Thiết bị kiểm tra phanh ô tô
Sự phát triển không ngừng của nền kinh tế, nhu cầu đi lại vận chuyển hàng hóa đường bộ ngày một tăng kéo theo sự phát triển của Hệ thống đường giao thông đường bộ, đến nay đã xuất hiện hàng loạt những cao tốc hiện đại cho phép ô tô di chuyển với tốc độ cao mang lại nhiều thuận lợi cho người sử dụng , ở Việt Nam tuy chưa có những con đường không giới hạn tốc độ nhưng đã có những tuyến đường cho phép xe có thể chạy lên đến 120km/giờ như cao tốc.
Chính vì điều này mà vấn đề an toàn của phương tiện khi tham gia giao thông càng được đặt nên cao, trong đó hệ thống phanh ô tô cần được quan tâm nhất.
Đặc điểm nổi bật của thiết bị kiểm tra phanh ô tô + Với thiết kế Xẻ rãnh
Ít gây hư hại cho lốp
Độ bền cao
Ma sát ướt thấp không phù hợp thời tiết mưa ẩm + Được làm bằng vật liệu Epoxy-silica
Masát khô: >0.9
Masát ướt: >0.7
Ít gây hư hại cho lốp
Độ bền cao + Kiểu Vẩy hàn
Hệ số ma sát cao lúc mới. Gây hại lốp
Độ bền cao ko cao
Gây hại cho lốp
Thông thường ở những nước như Việt Nam thường chọn bệ thử phanh dùng lô chế tạo bằng vật liệu Epoxy-silica
Bệ thử phanh ô tô được trang bị cảm biến kiểu chịu kéo (Shearing sensor) một loại cảm biến cho số đo vô cùng chính xác.
Cảm biến chịu nhiệt
khả năng lặp lại phép đo tốt
Giảm nhiễu loạn tín hiệu
Cho độ chính xác cao hơn với các loại cảm kiểu chịu uốn (bending beam )
Độ chính xác và chất lượng phép đo được công nhận bởi OTC (Certification Organism)
Bệ kiểm tra phanh còn được tích hợp cảm biến cân trọng lượng cho phép đo tải trọng của xe được kiểm tra, đây là một công nghệ rất mới được áp dụng trên thiết bị kiểm tra phanh của Actia Muller. Đặc biệt hệ thống này còn có thể đo tải trọng xe thực hiện từng bánh.
Do đó rất phù hợp để kiểm tra xe với hệ thống 4WD hay còn gọi là hệ thống dẫn động 2 cầu được trang bị hầu hết trên các dòng xe bán tải có số lượng rất lớn trên thị trường Việt Nam.
Giải pháp kết hợp Rulô sau cao hơn cộng với Phanh hãm điện từ hãm nhả tự động giúp cho việc sắp xếp xe nhanh hơn khi vào bệ đồng thời tránh cho xe bị trượt về phía sau ra khỏi bệ trong khi kiểm tra và tạo điều kiện cho xe thoát ra khỏi bệ thử phanh một cách dễ dàng hơn khi kết thúc kiểm tra, giảm thiểu tối đa rủi ro cho người vận hành
Ngoài ra với thiết bị kiểm tra phanh xe tải còn được trang bị mô tơ phanh chuyển đổi hai tốc độ
Đối với xe mini bus và xe tải nhỏ được kiểm tra ở tốc độ là 4,4km/giờ
Đối với xe tải lớn và xe bus được kiểm tra ở tốc độ 2,2 km/ giờ
Việc lựa chọn thiết bị kiểm tra phanh có tính đến yếu tố tải trọng động là rất quan trọng bởi vì:
Tải trọng động tác dụng lên thiết bị phanh: Tải trọng động lớn sinh ra trong quá trình đo và đỗ xe vào bệ. Tải trọng động sinh ra trong quá trình này bằng 1.7 đến 2 lần tải trọng tĩnh phân bố trên cầu. Tải trọng động ảnh hưởng trực tiếp đến các cơ cấu truyền động của bệ phanh.
Chính vì điều đó Actia Muller đã lựa chọn thiết bị kiểm tra phanh xe con có tải trọng lớn lên đến 4 tấn/trục còn đối với xe tải là 20 tấn trên trục đáp ứng được tất cả các dòng xe.
