Đối với ngành vận tải nói chung và vận tải thủy nội địa nói riêng thì cơ sở hạ tầng của cảng và trang thiết bị là một trong những yếu tố quan trọng bậc nhất để cảng có thể hoàn thành công việc theo yêu cầu của sản xuất kinh doanh cũng như thu hút thêm nhiều những khách hàng tiềm năng đến với cảng.
Theo quan điểm truyền thống, cảng là đầu mối giao thông, nơi thực hiện các thao tác xếp dỡ hàng hóa từ phương thức vận tải sông sang phương thức vận tải khác và ngược lại. Vai trò cơ bản của cảng là xếp dỡ hàng hóa, hỗ trợ cho công tác xuất nhập khẩu với tư cách là bộ phận cơ sở hạ tầng của quốc gia.
Theo quan điểm hiện đại, cảng muốn hoạt động tốt phát huy hết khả năng của mình cần phải có mặt bằng, cơ sở vật chất lớn để phục vụ cho tất cả các hoạt động của doanh nghiệp.
Như vậy, ta có thể thấy cơ sở hạ tầng, vật chất kỹ thuật của
cảng đóng một vai trò quan trọng đến sự phát triển của cảng đó.
Trang thiết bị phục vụ tàu ra vào, neo đậu gồm: cầu tàu, luồng lạch, kè, đạp chắn sóng, phao, trạm hoa tiêu, hệ thống thông tin, tín hiệu….. Trang thiết bị phục vụ vận chuyển, xếp dỡ hàng hoá gồm: cần cẩu các loại, xe nâng hàng, máy bơm hút hàng rời, hàng lỏng, băng chuyền, ô tô, đầu máy kéo, chassis, container, pallet…
Cơ sở vật chất kỹ thuật phục vụ bảo quản, lưu kho hàng hoá gồm: Hệ thống kho, bãi, kho ngoại quan, bể chứa dầu, CY, CFS….
Thiết bị phục vụ việc điều hành, quản lý tàu bè và hàng hoá gồm: hệ thống thông tin, tín hiệu, máy vi tính….
Chính vì nhận thức được tầm quan trọng của cơ sở hạ tầng cũng như kiến trúc thượng tầng của cảng mà ban lãnh đạo Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách đã đầu tư xây dựng, phát triển và duy trì cơ sở vật chất kỹ thuật của cảng ngày càng hiện đại với quy mô lớn.
Trong những năm qua nhờ sự đầu tư theo đúng hướng, công ty đã có một cơ sở vật chất tương đối hiện đại, đầy đủ đáp ứng được nhu cầu sản xuất kinh doanh của xí nghiệp.
3.1 Cầu bến
Bảng 1: Hệ thống cầu tàu Tên/Số hiệu
(Name/No.)
Dài (Length)
Sâu (Depth alongside)
Loại tàu/Hàng (Vessel/Cargo) Cầu số 1
(Wharf No.1)
61 -4,5 m 3.000 DWT
Bách hóa
Cầu số 2 96 m -4,5 m 3.000 DWT
(Wharf No.2) Bách hóa Cầu số 3
(Wharf No.3) 96 m -4,5 m 5.000 DWT
Bách hóa Cầu số 4+5
(Wharf No.4+5)
125 m -4,0 m 3.000 DWT
Bách hóa+Lỏng Cầu số 6
(Wharf No.6) 106 m -4,7 m 3.000 DWT
Bách hóa (Nguồn: : Phòng tổng hợp công ty cổ phần Cảng Vật
Cách-năm 2016) Hệ thống cẩu tàu L= 375 m (Dùng cho sà lan và tàu có trọng tải đến 5.000 DWT cập bến).
3.2 Kho bãi
Tổng diện tích mặt bằng: 21 ha = 210.000 Diện tích kho: 30.000
Diện tích bãi: 130.000 , trong đó bãi chứa container:
12.000
3.3 Luồng vào cảng
Dài 20 km Sâu: -3.7m Mớn nước: 3.7m - 3.3m Chế độ thuỷ triều: Nhật triều, chênh lệch bình quân:
1.2m
Cầu lớn nhất tiếp nhận được tàu 5.000DWT
3.4 Thiết bị chính
Bảng 2: Các thiết bị chính trong hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty cổ phần cảng Vật Cách
Loại / Kiểu Số lượng Sức nâng / Tải / Công suất
Cần trục chân đế 09 5 ~ 45 MT
Cần trục bánh lốp 09 25 ~ 36 MT
Xe tải 09 5 ~ 16 MT
Xe xúc gạt 03 0,5 M3
(Nguồn: phòng kinh doanh - Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách – năm 2016
Hình 13: Cần trục chân đế tại cảng Vật cách
Hệ thống máy tính: 50 bộ máy tính, được sử dụng cho quản lý và điều hành sản xuất kinh doanh.
Đặc điểm máy móc thiết bị của Công ty
Máy móc thiết bị của doanh nghiệp hầu hết đều nhập từ nước ngoài. Thời gian sử dụng lâu năm, phải thường xuyên bảo dưỡng, sửa chữa định kì .
Hiện nay doanh nghiệp sử dụng 2 loại cần trục chính để chuyển hàng qua cầu tàu là:
- Cần trục chân đế
- Cần trục bánh lốp Cần trục chân đế có 3 loại:
a. Kirốp 5 tấn:
• Sức cẩu sổ dọc hai bên là 5 tấn
• Tầm với max 30m
• Phù hợp cho khai thác tầu sông phà biển
• Ưu thế của Kirôp là sang mạn ( lấy hàng từ sà lan sang tàu ).
b. Kirốp 10 tấn:
• Sức cẩu sổ dọc hai bên là 10 tấn
• Tầm với max 30m
• Tính năng: Cẩu hàng c. Đế Cole:
• Sức cẩu sổ dọc hai bên là 10 tấn
• Tầm với max 30m
Cần trục bánh lốp có 2 loại:
a. KC5363:
• Sức cẩu max 25 tấn.
• Tính năng: cẩu trên bãi, phù hợp cẩu hàng từ cầu tàu xuống sà lan, xuống tàu.
b. Kato 40 tấn:
• Là loại cần trục chuyên phục vụ cẩu những hàng có trọng tải lớn.
Để đáp ứng nhu cầu của thị trường, chủ hàng, gần đây Hội đồng quản trị công ty tiếp tục đầu tư mở rộng cầu, mua sắm thêm một số thiết bị nâng có công suất lớn, nạo vét luồng, sửa chữa lại bến bãi, kho chứa hàng và đầu tư vào vấn đề đào tạo nâng cao trình độ nghiệp vụ, tay nghề cho Cán bộ công nhân viên. Việc đầu tư này nhằm mục đích thu hút nhiều chủ hàng, năng cao năng suất xếp dỡ hàng, đảm bảo chất lượng hàng hoá, cái thiện điều kiện làm việc, nâng cao đời sống cho cán bộ công nhân viên trong toàn Công ty.
Trong thời gian sắp tới, công ty đang có một số những đề án cho kế hoạch phát triển trong tương lai như sau:
1) Đầu tư xây dựng nâng cấp cầu 4.
2) Sửa chữa nâng cấp cầu 1,2,3 để tiếp nhận tàu 5.000DWT vào làm hàng
3) Đầu tư 3 xe vận tải, 2 xe nâng hàng, 1 xe xúc gạt, cần trục 45 tấn.
4) Đầu tư thêm kho, bãi chứa hàng khoảng 10.000