CHƯƠNG 1.TỔNG QUAN VỀ Ô TÔ VẬN TẢI MỎ CÓ SỬ DỤNG HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG THỦY LỰC
1.4.2. Nguyên nhân gây nên sự mòn hỏng của bơm bánh răng
Dầu bẩn là nguyên nhân thường gặp nhất gây ra hư hỏng bơm bánh răng mà biểu hiện của nó là khi công suất và tốc độlàm việc của hệthống thủy lực bịyếu đi và chậm lại. dầu bẩn gây ra hư hỏng toàn bộcác chi tiết của bơm bánh răng, đặc biệt làở căn số8, bểmặt cổ trục, bề mặt răng, bạc,ổbi, buồng bơm.
Hình 1-12 Mài mòn răng do dầu bẩn
Hình 1-13 Mài mòn cổtrục do dầu bẩn
Các hạt bẩn có thể sẵn trong thùng dầu hoặc đi vào trong hệthống khi làm việc như qua phớt đầu trục (bịmòn hoặc hỏng) khi bơm hoạt động môi trường bụi bẩn...
2. Mài mòn do các hạt kim loại
Các hạt kim loại có trong dầu thường là do các chi tiết bị hư hỏng và có trong hệthống mà không vệsinh hết. hạt kim loại thường làm cho bơm bị nhanh hư hỏng, nó tùy thuộc vào số lượng và kích cỡhạt kim loại có sẵn trong hệ thống thủy lực. hư hỏng do nguyên nhân này thường được nhận biết bởi rất nhiều các vết cầy xước sâu xoáy tròn trên bềmặt của bạc. nếu bơm hoạt động nhiều hoặc không phát hiện hư hỏng đểdừng lại ngay thì bềmặt bạc sẽbịcày xước hoàn toàn.
Hình 1-14 Mài mòn bạc số8 do hạt kim loại Hình 1-13 Mài mòn cổtrục do dầu bẩn
Các hạt bẩn có thểsẵn trong thùng dầu hoặc đi vào trong hệthống khi làm việc như qua phớt đầu trục (bịmòn hoặc hỏng) khi bơm hoạt động môi trường bụi bẩn...
2. Mài mòn do các hạt kim loại
Các hạt kim loại có trong dầu thường là do các chi tiết bị hư hỏng và có trong hệthống mà không vệsinh hết. hạt kim loại thường làm cho bơm bị nhanh hư hỏng, nó tùy thuộc vào số lượng và kích cỡhạt kim loại có sẵn trong hệthống thủy lực. hư hỏng do nguyên nhân này thường được nhận biết bởi rất nhiều các vết cầy xước sâu xoáy tròn trên bềmặt của bạc. nếu bơm hoạt động nhiều hoặc không phát hiện hư hỏng đểdừng lại ngay thì bềmặt bạc sẽbịcày xước hoàn toàn.
Hình 1-14 Mài mòn bạc số8 do hạt kim loại Hình 1-13 Mài mòn cổtrục do dầu bẩn
Các hạt bẩn có thể sẵn trong thùng dầu hoặc đi vào trong hệthống khi làm việc như qua phớt đầu trục (bịmòn hoặc hỏng) khi bơm hoạt động môi trường bụi bẩn...
2. Mài mòn do các hạt kim loại
Các hạt kim loại có trong dầu thường là do các chi tiết bị hư hỏng và có trong hệthống mà không vệsinh hết. hạt kim loại thường làm cho bơm bị nhanh hư hỏng, nó tùy thuộc vào số lượng và kích cỡhạt kim loại có sẵn trong hệ thống thủy lực. hư hỏng do nguyên nhân này thường được nhận biết bởi rất nhiều các vết cầy xước sâu xoáy tròn trên bềmặt của bạc. nếu bơm hoạt động nhiều hoặc không phát hiện hư hỏng đểdừng lại ngay thì bềmặt bạc sẽbịcày xước hoàn toàn.
Hình 1-14 Mài mòn bạc số8 do hạt kim loại
Đối với bạc cổtrục và bềmặt làm việc của trục: thường có nhiều vết xước trên bềmặt làm việc, nó phụthuộc vào:
- Mức độnhiễm bẩn của hệthống thủy lực.
- Áp suất làm việc.
- Tải trọng làm việc trên trục bơm, thường thấyảnh hưởng nhất đối với bơm nhiều cấp, khi đốsẽcó cấp bị hư hỏng nhiều do tải trọng trên trục của các tầng khác nhau, phụthuộc và bềdày của răng.
Đối với bềmặt cạnh cặp bánh răng ăn khớp (mặt đầu): sẽbị cày xước thành các vành nhấp nhô, không phẳng do các hạt bẩn kim loại mài mònđã làm căn số8 số8 bịmòn.
3. Hỏng do lắp ráp
Hình 1-15 Lắp ráp sai giữa căn số8 và vỏ bơm
Lắp ráp bơm vào hệthống không đúng có thểgây ra rất nhiều dạng hư hỏng khác nhau.
Thường gặp nhất là trục bơm lắp quá sát với trục động cơ thông qua khớp nối. lúc đó trục bơm sẽchịu 1 tải trọng lớn,ảnh hưởng trực tiếp lên bạc và nhất là căn số8 số 8 phía đuôi gây hỏng.
lắp ráp không đúng quy định các chi tiết của bơm sau khi tháo kiểm tra cũng là nguyên nhân chính gây ra hư hỏng. một sốlỗi thường gặp như:
- Lắp ngược căn số8 hoặc buồng bơm(cửa hút, cửa đẩy).
-Các zoăng phớt và vành làm kín.
- Lực siết bu lông không đều
4. Hư hỏng do dầu có lẫn khí bên trong hoặc do xâm thực.
Xâm thực gây phá hủy bềmặt làm việc của buồng bơm (cửa hút), cặp bánh răng và bạc (phía rãnh dầu bôi trơn).
Hình 1-16 Hỏng bềmặt buồng bơm 5. Hư hỏng do thiếu dầu bôi trơn
Dầu bôi trơn cần thiết đểduy trì một áp suất thủy động giữa bạc và trục. khi lớp màng dầu này không được duy trì sẽsinh nhiệt và gây ra cháy hỏng.
Hình 1-17 Hỏng trục do thiếu dầu bôi trơn Hiện tượng mất dầu bôi trơn thường xảy ra khi:
- Thiếu dầu cấp hoặc bơm bị quay ngược chiều trong một khoảng thời gian.
- Không khí có lẫn bên trong đường dầu hút của bơm.
Thông thường bạc trục sẽbị xước, sau đó sẽphá hủy buồng bơm (phía cửa hút) do cặp răng bịép xuống cà cào bềmặt vàcăn số8.
6. Hư hỏng do quá nhiệt
Hình 1-18 Căn số8 hỏng do quá nhiệt
Bơm hoạt động quá nhiệt gây ra các vết đen trên bềmặt cạnh cặp bánh răng và bạc số8 đồng thời làm cháy hoặc biến cứng các vòng zoăng làmkín.
7. Hư hỏng do áp suất quá cao
Hình 1-19 Trục bơm làm biến dạng liên kiết với bánh răng Thông thường có 2 nguyên nhân gây ra hiện tượng quá áp:
- Không có van xảáp hoặc nó không mởkhi quá áp bảo vệ.
- Van xả áp đặt quá cao.
Sẽ ảnh hưởng trực tiếp lên trục bơn hoặc làm gãy mẻ răng, vỡvỏ bơm.