Bão dưỡng xe theo qui trình và theo đúng lịch trình bão dưỡng là một điều rất cần thiết để xe luôn luôn hoạt động một cách hoàn hảo và kéo dài tuổi thọ của xe.Công việc bão dưỡng xe bao gồm: thay nhớt máy ,lọc nhớt, bão dưỡng thắng, kiểm tra nước làm mát, kiểm tra nước xịt rửa kiếng, vệ sanh lọc gió, lọc gió giàn lạnh, cân hơi cho bánh xe.
Sau đây là qui trình bão dưỡng xe:
1/Thay nhớt,lọc nhớt:
Theo lịch trình bão dưỡng cứ 2000km ta thay nhớt và sau 5000km thì ta thay lọc nhớt.
-Để thay nhớt và lọc nhớt đầu tiên chạy xe vào cầu nâng, dùng 4 cục kê bằng cao su kê dưới 4 góc của gầm xe.Chú ý là kê cục kê đúng ngay phần sắt xi sắt dưới gầm và kiểm tra lại 4 góc cho thật kĩ tránh trường hợp lên cầu bị sập xe gây tai nạn.
-Lên cầu,nhưng chú ý là trong lúc lên cầu cần xem có ai không,có vật gì cản không,và xe kê có an toàn không. Lên cầu sao cho vừa tầm tay và đủ không gian để có thể đưa bình đựng nhớt thải vào.
-Đưa bình chứa nhớt thải vào, dùng chìa khóa vòng 17 nới lỏng ốc cacte nhớt,sau đó đưa phếu bình đựng nhớt thải lên cao hứng nhớt chảy xuống và tháo ốc cacte ra ngoài cho nhớt chảy hết vào bình.
-Đợi cho nhớt chảy hết vào bình chứa.Dùng khóa vòng 17 siết chặt bulông lại và dùng khăn lau sạch nhớt dơ xung quanh vùng lỗ bulông
-Dùng dụng cụ chuyên dùng để mở lọc nhớt ra.Lọc nhớt thông thường sẽ nằm bên cạnh cacte, đợt nhớt chảy xuống hết và dùng khăn sạch lau khô vùng lọc nhớt để sạch nhớt cũ.
Chú ý khi tháo ra có thể dùng khăn cho đỡ nóng vì xe mới chạy vào nên việc mở bulông cacte nhớt và lọc nhớt sẽ rất nóng.
-Tiếp theo là dùng dụng cụ chuyên dùng để ráp lọc nhớt mới vào.Nhưng chú ý là trước khi lắp lọc vào ta dùng mỡ bò hoặc nhớt để thao đều lên vòng goong bằng cao su trên lọc nhớt mới để có thể ráp vô một cách dễ dàng và goong không dồn rách trong lúc lắp vào.Cuối cùng là siết chặt.
2/Bão dưỡng thắng:
-Đầu tiên dùng súng hơi với tiếp ngắn 21 để bắn và tháo bốn bánh xe ra.
-Sau khi tháo hết bốn bánh xe ta tiến hành bão dưỡng cho từng bánh. Ta sẽ thấy đĩa thắng ,cụm calip và bố thắng.
-Ngay cụm calip sẽ có 2 con vít dùng khóa vòng tương ứng để tháo 2 vít này ra.
+Đối với xe Santafe,Tucson,Starex,Sonata.. thì 2 vít này là 2 vít 14
+Đối với xe gezt,I10,I20,I30 thì hai vít này là 2 vít 12.
Sau đó tháo calip ra và chú ý dùng dây để treo calip ra trong lúc làm tránh trường hợp calip rơi xuống gây gãy ống dầu.
Vít phía dưới cụm calip
Vít phía trên cụm calip( bên phải)
-Sau khi tháo được 2 vít ra ta dùng khăn sạch lau khô vết mỡ bò cũ và dùng mỡ bò mới bôi lên hai vít này.Và ráp 2 vít này lại thành cụm calip như ban đầu.
