- Đèn báo kiểm tra động cơ sẽ sáng lên khi bật khoá điện đến vị trí ON và động cơ không chạy. Khi động cơ chạy thì đèn báo kiểm tra động cơ phải tắt. Nếu đèn này vẫn còn sáng thì hệ thống chẩn đoán đã tìm thấy hư hỏng hay sự bất bình thường trong hệ thống.
5.4.2 Phát mã chẩn đoán hư hỏng.
5.4.2.1 Chế độ bình thường.
õọỹng cồ 1FZ-FE - Các điều kiện ban đầu:
+ Điện áp ắc quy bằng 11V hoặc cao hơn.
+ Hộp số ở vị trí N (tay số không).
+ Tất cả các hệ thống phụ phải tắc (điều hoà...).
- Bật khoá điện đến vị trí ON.
- Dùng dây kiểm tra chẩn đoán (SST) nối các cực TE1 với E1 của giắc nối chẩn đoán.
- Đọc mã chẩn đoán hư hỏng bằng số lần nháy của đèn báo kiểm tra động cơ.
5.4.2.2 Các mã chẩn đoán.
- Mã bình thường: đèn sẽ bật và tắt liên tục hai lần trong 1 giây.
- Maỵ bạo hỉ hoíng.
+ Đèn sẽ nháy số lần bằng với mã hư hỏng. Nó sẽ tắt trong một khoảng thời gian nhổ sau:
* Giữa chữ số đầu tiên và chữ thứ hai của cùng một mã là 1,5 giây.
Ví dụ: mã hư hỏng là 24 thì đèn sẽ nháy hai lần rồi nghĩ 1,5 giây sau đó nháy tiếp bốn lần.
* Giữa mã thứ nhất và mã tiếp theo là 2,5 giây.
Ví dụ: có hai mã hư hỏng liên tiếp là 21 và 24 thì đèn nháy hai lần nghĩ 1,5 giây, nháy một lần, nghĩ 2,5 giây sau đó nháy hai lần, nghĩ 1,5 giây rồi nháy tiếp bốn lần.
* Giữa tất cả các mã là 4,5 giây.
- Sau khi kết thúc việc kiểm tra, tháo dây kiểm tra chẩn đoán ra khỏi giắc nối chẩn đoán.
õọỹng cồ 1FZ-FE 5.4.3 Chế độ thử.
Để phát mã chẩn đoán hư hỏng ta thực hiện theo các bước sau:
- Điều kiện ban đầu.
+ Điện áp ắc quy 11V hay cao hơn.
+ Bướm ga đóng hoàn toàn.
+ Hộp số ở vị trí N.
+ Tắt tất cả các trang thiết bị phụ.
- Dùng STT nối các cực TE2 và E1 của giắc TCLL.
- Bật khoá điện đến vị trí ON.
- Khởi động động cơ.
- Mô phỏng điều kiện xẩy ra hư hỏng.
Nếu hệ thống chẩn đoán phát hiện có hư hỏng, đèn báo kiểm tra động cơ sẽ sạng lãn.
- Sau khi chạy thử dùng STT nối các cực TE1 và E1 của giắc TDCL.
- Đọc mã chẩn đoán bằng số lần nháy của đèn báo kiểm tra động cơ.
- Sau khi kiểm tra xong, tháo STT ra khỏi TDCL.
5.4.4 Xoá các mã chẩn đoán hư hỏng.
- Sau khi sửa chữa hư hỏng, mã chẩn đoán hư hỏng vẫn còn lưu lại trong bộ nhớ ECU của động cơ, vì vậy cần phải xoá bỏ bằng cách tháo cầu chì “STOP”
(15A) hay EFI (15A) trong vòng 10 giây hay lâu hơn tuỳ theo nhiệt độ môi trường (nhiệt độ càng thấp, thời gian càng lâu) khi khoá điện tắt.
- Sau khi xoá mã, chạy thử xe để kiểm tra đèn báo kiểm tra động cơ báo hiệu mã bình thường. Nếu mã hư hỏng như trước vẫn còn xuất hiện, tức là hư hỏng vẫn
õọỹng cồ 1FZ-FE chưa được sửa chữa hoàn chỉnh.
6.KẾT LUẬN.
Sau 15 tuần làm đồ án với đề tài “Khảo sát hệ thống phun xăng điện tử động cơ 1FZ-FE lắp trên xe TOYOTA LAND CRUISER” em đã cơ bản hoàn thành với sự giúp đỡ tận tình của thầy giáo hướng dẫn cùng các bạn sinh viên trong lớp.
Trong đề tài này em đi sâu tìm hiểu tính năng hoạt động của hệ thống phun xăng hiện đại, các nguyên lý làm việc của các loại cảm biến...
Phần đầu đồ án trình bày khái quát chung về hệ thống nhiên liệu dùng trên động cơ xăng từ cổ đển đến hiện đại, đi sâu phân tích những ưu nhược điểm của động cơ xăng dùng bộ chế hoà khí và động cơ xăng dùng hệ thống phun xăng điện tử hiện đại. Phần trung tâm của đồ án trình bày các hệ thống trên động cơ 1FZ-FE lắp trên xe TOYOTA LAND CRUISER, đi sâu tìm hiểu phần hệ thống nhiên liệu bao gồm các thiết bị điện tử, các thiết bị chính cung cấp nhiên liệu, không khí nạp.
Đồng thời tính toán các thông số nhiệt động cơ 1FZ-FE, tính toán chế độ phun của động cơ phun xăng, tìm hiểu các hư hỏng của hệ thống EFI, các mã chẩn đoán hư hỏng. So với những đồ án tốt nghiệp trước đây về lĩnh vực này em đã bổ sung, hoàn chỉnh và đi sâu thêm chế độ phun, tính toán lượng phun...
Tuy nhiên do thời gian hạn chế, nhiều phần chưa được trang bị trong thời gian học tập tại trường, tài liệu tham khảo hạn chế và chưa cập nhật đủ nên cần phải hoàn thiện thêm. Qua đề tài này đã bổ sung cho em thêm nhiều kiến thức chuyên nghành động cơ đốt trong và đặc biệt là hệ thống phun xăng điều khiển bằng điện tử hiện đại. Qua thời gian làm đồ án tốt nghiệp em cũng nâng cao được những kiến thức về công nghệ thông tin: Word, Excel, CAD phục vụ cho công tác sau này. Đồng thời
õọỹng cồ 1FZ-FE
qua đó bản thân em cần phải cố gắng học hỏi tìm tòi hơn nữa để đáp ứng yêu cầu của người cán bộ kỹ thuật ngành động lực