Với dòng xe tải thường có gầm xe cao và tải trọng lớn Actia Muller còn trang bị thêm những công nghệ để đảm bảo độ bền cho thiết bị và sự an toàn tối đa cho người sử dụng như:
Thông số kỹ thuật của thiết bị kiểm tra phanh xe con Kích thước hố móng: 2350x680x280 mm
Trọng lượng: 420 Kg
Khung thép: Sơn bảo vệ màu đen Tải trọng lớn nhất trên trục: 4 tấn
Chiều rộng vệt bánh xe nhỏ nhất: 800 mm Chiều rộng vệt bánh xe lớn nhất: 2200 mm Khoảng cách trục giữa hai ru lô: 400 mm Đường kính ru lô: 200 mm
Ru lô sau được nâng cao hơn: 35 mm Vật liệu phủ bề mặt ru lô: Silicone – epoxy Hệ số ma sát khô: > 0.8
Hệ số ma sát ướt: > 0.6
Nắp che bảo vệ giữa các ru lô: đã bao gồm Đường kính ru lô tốc độ: 40 mm
Công suất mô tơ: 2 x 4.7 Kw Lực phanh tối đa: 750 daN Tốc độ kiểm tra: 5 km/h Điện áp nguồn cấp: 400 V Tần số nguồn cấp: 50 Hz
Cảm biến đo lực phanh: Đã bao gồm Chức năng đo cho xe 4WD: Đã bao gồm
Khoảng cách xe nhất tính cho chiều dài cáp từ bệ đến tủ điều khiển = 11,50 mét
“Dữ liệu đo phù hợp với tiêu chuẩn Pháp:
– Dải đo lực phanh từ 0 đến 285 daN: ± 5 daN – Dải đo lực phanh từ 285 đến 750 daN: ± 1,75 % – Dải cân trọng lượng từ 0 đến 150 daN: ± 19,1 daN
– Dải cân trọng lượng từ 150 đến 2500 daN ± (16,5 daN + 1,75 %)”
Thông số kỹ thuật của bệ thử phanh xe tải:
Kích thước tổng thể của bệ: 1385 x 1300 mm Trọng lượng: 1000 kg
Sơn phủ bảo vệ tấm đậy: Sơn màu đen
Sơn phủ bảo vệ khung sương: Sơn màu đen Trải trọng lớn nhất trên trục: 20 tấn
Chiều rộng vệt bánh xe nhỏ nhất: 800 mm Chiều rộng vệt bánh xe lớn nhất: 2800 mm Khoảng cách trục giữa các ru lô: 500 mm Đường kính ru lô: 250 mm
Ru lô sau cao hơn: 35 mm
Vật liệu phủ bề mặt ru lô: Silicone – epoxy Hệ số ma sát khô: > 0.8
Hệ số ma sát ướt: > 0.6
Đường kính ru lô tốc độ: 100 mm Công suất mô tơ: 2 x 11 Kw
Lực phanh tối đa tính cho từng bánh: 4000 daN Tốc độ kiểm tra cho xe con và xe tải nhẹ: 4.4 km/h Tốc độ kiểm tra cho xe bus và xe tải nặng: 2.2 km/h
Chế độ tốc độ cao sẽ được kích hoạt tự động khi được lựa chọn trong quá trình khai báo loại xe kiểm tra.
Điện áp nguồn cấp: 400 V/ ba pha Tần số nguồn cấp: 50 Hz
Cảm biến đo lực phanh: Đã bao gồm
“Hệ thống nâng khí nén: Đã bao gồm
Hệ thống nâng khí nén được trang bị nhằm hỗ trợ nâng xe thoát ra khỏi bệ kiểm tra một cách dễ dàng hơn thông qua điều khiển từ xa. (Chỉ có tác dụng với các xe tải trọng nhỏ)”
Chức năng đo cho xe 4WD: Đã bao gồm
“Dữ liệu đo phù hợp với tiêu chuẩn Pháp:
– Dải đo lực phanh từ 0 đến 500 daN: ± 10 daN – Dải đo lực phanh từ 500 đến 4000 daN: ± 2 %
– Dải đo trọng lượng phân bố trên bánh xe từ 0 to 1000 daN: ± 20 daN
– Dải đo trọng lượng phân bố trên bánh xe từ 1000 to 8000 daN: ± 2 % – Độ phân dải: 10N”
Rào bảo vệ bệ thử phanh xe tải
Cảm biến quang phát hiện người bên dưới hầm tại vị trí kiểm tra phanh xe tải
Công tắc dừng khẩn cấp khi có sự cố
Bệ thử phanh được kết nối với máy tính bằng phần mềm hệ thống với ngôn ngữ tiếng Việt rất dễ cho người sử dụng. Một sự tiện lợi nữa là có thể điều khiển từ xa hồng ngoại ví 06 phím chức năng, 04 phím điều hướng, phím ENTER, phím STOP, …. Có thể mã hóa cho 16 người dùng khác nhau. Một chức năng mà không phải thiết bị thử phanh của hãng nào cũng làm được.