Bôi mỡ bò
Bôi mỡ bò vít phía dưới của cụm calip
Bôi mỡ bò vít phái trên của cụm calip
-Sau khi hoàn thành bước trên ta dùng phụ gia vệ sinh thắng xịt vào cụm calip,bố thắng, đĩa thắng để vệ sinh cho sạch và dùng khăn khô hứng phụ gia tránh cho phụ gia rơi rớt xuống sàn gây bẩn.
-Ta tiến hành bão dưỡng cho từng bánh cho hết 4 bánh,sau đó ráp bánh xe vào và dùng sung bắn để bắt chặt bánh xe.
Chú ý: có một số xe dùng thắng guốc phanh ở đằng sau thì cách bão dưỡng đơn giản hơn ta chỉ việc tháo 2 vít ngay mặt trước của trống phanh và lấy trống phanh ra.Sau đso dùng phụ gia vệ sinh sạch sẽ guốc phanh và cuối cùng là ráp trống phanh vào,ráp bánh xe vào.
3/Châm nhớt máy,châm nước làm mát,nước xịt kiếng:
Sau khi hoàn thành xong việc bão dưỡng thắng ta tiến hành xuống cầu ( chú ý xuống hết cầu) nhưng vẫn chưa lấy cục kê ra.
-Mở nắp capo nếu có chống thì chống cẩn thận tránh trường hợp nắp capo có thể bị xập -Lấy 2 phủ giè, phủ lên 2 thành trước 2 bên đầu xe .
-Dùng thiết bị châm nhớt ,kéo dài ra và châm nhớt mới cho động cơ và tùy theo xe ta châm theo số lít của từng xe sao cho đạt yêu cầu. Mực nhớt sau khi châm phải nằm giữa vạch F và L là đạt và tốt nhất là nên đạt đến vạch F.
Đối với xe I10,I20,I30,Gezt châm 2,7l nếu thay lọc thì châm 3l
Đối với xe Sonnata, Avante ,Genesis,Tucson châm 3,8l nếu thay lọc thì châm 4l Đối với xe Santafe máy xăng châm 5l nếu thay lọc châm 5,2l
Đối với xe Santafe máy dầu châm 6l nếu thay lọc châm 6,2l
Đối với xe Santafe máy dầu common rail châm 7l nếu thay lọc châm 7,2l Đó là thông tin về số l nhớt cần châm khi châm nhớt
-Cách đọc trị số trên máy rất đơn giản khi ta bơm bao nhiêu thì tương ứng sẽ có bấy nhiêu l được cho vào động cơ,nếu cần reset số l về không có thể nhấn nút reset nếu không cứ để vậy mà bơm.
Chú ý là khi châm nhớt nếu ta vần do dự về số l cần phải châm thì tốt nhất nên thăm nhớt thường xuyên tránh trường hợp hợp nhớt bị dư phải lấy bớt ra lại sẽ tốn thời gian và tốn nhớt mới.
Châm nhớt mới
-Sau khi châm nhớt xong dùng khăn lau sạch cửa châm nhớt và nắp cửa châm nhớt
-Kiểm tra mực nước làm mát, mực nước rửa kiếng, mực dầu thắng, mực dầu trợ lực lái nếu không đủ phải châm thêm ,nếu dư phải hút ra bớt cho đúng mực
Châm nước xịt kiếng
Chú ý: khi châm nước làm mát hay nước rửa kiếng phải dùng nước sạch để châm.
