Việt Nam tăng nhanh trong 6 tháng đầu năm 2022. Tăng trưởng GDP
được dự báo tăng mạnh từ 2,6% trong năm 2021 lên 7,5% tronp năm 2022, trung bình năm nay lạm phát tăng 3,8%. Nhà nước và ngành có nhiều von hon dé dau tu phat triển hạ tầng cơ sở, phương tiện vận tải như sân bay, các hệ thống quản lý bay, máy bay. Thu nhập bình quân của dân cư là 6,5 triệu đồng, tăng 5,3% so với cùng kỳ năm
2021 và tăng 11% so với cùng kỳ năm 2020. Các ngành sản xuất phát triển làm tăng
khả năng thanh toán, yêu cầu về thời gian tro nén cần thiết, do đó nhu cầu đi lại, du lịch, vận chuyên hàng hóa bằng đường hàng không tăng lên.
Cùng với những ảnh hưởng tích cực, bất kỳ một sự biến động nào của nền kinh tế nói chung và hoạt động thương mại nói riêng cũng ảnh hướng trực tiếp đến ngành hàng không. Chẳng hạn như tình hình đại dịch COVID-19 từ năm 2020 — 2022 diễn biến hết sức phức tạp khiến các doanh nghiệp vận tải hàng không nói chung và Vietjet Air nói riêng rơi vào tình cảnh hết sức khó khăn. Hàng loạt chuyến bay bị cắt giảm, hành khách vắng bóng, các chính sách ngừng cản ban hành dẫn đến các hãng hàng không liên tiếp thông báo lễ... cho thấy ảnh hướng tiêu cực của dịch bệnh tới hoạt động kinh doanh của ngành này. Nhận thức rõ được điều đó, Vietjet Air đã có những
định hướng, chiến lược kinh doanh linh hoạt, đón đầu cơ hội phát triển, đồng thời cũng luôn đề cao và dành nguồn lực đầu tư cho công tác quản trị rủi ro như chống và phòng dịch bệnh.
Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam cho thấy, trong nửa đầu năm 2022, tông chuyến bay khai thác của các hãng hàng không trong nước tăng vượt bậc. Tổng thị trường hành khách đạt 23,3 triệu khách, tăng 74,2% so cùng kỳ năm 2021 và bằng 60% so cùng kỳ 2019, thị trường nội địa đạt 20,8 triệu khách, tăng 58,4% so cùng kỳ 2021. Trong đó Vietjet Air khai thác tông cộng 51.483 chuyến bay, tăng trưởng gần 52% so với 6 tháng năm 2021. Thị trường hàng không Việt Nam đang ghi nhận tốc độ phục hồi và bứt phá đáng kinh ngạc sau dịch bệnh của các hãng hàng không nói chung và Vietjet Arr nói riêng.
2.2.1.3. Nhân tô công nghệ và khoa học kĩ thuật
Trong thời đại khoa học công nghệ đang dần đổi mới và phát triển, việc ứng dụng các công nghệ tiên tiến để thích ứng với thời đại là điều bắt buộc ngành nghề kinh doanh nảo cũng cần thực hiện, trong đó đáng nhắc đến nhất la nganh hàng không. Đề đứng vững và phát triển trên thị trường, các hãng đều đang đưa ra những giải pháp sáng nhằm cắt giảm chí phí với những công nghệ hiện đại. Những giải pháp nổi bật về công nghệ đưa ra là:
Tan dung di liệu khách hàng với loT và Data Analytics: Việc quản lý dữ liệu khổng lồ về các khách hàng của một hãng hàng không một cách sâu rộng là điều
SVTH: Tran Thi Tram — 21BA187 — Lop 21DM2
Báo cáo Đề án 2 GVHD: ThS. Nguyén Thi Nhu Quynh
không thê. Các khách hàng thường đặt vé máy bay thông qua trung gian hoặc online nên việc có được thông tin đề tìm hiểu nhu cầu khách hàng là rất khó. Việc ứng dụng các công cụ phân tích dữ liệu Data Analytics vào quản lý đữ liệu khách hàng là rất hiệu quả. Vì vậy việc hợp tác chặt chẽ với các bên dai ly ban vé trực tuyến dé củng nhau ứng dụng công cụ nảy là việc làm thiết yếu, giúp các hãng hàng không nắm bắt và tận dụng đữ liệu khách hàng một cách đầy đủ nhất.
Cải thiện sự hải lòng của khách hàng với Biometrics: Một số ứng dụng nỗi tiếng của Blometrics bao gồm nhận dạng khuôn mặt và nhận dạng tĩnh mạch lòng ban tay.
Những ứng dụng này đã giúp đem lại hiệu quả trong việc đây nhanh thời gian kiểm tra ở các cửa an ninh tại nhiều sân bay.