Thiết bị kiểm tra trượt ngang ô tô.
Với sự ra đời của hàng loạt thiết bị kiểm tra xe ô tô, giúp cho quá trình tham gia lưu thông trên đường của các phương tiện được an toàn, tiết kiệm nhiên liệu và tránh được những rủi ro đáng tiếc. Trong những thiết bị đó có thiết bị kiểm tra trượt ngang ô tô một thiết bị đã được đưa và trong danh mục các thiết bị kiểm định cho dây chuyền đăng kiểm giống như thiết bị kiểm tra phanh ô tô.
Là một trong các hãng sản xuất thiết bị kiểm định ô tô hàng đầu thế giới Actia Muller đã mang đến Việt Nam những công nghệ tiên tiến và hiện đại nhất về để phục vụ công tác đăng kiểm xe cơ giới đường bộ, những thiết bị kiểm định này của hãng đã được Cục đăng kiểm VIệt Nam chấp nhận và cho lưu hành trên toàn quốc.
Tại sao phải dùng thiết bị kiểm tra trượt ngang ô tô?
Trên thực tế khi chúng ta đi xe trên đường thẳng vẫn xảy ra hiện tượng vô lăng có xu hướng lệch về bên trái hoặc bên phải tùy thuộc vào từng xe độ lệch sẽ khác nhau, lúc đó tài xế phải ghì vô lăng nếu đi gần thì không sao nhưng khi di chuyển trên một quãng đường dài sẽ gây cảm giác mệt mỏi cho tài xế nguyên nhân này được gây ra là do góc đặt bánh xe hay còn được gọi là độ chụm bánh xe.
Ngoài ra khi đi trên đường bất ngờ có hiện tượng xe lệch lái đi sang một bên rất nguy hiểm nếu chúng ta tham gia giao thông trên cao tốc khi các xe đang đi ở tốc độ rất cao đây là hiện tượng “nhao lái” là nguyên nhân gây ra rất nhiều vụ tai nạn đáng tiếc.
Chính vì những nguyên nhân này mà thiết bị kiểm tra độ trượt ngang ô tô là một thiết bị không thể thiết trong bất cứ trung tâm đăng kiểm xe cơ giới nào của Việt Nam. Nổi bật trên thị trường hiện nay là Bệ kiểm tra độ trượt ngang của ô tôcủa hãng Actia Muller với những công nghệ tiên tiến hiện đại nhất được áp dụng vào trong công đoạn chế tạo.
Đặc điểm nổi bật của thiết bị kiểm tra độ trượt ngang ô tô actia muller Bệ trượt ngangđược trang bị tấm tự do ở phía trước cho phép thả lỏng liên kết của lốp xe trước khi thiết lập phép đo trượt ngang.
Nó cho phép bù sai lệch về hướng của xe đối với tấm kiểm tra, nó đảm bảo độ chính xác rất cao của phép đo. Đây là một phương pháp chế tạo rất thông minh của hãng Actia Muller
Đặc biệt thiết bị có bộ cảm biến nhận biết tín hiệu xe vào kiểm tra, để kích hoạt quá trình đo, hiển thị và lưu dữ liệu kiểm tra. Giúp cho các đăng kiểm viên thuận lợi hơn trong quá trình thao tác và kiểm tra xe.