3/Vệ sinh lọc gió,lọc gió hệ thống lạnh:
Lọc gió,lọc gió hệ thống lạnh đi lâu ngay sẽ đóng rất nhiều bụi bẩn đối với lọc gió có thể làm giảm công suất động cơ,rút ngắn tuổi thọ ,đối với lọc gió giàn lạnh nếu bị bẩn sẽ làm cho hệ thống lạnh trong xe có mùi rất khó chịu vì vậy vệ sinh theo định kì là một điều rất cần thiết
Để vệ sinh nó ta làm như sau:
-Ngay khoang động cơ gỡ các khớp gài bọc bên ngoài lọc gió và lấy lọc gió ra ngoài
Lọc gió động cơ
-Vào bên trong xe,ngay bên dưới bảng taplo bên tay trái,ta mơ cửa khoang chứa đồ và mở khớp gài xâu vào bên trong để có thể thấy và lấy được lọc giàn lạnh ra ngoài.
Khoang chứa lọc gió giàn lạnh
Lọc gió giàn lạnh
-Sau dó dùng súng hơi xịt thật sạch cả hai lọc
Xịt lọc gió
-Trước khi ráp 2 lọc vào ta dùng sung hơi xịt thật sạch bụi và dùng khăn lau sạch khoang động cơ.
Làm sạch khoang động cơ
-Sau khi vệ sinh xong ta ráp lại như cũ nhưng chú ý ngay chỗ ráp lọc gió giàn lạnh phải lắp đúng chiều mũi tên của gió đi có kí hiệu trên lọc tránh trường hợp ráp sai hướng và ráp bị gấp có thể làm hư lọc trong thời gian ngắn.
-Dùng dụng cụ kiểm tra áp suất lốp để cân hơi cho 4 bánh xe,nếu bánh nào không đủ áp suất ta phải bơm thêm vào cho đủ tiêu chuẩn của nhà chế tạo
Kiểm tra áp suất lốp
-Tiêu về áp suất lốp của nhà chế tạo có ghi rõ ở thành cửa bên tài xế Đối với xe I10,I20,I30,Gezt áp suất lốp trước và sau là 2,2kgN Đối với xe Tucson áp suất lốp trước và sau là 2,3kgN
Đối với xe Santafe áp suất lốp trước và sau là 2,1kgN
Đối với xe Starex áp suất lốp trước là 3,9kgN ,lốp sau là 5,5kgN Đối với xe Sonata,Genesis áp suất lốp trước và sau là 2,4kgN
Chú ý là có thể cân trước khi bắt lốp vào hoặc sau khi bắt lốp vào cũng được
Cuối cùng trước khi kết thúc công việc bão dưỡng ta cho xe lên cầu lần nữa ,đạp thắng khởi động xe để chú ý xem ngay chỗ bulông tháo nhớt và lọc nhớt có bị rò rĩ nhớt không nếu không ta cho xe xuống cầu và cho xe ra khỏi cầu
Khi kết thúc công việc ta ghi rõ công việc đã thực hiện vào biên bản lệnh và kí tên người thực hiện vào trong đó ,giao lại cho khách hàng kí tên là đã hoàn thành xong công việc.
Tiếp tục đưa xe sang bộ phận rửa xe để rửa xe sạch và lau khô sau đó giao cho khách hàng.
II/Qui trình vệ sinh,kiểm tra hệ thống lạnh:
1/Kiểm tra hệ thống lạnh:
-Hệ thống lạnh sau một thời gian sử dụng ta sẽ cảm thấy xe có mùi và nhất hơi lạnh đã không còn lạnh như ban đầu nữa vì vậy bão dưỡng ,vệ sinh hệ thống lạnh là một điều cần thiết để giải quyết triệt để vấn đề đó, và để làm được điều đó cũng không phải là một điều đơn giản
-Sở dĩ sau một thời gian sử dụng hơi lạnh có mùi là vì hệ thống lạnh đã bị bụi bặm đóng,các vật ,vỏ cây lá cây,các con vật côn trùng chết bị giữ lại ở hệ thống lạnh gây có mùi vì vậy cần phải vệ sinh hết hệ thống lạnh
-Hệ thống lạnh không còn lạnh như ban đầu ta phải kiểm tra kĩ xem hệ thống lạnh có bị rò rĩ chỗ nào không.
