Trong thời gian qua, Chính phủ Việt Nam thường xuên lắng nghe các nhà
đầu tư và đã ban hành nhiều biện pháp cải thiện mơi trường đầu tư, tháo gữ khĩ khăn cho các doanh nghiệp đầu tư nước ngồinhư sửa đổi luật đầu tư nước ngồi, miễn giảm thuế, tiền thuê đất, giảm giá phí một số mặt hàng, dịch vụ,
điều chỉnh mục tiêu hoạt động của nhiều dự án, bổ sung các biện pháp khuyến khích và bảo đảm đầu tư, xử lý linh hoạt việc chuyển đổi hình thức đầu tư vv.... Tuy nhiên, cho đến nay vẫn cịn một số vướng mắc gât khĩ khăn cho việc thu hút vốn đầu tư nước ngồi.
3.1. Sự cạnh tranh gay gắt trong việc thu hút FDI của các nước của các khu vực vực
Xu hướng gia tăng đầu tư trực tiếp nước ngồi trên thế giới là yêu cầu tất yếu của quá trình quốc tế hĩa đới sống kinh tế quốc tế đang diễn ra ngày càng mạnh mẽ. Xu hướng này mang tính lâu dài, cho dù trong số nn cụ thể lượng vốn FDI cĩ thể giảm do ảnh hưởng của suy thối kinh tế, nhất là ở các nước phát triển. Tuy vậy nhưng tổng số vốn FDI trên thế giới là rất lớn, song tỷ trọng đầu tư vào các nước phát triển trong tổng FDI chỉ chiếm ít và cĩ thể giảm xuống trong những nn tới. Do đĩ cuộc cạnh thanh thu hút FDI giữa các nước đang phát triển cịn tiếp tục tăng. Mặt khác một sự kiện gần đây cho thấy Việt Nam sẽ khĩ khăn hơn trong thu hút đầu tư nước ngồi. Đĩ là nước láng giềng Trung Quốc gia nhập tổ chức thương mại quốc tế (WTO).
3.2. Cơ sở hạ tầng cịn yếu kém
Do xuất phát thấp nên cơ sở hạ tầng cịn kém của Việt Nam đã tồn tại qua nhiều thế kỷ qua, gây ra những ấn tượng khơng mấy hấp dẫn cho các nhà đầu tư nước ngồi. Địng thời gây khĩ khăn cho việc triển khai và hoạt động của các dự
án FDI. Sự quá tải và lạc hậu của hệ thống giao thơng vận tải, thơng tin liên lạc cung cấp điện nước là những nổi bật của cơ sở hạ tầng Việt Nam cụ thể:
Giao thơng vận tải: Hệ thống này cả vềđường sắt, đường khơng, đường bộ đều rất lạc hậu, khơng đồng bộ. Trong số 15 sân bay của cả nước, cĩ hai sân bay quốc tế là Nội Bài - Hà Nội, Tân Sơn Nhất - Thành phố Hồ Chí Minh. Sân bay
Đà nẵng tuy đã được xếp là loại sân bay quốc tế, nhưng trong thực tế mới chỉ
hoạt động như sân bay nội địa. Ngay cả hai sân bay quốc tế nứơc ta cũng đang
địi hõi phải được nâng cấp cải tạo, và cĩ thêm thiết bị hướng bay mới.
Mạng lưới đường sắt cĩ nhược điểm lớn nhất là hệ thống đường sắt là đường
đơn tuyến, với đường bay khổ hẹp trong khi hệ thống tín hiệu thơ sơ. nền đường sắt khơng đảm bảm chất lượng,đường rayvà tà vẹt yếu nhiều đoạn đường khơng an tồn... Do vậy so với yêu cầu của nền kinh tế thì sự phát triên của giao thơng vận tải cịn chậm chạp và là trở ngại lớn đối với khả năng thu hút đầu tư nước ngồi vào Việt Nam nhất là các vùng sâu vùng,vùng xa.
Cĩ thể nĩi đầu tư cho giao thơng vận tải của Việt Nam chưa chú trọng tới đầu tư
chiều sâu, thiên về mua sắm thiết bị mới,coi nhẹ sửa chữa và đồng bơ hĩa phương tiện hiện cĩ. Chú trọng phương tiện kỹ thuật nhưng lại xem nhẹ việc đổi mới cơng nghệ và hồn thiện các cơng trình vật chất. Hệ thống giao thơng vận tải xét về trình độ kỹ thuột và cơng nghệ cịn lạc hậu,xét về cơ cáu mất cân đối, xét về mặt phân bố lãnh thổ chưa hợp lý.