Thông số kỹ thuật của thiết bị kiểm tra phanh ô tô Actia Muller
Kích thước của tấm trượt với lớp phủ cao su: 740 x 1120 x 40 mm Kích thước hố móng: 650 x 1080 x 35 mm
Độ dịch chuyển thực tế của tấm trượt: ± 17 mm Dải đo: ± 20 m/km
Tải trọng của bệ: 2000 kg (Tải trọng trên bánh xe) Khối lượng của bệ: 55 kg
Nguồn cấp cho cảm biến: Điện áp thấp Vật liệu phủ bề mặt tấm trượt: Tấm cao su Kích hoạt phép đo: Bằng cảm biến quang học
“Dữ liệu đo phù hợp với tiêu chuẩn Pháp:
– Dải đo từ 0 đến 10 m/km: ± 0,2 m/km – Trên 10 m/km: ± 2 %
Thiết bị phân tích khí xả
Càng ngày lượng xe ô tô lưu thông tại Việt Nam ngày một tăng nhanh theo đà phát triển của kinh tế và hệ thống giao thông. Theo như công bố của hiệp hội các nhà sản xuất, nhập khẩu ô tô trong tháng 11 năm 2015 là 29,706 tăng 86%
so với cùng kỳ năm ngoái một con số rất ấn tượng với một nền kinh tế đang phát triển, cũng vì điều này làm cho vòng đời của một chiếc xe ngày một ngắn lại, thị trường xe cũ sôi động hơn bao giờ hết mang đến nhiều sự lựa chọn cho người tiêu dùng.
Cũng chính vì sự phát triển của thị trường xe cũ kéo theo đó là môi trường dễ càng trở nên ô nhiễm hơn bao giờ hết việc kiểm soát khí thải của các xe được cục đăng kiểm Việt Nam quan tâm hơn bao giờ hết. Hiện nay tất cả các trung tâm đăng kiểm đều được trang bị những thiết bị kiểm tra khí thải đạt tiêu chuẩn Châu Âu nhằm đảm bảo lượng khí thải do ô tô gây ra được kiểm soát tốt nhất tránh ảnh hưởng xấu đến sức khỏe người dân.
Một trong các thiết bị được bộ giao thông và cục đăng kiểm tin tưởng để sử dụng trong các dây chuyền đăng kiểmtrong cả nước đó là thiết bị phân tích khí xả động cơ xăng và diesel kết hợp của hãng Actia muller của Pháp. Một sản phẩm tích hợp những công nghệ phân tích hiện đại nhất trên thế giới hiện nay
.
Tại sao thiết bị phân tích khí xả của Actia Muller ( Actigas) lại được tin dùng
ACTIGAS là thiết bị phân tích khí xả thế hệ mới nhất đạt tiêu chuẩn EC Directive cho thiết bị đo, và tiêu chuẩn ISO 3929.
Thiết bị kiểm tra khí xả được sản xuất bởi một hãng uy tín và kiểm định thiết bị ô tô trên thế giới được ra đời từ những năm 1919 với hàng nghìn dây
Sự tích hợp công nghệ kiểm tra và phân tích khí xả xăng và diesel là một bước đột phá về công nghệ mang lại tiện ích và tiết kiệm chi phí cho chủ đầu tư, vì sản phẩm này cùng lúc có thể sử dụng cho nhiều loại xe sử dụng nguồn nhiên liệu khác nhau.
Thiết bị kiểm tra khí xả ACTIGAS sử dụng máy tính PC chạy dưới nền tảng Windows cho khả năng mở rộng lớn. Nó phù hợp với giao thức truyền thông tiêu chuẩn GIEGLAN và các tính năng cho dây chuyền kiểm định Bilanmatic. Có thể cập nhật các tiêu chuẩn mới hoặc các ứng dụng đơn giản nhờ vào ổ đĩa CD/DVD
Thiết bị phân tích khí xả này đạt độ chính xác class 0 tương đương với OIML R9S, là tiêu chuẩn kỹ thuật tiên tiến nhất về hạng mục kiểm soát ô nhiễm.
Hình ảnh thiết bị kiểm tra khí xả
Các thành phần cấu thành thiết bị kiển tra khí xả Tủ điều khiển di động với ngăn chứa các phụ kiện
– Máy tính của thiết bị kiểm tra khí xả sử dụng nền tảng Windows với ổ CD/DVD
– Đầu ra VGA, RJ45, 4 đầu ra RS232 và 7 cổng USB – Bàn phím, chuột và điều khiển từ xa hồng ngoại
“Module đo tốc độ/nhiệt độ dầu cho đo tốc độ và nhiệt độ động cơ của hầu hết các loại xe:
– Cho phép đo tốc độ động cơ bằng cảm biến rung với đèn báo trạng thái LED bằng chỉ thị màu đỏ, vàng, xanh tùy thuộc vào tốc độ động cơ.
