3.1. Ảnh hưởng của điều kiện tự nhiên ảnh hưởng đến phát triển kinh tế - xã hội ở Thái Lan
4.1.2. Phát triển bền vững ở Thái Lan
Ngày 3/11/2021, tại phiên họp các nhà lãnh đạo thế giới trong khuôn khổ Hội nghị lần thứ 26 các bên tham gia Công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu (COP26) diễn ra tại thành phố Glasgow, Scotland (Vương Quốc Anh), Thủ tướng Thái Lan, Prayut Chan – o – cha tuyên bố Thái Lan sẽ quyết liệt hơn trong việc giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu và đồng thời đặt mục tiêu sẽ ngừng phát thải khí nhà kính trước năm 2065. Trong bài phát biểu của mình, ông Prayut nhấn mạnh Thái Lan rất coi trọng vấn đề biến đổi khí hậu và nước này sẵn sàng hợp tác với tất quốc gia và tổ chức để đạt được mục tiêu chung của thế giới, vì tương lai của thế hệ trẻ.
Ông nhấn mạnh, Thái Lan sẵn sàng quyết liệt hơn trong việc giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu bằng tất cả mọi biện pháp có thể, nhằm đạt mức trung hòa carbon vào năm 2050 và giảm phát thải khí nhà kính về mức 0 trước năm 2065.
Thủ tướng Prayut Chan – o – cha phát biểu tại COP26 Ảnh: Chính phủ Thái Lan
Thủ tướng khẳng định, với sự hợp tác và chuyển giao công nghệ đầy đủ, kịp thời và quan trọng nhất, khả năng tiếp cận các cơ sở tài chính xanh phong phú, Thái Lan có thể tăng Mức đóng góp do quốc gia tự xác định (NDC) lên 40% và đạt mức phát thải khí nhà kính bằng 0 vào năm 2050. Thủ tướng Thái Lan cho biết, là nước chủ nhà Hội nghị cấp cao Diễn đàn Hợp tác kinh tế châu Á - Thái Bình dương (APEC) năm 2022, Thái Lan đã xác định Mô hình Kinh tế sinh học - tuần hoàn - xanh (BCG) là chủ đề của sự kiện. Theo cách hiểu nghĩa đơn giản, mô hình kinh tế Sinh học - Xanh - Tuần hoàn (BCG) khuyến khích áp dụng các kỹ thuật tiên tiến giúp gia tăng giá trị cho sản phẩm mà không hoặc chỉ có tác động tối thiểu tới môi trường. Với mục tiêu đạt được mức độ trung hòa khí thải carbon vào năm 2050, Thái Lan đang nỗ lực hành động để giảm phát thải khí gây hiệu ứng nhà kính bằng cách áp dụng mô hình BCG và coi đây một con đường hướng tới phát triển kinh tế
Ông Prayut chia sẻ, lý do chính khiến Thái Lan tham dự hội nghị về biến đổi khí hậu của Liên hợp quốc năm 2015 và phê chuẩn Thỏa thuận Paris về biến đổi khí hậu vì Thái Lan là một trong mười quốc gia bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi sự suy thoái của bầu khí quyển. Kể từ đó đến nay, Thái Lan đã thực hiện mọi cam kết của mình đối với cộng đồng quốc tế một cách đầy đủ và liên tục.
Thái Lan đã đặt ra mục tiêu Nama (Hành động giảm nhẹ phù hợp quốc gia) trong khuôn khổ Công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu (UNFCCC) nhằm giảm ít nhất 7% lượng phát thải khí nhà kính từ các ngành năng lượng và giao thông vào năm 2020. Tuy nhiên, vào năm 2019, Thái Lan đã giảm lượng phát thải khí nhà kính 17%, tăng gấp đôi so với mục tiêu và sớm hơn một năm so với dự kiến. Thái Lan cũng là một trong những quốc gia đầu tiên đệ trình bản sửa đổi NDC và Chiến lược phát triển phát thải khí nhà kính thấp dài hạn (LT-LEDS) lên UNFCCC và đã ra các kế hoạch ở cả cấp quốc gia và địa phương.
Bên cạnh đó Thái Lan cũng tăng cường phát triển các nguồn năng lượng tái tạo trong bối cảnh đất nước này có tham vọng về sản xuất điện tái tái tạo, nhiên liệu sinh khối và xe điện đồng thời giảm dần lệ thuộc vào các nguồn năng lượng hoá thạch.
