CHƯƠNG IV: QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG, KIỂM TRA , CHUẨN ĐOÁN HỆ THỒNG PHÂN PHỐI KHÍ
IV.3 Kiểm tra,bảo dưỡng hệ thống phân phối khíthông minh VVT i
IV.3.2 Kiểm tra cảm biến vị trí trục cam
Hình 4.14 Đo điện trở cảm biến vị trí trục cam Đo điện trở giữa các cực 1 và 2. Điện trở tiêu chuẩn:
Nhiệt độ Điều kiện tiêu chuẩn Lạnh 835 đến 1,400 ohm Nóng 1,060 đến 1,645 ohm
Chú ý: trong bảng ở trên đây, khái niệm “lạnh” và “nóng” là nhiệt độ của cảm biến. "Lạnh" có nghĩa là khoảng -100C đến 500C (140F to 1220F). "Nóng" có nghĩa là khoảng 500C đến 1000C (1220F đến 2120F).
Nếu điện trở không như tiêu chuẩn, hãy thay thế cảm biến.
IV.3.3 Kiểm tra bảo dưỡng bộ điều chỉnh khe hở xupáp
Chú ý: Hãy giữ cho bộ điều chỉnh khe hở xupáp khỏi bị vật thể lạ bám vào. Chỉ dùng dầu động cơ sạch.
Hình 4.15 Kiểm tra bộ điều chỉnh khe hở xupáp Thao Tác chính:
- Đặt bộ điều chỉnh khe hở xupáp vào khay chứa đầy dầu động cơ.
- Cắm đầu của dụng cụ chuyên dùng vào Piston của bộ điều chỉnh khe hở xupáp và dùng đầu này ấn viên bi một chiều xuống vào bên trong Piston.
- Nén dụng cụ chuyên dùng và bộ điều chỉnh khe hở xupáp vào nhau để dịch chuyển Piston lên xuống 5 đến 6 lần.
- Kiểm tra sự dịch chuyển của Piston và xả khí.
OK: Piston chuyển động lên và xuống.
- Sau khi xả khí, hãy tháo dụng cụ chuyên dùng. Sau đó, thử đẩy nhanh và chắc Piston bằng một ngón tay. OK: Piston khó dịch chuyển.
Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, hãy thay thế bộ điều chình khe hở xupáp.
IV.3.4 Kiểm tra áp suất nén - Hâm nóng và tắt động cơ.
- Ngắt các giắc vòi phun.
- Tháo các cuộn đánh lửa.
- Tháo các bugi.
Hình 4.16 Kiểm tra áp
suất nén của Xy lanh
- Cắm đồng hồ đo áp
suất nén vào lỗ lắp bugi.
- Mở hoàn toàn
bướm ga.
- Trong khi
quay khởi động động cơ, hãy đo áp suất nén.
Áp suất nén tiêu chuẩn: 1,230 kPa (12.5 kgf/cm2, 178 psi) Áp suất nhỏ nhất: 880 kPa (9 kgf/cm2, 128 psi)
Sự chênh lệch giữa các xilanh: 98 kPa (1.0 kgf/cm2, 14 psi)
Chú ý: Luôn luôn dùng ắc quy đã được nạp đầy điện để đạt được tốc độ động cơ 250 vòng/phút trở lên. Kiểm tra áp suất nén của các xilanh khác cùng một cách như nhau. Việc đo phải được thực hiện càng nhanh càng tốt.
Nếu áp suất nén thấp, hãy đổ một ít dầu vào xilanh qua lỗ bugi và tiến hành kiểm tra lại.
+ Nếu đổ dầu vào làm tăng áp suất nén, thì các Xéc măng và/hoặc thành xilanh đã bị mòn hoặc bị hư hỏng.
+ Nếu áp suất vẫn thấp, thì xupáp có thể bị kẹt hoặc đế xupáp không khớp, hoặc có lọt khí ở gioăng.
IV.3.5 Kiểm tra bánh răng phối khí trục cam (sự vận hành của bộ điều khiển VVT- i)
Hình 4.17 Kiểm Tra Bánh Răng Phối Khí Trục Cam - Kiểm tra sự khoá cứng của bánh răng phối khí trục cam.
Kẹp trục cam lên êtô và kiểm tra rằng bánh răng phối khí trục cam bị hãm cứng.
- Nhả chốt hãm.
Bịt 4 đường dầu của cổ trục cam bằng băng dính như trên hình 3.18.
- Có 2 đường dầu phía sớm nằm trong rãnh của trục cam. Hãy bịt một trong hai đường dầu đó bằng một nút bằng cao su.
Làm thủng băng dính của đường dầu sớm và đường dầu muộn bên phía đối diện với lỗ của đường dầu sớm.
- Cấp áp suất khí nén khoảng 200 kPa (2.0 kgf/cm2, 28 psi) vào các lỗ của đường dầu đã làm thủng băng dính ở quy trình trên.
Khi có một ít dầu chảy ra. Hãy dùng giẻ để lau dầu.
- Kiểm tra rằng bánh răng phối khí trục cam quay sang phía sớm khi giảm áp suất cấp vào đường muộn. OK: Bánh răng quay theo chiều sớm.
Thao tác này để nhả chốt khoá ra khỏi vị trí muộn nhất.
- Khi bánh răng cam đạt tới vị trí muộn nhất, hãy ngừng cấp áp suất khí vào phía muộn rồi đến phía sớm theo đúng thứ tự.
Chú ý: Không được rút súng hơi ra khỏi đường dầu phía sớm trước. Bánh răng có thể bất ngờ chuyển sang chiều muộn và làm gãy chốt khoá.
- Kiểm tra sự quay êm dịu.
Quay bánh răng phối khí trục cam trong phạm vi dịch chuyển của nó một vài lần, nhưng không được quay đến vị trí muộn nhất. Kiểm tra rằng bánh răng quay êm.
OK: Bánh răng quay theo chiều sớm.
Chú ý: Không được dùng súng hơi để kiểm tra hoạt động êm dịu.
Kiểm tra sự khoá cứng của tại vị trí muộn nhất.
Chắc chắn rằng bánh răng phối khí trục cam bị khoá tại vị trí muộn nhất.
IV.3.6 Kiểm tra bạc dẫn hướng xupáp nạp
Hình 4.19 Kiểm Tra Bạc Dẫn Hướng Xupáp Nạp - Dùng đồng hồ so, đo đường kính trong của bạc dẫn hướng xupáp.
- Trừ giá trị đo đường kính trong của bạc dẫn hướng cho giá trị đo của đường kính thân xupáp
Nếu khe hở lớn hơn giá trị lớn nhất, hãy thay thế xupáp và bạc dẫn hướng xupáp..