– Phím chức năng cho ựa chọn kiểu động cơ: 2/4 kỳ, xe máy, xe du lịch và xe tải.
– Cáp đo tốc độ 10 mét
– Cảm biến đo nhiệt độ dầu với cáp 10 mét”
– Màn hình máy tính của thiết bị phân tích khí xả xoay được rất thuận tiện thao tác.
Tại sao phải sử dụng thiết bị kiểm tra độ ồn?
Theo như các chuyên gia môi trường nghiêm cứu về tiếng ồn cho biết, đây chính là một nguyên nhân giấu mặt rất nguy hiểm mang đến nhiều sự ảnh hưởng đến sức khỏe của con người, vì nó tác động theo thời gian dài và tùy thuộc
vào độ ồn mà chúng ta tiếp xúc nên thường thì mọi người chấp nhận sống chung với nó.
Ở các thành phố lớn đặc biệt là Hà Nội và TP HCM với lượng phương tiện tham gia giao thông dầy đặc độ ồn do các loại xe khác nhau gây lên khá lớn đặc biệt là giờ tan tâm, lúc tắc đường có thể lên đến 80 dB – 85dB gây ra một cảm giác khó chịu.
Có thể bạn chưa biết độ ồn còn là nguyên nhân gây ra các bệnh như:
Giảm thính giác vơi những người thường xuyên làm việc trong môi trường tiếng động lớn
– Gây rối loạn giấc ngủ, dẫn đến cơ thể mệt mỏi
– Tiếp xúc với tiếng ồn còn làm thay đổi chức năng hệ thần kiinh tư chủ, làm tăng nhịp tim, huyết áp, tăng sức cản mạch máu ngoại vi, tiếng ồn trên 70 dB còn có thể là nguyên nhân chính gây ra bênh nhồi máu cơ tim, một căn bệnh rất nguy hiểm.
– Ảnh hửng đến trẻ em, gây ra nhiều hiện tượng trầm cảm, tự kỷ, hay cáu gắt, giảm sự tiếp thu.
Chính vì những lý do đó việc kiểm soát tiếng ồn được triển khai ở tất cả các lĩnh vực của đời sống, đặc biệt là tiếng ồn trong tham gia giao thông nó còn mang nhiều ý nghĩa khác đó là: Âm thanh mà còi của các phương tiện giao thông phải đạt đủ độ lớn để có thể cảnh báo cho các phương tiên khác.
Việc kiểm tra độ ồn cả các phương tiện giao thông là một trong những khâu bắt buộc của các trung tâm đăng kiểm xe cơ giới trên cả nước, các thiết bị kiểm tra độ ồn này cũng phải được cung cấp bởi những nhà sản xuất có uy tin trên thế giới vì nó liên quan trực tiếp đến sức khỏe của người dân.
Giảm thính giác vơi những người thường xuyên làm việc trong môi trường tiếng động lớn
– Gây rối loạn giấc ngủ, dẫn đến cơ thể mệt mỏi
– Tiếp xúc với tiếng ồn còn làm thay đổi chức năng hệ thần kiinh tư chủ, làm tăng nhịp tim, huyết áp, tăng sức cản mạch máu ngoại vi, tiếng ồn trên 70 dB còn có thể là nguyên nhân chính gây ra bênh nhồi máu cơ tim, một căn bệnh rất nguy hiểm.
– Ảnh hửng đến trẻ em, gây ra nhiều hiện tượng trầm cảm, tự kỷ, hay cáu gắt, giảm sự tiếp thu.
Chính vì những lý do đó việc kiểm soát tiếng ồn được triển khai ở tất cả các lĩnh vực của đời sống, đặc biệt là tiếng ồn trong tham gia giao thông nó còn mang nhiều ý nghĩa khác đó là: Âm thanh mà còi của các phương tiện giao thông phải đạt đủ độ lớn để có thể cảnh báo cho các phương tiên khác.
Việc kiểm tra độ ồn cả các phương tiện giao thông là một trong những khâu bắt buộc của các trung tâm đăng kiểm xe cơ giới trên cả nước, các thiết bị kiểm tra độ ồn này cũng phải được cung cấp bởi những nhà sản xuất có uy tin trên thế giới vì nó liên quan trực tiếp đến sức khỏe của người dân.