Sau đây là qui trình kiểm tra,bão dưỡng,vệ sinh hệ thống lạnh:
-Đầu tiên ta tiến hành kiểm tra tổng quát hệ thống lạnh xem có bị rò rĩ chỗ nào không,có bị đứt dây điện chỗ nào không,có bị nứt bể ống chỗ nào không,máy nén hoạt động có bị kêu không.Nếu có vấn đề gì lập tức báo ngay với cố vấn dịch vụ để cố vấn dịch vụ báo lại với khách hàng giải quyết vấn đề ngay lập tức
Có thể kiểm tra kêu ở máy nén bằng cách dùng ống nghe để nghe và chẩn đoán nếu máy nén có kêu ta kiểm tra ổ bi đỡ,nếu sau khi thay vẫn không hết kêu thì tháo máy nén ra để kiểm tra
2/Vệ sinh hệ thống lạnh:
-Sau khi kiểm tra hệ thống lạnh không có gì ta tiến hành vệ sinh toàn bộ hệ thống lạnh mà cụ thể là vệ sinh giàn lạnh của hệ thống lạnh vì đây là bộ phận chình gây ra mùi trên xe khi sử dụng lâu ngày.Nhưng trước khi vệ sinh hệ thống lạnh phải dùng máy hút nạp ga lạnh hút hết ga lạnh trong hệ thống lạnh ra.
- Đầu tiên ngay dưới nắp capo chỗ gần với taplo bên trong có 2 ống của hệ thống lạnh đó
-Vào bên trong xe ngay taplo.Vì đặc biệt đối với dòng xe huyndai thì giàn lạnh được đặt gọn phía trong khung sườn ngay bảng taplo vì vậy để lấy được giàn lạnh không có cách nào khác là ta phải tháo dỡ toàn bộ taplo ra.Tháo dỡ khung xương ngay taplo ra
Chú ý :
+Trong quá trình tháo taplo vít,đai ốc,bu long phải giữ cẩn thận không để rơi rớt gây thất lạc
+Nếu có phần nào thấy khó nhớ có thể dùng bút xóa làm dấu lại để không lẫn lộn tránh trường hợp mất thời gian lắp lại hoặc nếu thấy phức tạp có thể dùng máy ảnh để chụp lại các phần khó nhớ.
+Phải cẩn thận không làm bể,nứt mẻ các tấm ốp nhựa trên taplo.
-Sau khi tháo được cụm giàn lạnh ra ngoài trong đó sẽ bào bồm giàn lạnh và quạt lồng xóc ta dùng vít bake tháo hết ốc để lấy giàn lạnh ra ngoài ,lấy quạt ra ngoài
-Sau đó đem giàn lạnh ,quạt lồng xóc, hộp đựng hai bộ phận này đem rửa nước vệ sinh sạch sẽ.Chú ý trong quá trình vệ sinh giàn lạnh hết sức nhẹ nhàng tránh lắm nứt bể,cong giàn lạnh
-Sau khi rửa nước sạch sẽ ta dùng súng xịt hơi xịt khô hết các bộ phận này cho khô hoàn toàn và ráp cụm này lại như cũ
-Ráp cụm giàn lạnh vô lại khung xe và ráp khung xương taplo ,talop lại như cũ.
-Ráp lại 2 ống lạnh như cũ nhưng trước khi lắp ta cho một ít dầu bôi trơn hệ thống lạnh cho vào ống lạnh của hệ thống lạnh.
-Sau khi ráp hệ thống lạnh một cách hoàn chỉnh ta dùng máy hút-nạp ga lạnh để hút hết chân không trong hệ thống lạnh sau đó khởi động máy cho máy nén hoạt động và bơm ga lạnh vào.Vậy là công việc vệ sinh giàn lạnh đã hoàn chỉnh.