Giảm chỉ phí và nâng cao hiệu quả với thực tế tăng cường / thực tế ảo (AR / VR):
Thị trường thực tế tăng cường và thực tế ảo trong ngành hàng không đang tăng nhanh với tốc độ tăng trước hàng năm kép (CAGR) được ước tính là 61,2% từ năm 2019 đến năm 2025 nhờ vô số các ứng dụng của công nghệ này. AR / VR hiện đang được sử dụng trong việc cung cấp môi trường đào tạo ảo với chỉ phí thiết lập thấp cho các hãng hàng không.
Và còn nhiều công nghệ khác giúp ngành hàng không ngày càng phát triển. Việc thích ứng và ứng dụng chúng một cách nhanh chóng sẽ đưa ngành hàng không lên một tầm cao mới. Đây vừa là cơ hội cho ngành hàng không phát triển và là thách thức cho các hãng khác nhau cùng cạnh tranh để đem đến kết quả cuối cùng doanh nghiệp nảo sẽ đứng đỉnh trên ngành hàng không.
2.2.1.4. Nhân tổ văn hoá
Nam nằm ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương, khu vực có số lượng dân cư đông nhất, tiềm lực kinh tế mạnh và đặc biệt là khu vực có các hoạt động kinh tế năng động và phát triển. Dân số nước ta năm 2021 hơn 98 triệu người, được phân bố tập trung tại các khu vực đồng bằng sông Hồng, duyên hải Trung bộ và đồng bằng Nam bộ. Mạng lưới các trung tâm đô thị được phân bỗ tương đối đều, mức độ đô thị hoá
nhanh trên toàn lãnh thổ với 3 trung tâm lớn là Hà Nội, Đà Nẵng và thành phó Hồ Chí
Minh. Mức độ tăng trưởng kinh tế của các trung tâm nảy bình quân đạt khoảng 17%/năm. Đây là một tiềm năng rất lớn trong việc phát triển giao thông hàng không giữa các trung tâm này với nhau, giữa các trung tâm này với các vùng miễn trên toàn quốc cũng như với các trung tâm kinh tế lớn trong khu vực và trên thế giới. Với quy mô dân số trên đây, kết hợp với GDP trên đầu người ngày cảng tăng, Việt Nam sẽ trở thành thị trường đây tiềm năng cho tất cả các ngành kinh tế. Từ đó nhu cầu đi lại và vận chuyền hàng hóa cũng cao, tạo điều kiện để VietJet Air có một lượng khách dồi dao và ôn định.
SVTH: Tran Thi Tram — 21BA187 — Lop 21DM2
Báo cáo Đề án 2 GVHD: ThS. Nguyén Thi Nhu Quynh
Ngoài ra, Việt Nam là một đất nước có số lượng người sinh sống xa tổ quốc lớn.
Cộng đồng Việt Kiều gồm 3,5 triệu người ngày cảng có nhu cầu về thăm quê hương và người thân, bạn bè, đầu tư làm ăn trong nước là một nguồn khách ỗn định và giàu tiềm năng cho vận chuyên hàng không nói chung và cũng là những khách hàng lâu dài đối
với Vietjet Air nói riêng. Đây là điều kiện thuận lợi đối với vấn đề khách hàng của
Vietjet Air.
2.2.1.5, Nhân tô môi trường tự nhiên
Với lợi thế nằm trên trục giao thông thông - Tây và Bắc - Nam, là những trục giao thông quan trọng và đông đúc nhất trên thé giới, Việt Nam có tiềm năng rất lớn về giao thông, trone đó có giao thông hàng không. Hiện nay, tiềm năng về vị trí địa lý mới chỉ được khai thác một phan, chủ yếu là phục vụ điều hành các chuyền bay quá cảnh, trong khi đó việc tổ chức khai thác lợi thế về khả năng tạo lập các trung tâm trung chuyền (hub) hành khách, hàng hóa như Singapore, Bangkok... chưa thực hiện duoc. Voi vi tri dia ly dai va hep, két hợp với việc phan bổ dân số và mạng lưới trung tâm đô thị, Việt Nam thích hợp cho việc xây dựng mạng đường bay nội địa theo kiểu
trục nan với các trục tụ điểm là Hà Nội, Đả Nẵng và TP. Hỗ Chí Minh.
Các yếu tố địa lý nước ta tạo nhiều điều kiện thuận lợi cho các đường bay của hãng hàng không, tuy nhiên các điều kiện nảy cũng đem đến nhiều bất lợi cho hãng.
Theo số liệu thông kê của Hàng không My (FAA), thoi tiết là nguyên nhân của khoảng 70% các chuyền bay bị chậm trễ. ở Việt Nam, khu vực phía bắc nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa có mùa đông lạnh nên thời tiết tương đối phức tạp, ngoài hiện tượng sương mù mây thấp xảy ra trong những tháng đông xuân thì đông mưa lại xảy ra gan như quanh năm, đây đều là hai hiện tượng thời tiết đặc biệt nguy hiểm đối với hoạt động hàng không và là nỗi khiếp sợ với các máy bay đang trong giai đoạn cất hạ cánh.
Tất cả điều này có thê làm phát sinh thêm rủi ro va chi phí cho các hãng hàng không kế cả Vietjet Air.
2.2.2. Phân tích mỗi trường vi mô