Về năng lượng tái tạo Chính phủ Thái Lan đặt mục tiêu sẽ có 30% tổng mức tiêu thụ năng lượng vào năm 2036 là từ các nguồn tái tạo, gần gấp đôi tỷ lệ hiện tại.
Theo Kế hoạch Quốc gia Phát triển Năng lượng Thay thế, công suất phát điện tái tạo ở Thái Lan phải đạt 16.788 MW vào năm 2036. Hiện tại Thái Lan có thể tạo ra 53% mục tiêu nói trên. Điện được sản xuất từ các nguồn năng lượng tái tạo đóng góp 10,1% tổng lượng điện tiêu thụ quốc gia trong tháng 9/2020 so với mức chỉ 2,1% của năm 2010. Cục Phát triển và Năng suất Năng lượng Thay thế đánh giá mức tăng đó là thỏa đáng, nhưng vẫn chưa đủ nếu Thái Lan muốn đạt được mục
trong danh mục năng lượng của đất nước là chương trình năng lượng tái tạo "Năng lượng cho mọi người" mà các nhà chức trách tin rằng sẽ là một mô hình mới cho sự bền vững trong kinh doanh. Chương trình này cho phép các nhà đầu tư tư nhân và cộng đồng cùng đầu tư vào các nhà máy điện tái tạo, với tổng công suất 150 MW.
Về sản xuất xe điện, Chính phủ Thái Lan cũng đang thúc đẩy xe điện (EV) là thế hệ phương tiện giao thông tiếp theo bằng cách đưa ra những ưu đãi về thuế cho các nhà sản xuất. Hành động này được Câu lạc bộ Công nghiệp Năng lượng Tái tạo của Liên đoàn các ngành công nghiệp Thái Lan hoan nghênh và đề xuất sử dụng các phương tiện cũ như một phần của kế hoạch. Tất cả các phương tiện cũ được sử dụng trong giao thông công cộng như xe buýt, taxi, xe tuktuk và đầu máy xe lửa đều có thể được chuyển đổi sang động cơ điện. Thái Lan vốn đã là trung tâm sản xuất xe hơi của Đông Nam Á, đang tìm cách trở thành trung tâm sản xuất xe điện khi các nước cạnh tranh để thu hút đầu tư của các nhà sản xuất ô tô toàn cầu. Ủy ban Đầu tư (BoI) của Thái Lan tháng 11 đã thông qua một gói ưu đãi mới dành cho xe điện để thay cho các biện pháp ưu đãi hết hạn vào năm 2018 nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho lộ trình EV tới năm 2030 của Bộ Công nghiệp. Theo lộ trình EV do Bộ Công nghiệp soạn thảo, tới năm 2030, xe điện sẽ chiếm 30% tổng sản lượng ô tô hàng năm ở Thái Lan, tương đương 750 nghìn chiếc trong tổng số 2,5 triệu chiếc dự kiến sản xuất.
Về nhiên liệu sinh học, vào năm 2020, Bộ Năng lượng Thái Lan đã quyết định xăng sinh học E20 là loại xăng chính được sử dụng rộng rãi trên toàn quốc, nhằm làm gia tăng giá trị của các loại cây trồng dùng trong sản xuất nhiên liệu sinh học.
Xăng sinh học được làm từ sắn và đường với các tỷ lệ pha chế ethanol 10% (E10), 20% (E20) hoặc 85% với xăng không chì. Loại xăng E10 được bán thương mại tại Thái Lan từ năm 2008, sau đó vài năm là xăng E20 và E85. Ngoài ra, cũng trong
nguồn gốc từ dầu cọ, với tỷ lệ pha chế 10% nhiên liệu sinh học và 90% diesel. B10 đã được bán tại một số cây xăng ở Thái Lan kể từ tháng 6/2019 với giá rẻ hơn B7 và được bán rộng rãi trên toàn quốc. Bộ trưởng Năng lượng Thái Lan Sontirat Sontijirawong cho biết, người dân đã bắt đầu ủng hộ đối với nhiên liệu sinh học nhằm hỗ trợ khu vực nông nghiệp khi mà giá cả thường trồi sụt. Theo tính toán, việc sản xuất xăng B10 sẽ tiêu thụ lượng dầu cọ dư thừa ở mức 2,2 triệu tấn mỗi năm, tương đương 66% tổng sản lượng, trong khi B7 tiêu thụ thụ 1,6-1,7 triệu tấn/năm.