Hệ thơng tin liên lạc: Việt Nam tuy đã cĩ những tiến bộ vượt bậc trong những năm gần đây. Nhưng nhìn chung vẫn vẫn chưa đầy đủ về số lượng và chất lượng chưa thật tốt để phục vụ cho các hoạt động kinh tế. Đặc biệt hện nay chúng tăng trưởng đang sống trong thời đại bùng nổ nên mọi thơng tin phải
được cập nhật một cách chính xác, để các nhà đầu tư cĩ thể xử lý một cách linh hoạt các thơng tin đĩ. Từ đĩ đưa ra các quyết định đúng đắn kịp thời. Hơn nữa
phí trong ngành bưu chính viễn thơng hiện nay đang cịn khá cao so với khu vực và trên thế giới. Đồng thời khu vực FDI hiện cịn phải chịu mức khá cao so với khu vực trong nước. Điều này gây bất bình đối với các nhà đầu tư và làm cho chi phí hoạt động tăng cao, gây khĩ khăn cho việc thực hiện các dự án FDI. Hệ thống thốt nước và hệ thống cung cấp điện đã được xây dựng và chú trọng đầu tư. Song vẫn chưa đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế và hoạt động FDI. Hệ thống cáp thốt nước đơ thị trong những thành phố lớn đang bị xuống cấp ngiêm trọng, thậm chí nhiều khu vực đơ thị chưa cĩ hệ thống thốt nước. ở
Hà Nội số lượng cống thốt nước chỉ đáp ứng được trên 40% yêu cầu. ở thành phố Hồ Chí Minh và ở một số thành phố khác ở phía Nam, hệ thống thốt nước cĩ khá hơn nhưng cũng chịu áp lực lớn do việc mở rộng khá nhanh của các khu dân cư.
3.3. Mơi trường hệ thống pháp luật cịn nhiều bất cập
Hệ thống pháp luật của Việt Nam đang trong quá trình hồn thiện nên cịn thiếu tính động bộ, chưa đủ mức cụ thể, chưa bảo đảm được tính rõ ràng và dự đốn được trước. Sau hơn 10 năm qua kể từ khi ban hành luật đầu tư nước ngồi tại Việt Nam đã được sửa đổi 3 lần. Các văn bản pháp lý liên quan đến FDI rất nhiều, nhưng việc hệ thống hĩa cịn yếu, việc tuyên truyền cịn hạn chế, việc hiểu và tận dụng chưa nhất quán, tùy tiện. Tạo nên tình trạng “trên thống dưới chặt” Cụ thể: Một số Bộ ngành chưa ban hành kịp thời các văn bản hướng dẫn. Nghị Định 24/2000/NĐ-CP ngày 31/7/2000 của Chính Phủ quy định chi tiết luật
đầu tư nướ ngồi tại Việt Nam gây khĩ khăn cho các hoạt động của các doanh nghiệp ví dụ như văn bản hướng dẫn thuế, quản lý tài chính doanh nghiệp, chế độ kế tốn của Bộ Tài Chính, hướng dẫn chuyển giao cơng nghệ....
Mặt khác thủ tục hành chính cịn rườm rà, tệ qua liêu, thiếu trách nhiệm của một số cán bộ cơng chức gây ách tắc triển khai dự án và sản xuất kinh doanh. Tình trạng “nhiều cửa nhiều khĩa” vẫn đang tồn tại.
Cịn nữa các văn bản quy định về sở hữu trí tuệ chưa rõ ràng và thực hiện mất thời gian. Các nhà đầu tư nước ngồi mong muốn Chính Phủ xây dựng các
thể chếđể ngăn chặn cọ hiệu lực tình trạng cạn tranh khơng lành mạnh, đặc biệt là nạn hàng giả, hàng nhái đang phổ biến hiện nay.
Với những kết quả đạt được của khu vực vốn FDI tại Việt Nam trong những năm qua. Một lần nữa khẳng định FDI là một tất yếu kinh tế trong điều kiện quốc tế hĩa sản xuất và lưu thơng, một yếu tố cần thiết cho quá trình phát triển kinh tế của mỗi quốc gia và được coi là một nguồn lực quốc tế cần khai thác để từng bước hịa nhập vào cộng đồng quốc tế, gĩp phần giải quyết các vấn
đề cơng nghệ và vốn một cách tiếp cận thơng minh để bước nhanh trên con
đường cơng nghiệp hĩa hiện đại hĩa đất nước. Tuy nhiên cũng cần phải nhìn nhận từ mặt trái của vấn đề FDI để tìm ra đối sách hạn chế và đẩy lùi tiêu cực, phát huy mặt tích cực trong thu hút đầu tư nước ngồi và làm lành mạnh hơn nữa quan hệ hợp tác kinh tế quốc tế Việt Nam
