Công ty luôn xác định rõ khách hàng là ng ời quyết định sự sống còn của Công ty. Khách hàng là yếu tố quan trọng nhất do đó trong kinh doanh phải luôn h ớng tới nhóm khách hàng cụ thể để có đ ợc sự trung thành của khách hàng hiện tại và tìm kiếm những khách hàng mới. Khách hàng mục tiêu của Công ty là các doanh nghiệp hoạt động trong các ngành dầu khí, ngành điện; những dự án lớn do Nhà n ớc đầu t .Và một số khách hàng tiềm năng là những nhà đầu t n ớc ngoài, nhà thầu quốc tế với các công trình, dự án lớn tại Việt Nam.
35
B ng 2.3: Khách hàng d ch v v n t i đ ng b c a Công ty nĕm 2009 phân theo vùng (mi n)
Khách hàng Lo i d ch v Lo i hàng Kh i l ng
th c hi n 1. Miền Bắc Tiếp nhận, bốc
xếp, vận chuyển Vật t thiết bị, máy nén
khí, hàng container 17.664 tấn và 5cont 20’; 6 cont 40’
2. Miền Trung
& Tây Nguyên Tiếp nhận, bốc xếp, vận chuyển, trung chuyển
Vật t thiết bị, máy biến áp, clinker, kiện hàng nặng, hàng container
221.746 tấn và 7 cont 40’; 9 cont 20’
3. Miền Nam Tiếp nhận, vận chuyển, làm thủ tục thông quan
Vật t thiết bị, hàng container, nguyên liệu, cẩu KE, cẩu Cock Cranes, bồn nặng, cột thép và trụ điện thoại
53.949 tấn và 307 cont 40’; 329 cont 20’
(Nguồn: Phòng kinh doanh)
Qua bảng số liệu trên chúng ta thấy khách hàng của Công ty năm 2009 tập trung chủ yếu ở miền Trung và miền Nam chiếm 85% cả n ớc. Một mặt do miền Bắc xuất hiện một số đối thủ là các doanh nghiệp vận tải n ớc ngoài tham gia vào ngành vận tải hàng dự án, hàng siêu tr ờng siêu trọng làm giảm thị phần của Công ty tại miền Bắc. Mặt khác, do phần lớn các công trình và dự án của Trung ơng, Bộ ngành địa ph ơng ở miền Bắc đã thực hiện và đang đ ợc đ a vào khai thác sử dụng. Trong khi đó, các dự án mới đang đ ợc khởi công xây dựng cơ sở hạ tầng, việc vận chuyển máy móc thiết bị ch a nhiều nên hoạt động dịch vụ vận tải đ ờng bộ của Công ty ở miền Bắc có chiều h ớng giảm hơn so với các vùng miền khác.
36
B ng 2.4: S khách hàng sử d ng d ch v v n t i đ ng b c a Công ty Nĕm
Khách hàng 2005 2006 2007 2008 2009
Miền Bắc 13 17 9 8 7
Miền Trung & Tây Nguyên 3 4 15 17 34
Miền Nam 8 10 18 20 27
S l ng (nhà máy, công trình
dự án) 24 31 42 45 68
T c đ tĕng (%) 129 135 107 151
(Nguồn: Phòng kinh doanh)
Để thu hút đ ợc l ợng khách hàng trên Công ty luôn nhắm đến nhu cầu của khách hàng, không ngừng nâng cao chất l ợng dịch vụ, đảm bảo an toàn cho hàng hoá và thời gian thực hiện, đây là yếu tố mà khách hàng tin t ởng và lựa chọn sử dụng dịchvụ của Công ty.
2.2.1.2 Về sản lượng
Sản l ợng thực hiện dịch vụ vận tảihàng thiết bị, siêu tr ờng siêu trọng của Công ty giai đoạn 2007 - 2009 tăng đều qua các năm. Song, năm 2008 khối l ợng vận chuyển có xu h ớng giảm là do một số công trình, dự án tạm dừng hoặc dãn tiến độvì ảnh h ởng chung của toàn bộ nền kinh tế.
37
B ng 2.5 : S n l ng kinh doanh d ch v v n t i đ ng b c a Công ty
Loại hàng ĐVT Năm 2007
(1)
Năm 2008 (2)
Năm 2009 (3)
Tốc độ tăng %
(2)/(1) (3)/(2) A. Hàng thông th ng
1. Dịch vụ hỗ trợ Tấn dv 21.350 24.372 35.525 114 145 2. Vận chuyển, xếp dỡ Tấn 76.029 71.430 78.299 94 110 B. Hàng thi t b , STST
1. Dịch vụ hỗ trợ Tấn dv 600.266 636.750 746.876 106 117 2. Vận chuyển, xếp dỡ
- Tấn nặng
- Tấn luân chuyển
Tấn TKm
664.444 168.474.854
608.500 183.636.250
713.145 203.900.000
92 109
117 111
(Nguồn: Phòng tài chính kế toán)
Đối với hàng thông th ờng, sản l ợng kinh doanh của công ty rất thấp là do các ph ơng tiện thiết bị đ ợc công ty đầu t chủ yếu đáp ứng nhu cầu thực hiện các dịch vụ hàng nặng, siêu tr ờng siêu trọng. Nếu sử dụng những ph ơng tiện thiết bị phục vụ dịch vụ vận tải hàng thông th ờng sẽ gây nhiều lãng phí. Do đó, công ty không chú trọng nhiều đến thị tr ờng hàng thông th ờng. Mặt khác, vận chuyển hàng hoá của các dự án công trình cần điều chuyển tất cả năng lực ph ơng tiện cùng một lúc để đảm bảo thời gian giao nhận hàng, đảm bảo tiến độ công trình, nếu dùng để phục vụ nhu cầu vận tải hàng thông th ờng sẽ gây nhiều khó khăn trong việc huy động ph ơng tiện.
Mặc dù gặp vô vàn khó khăn sau hai năm nền kinh tế rơi vào tình trạng khủng hoảng tài chính, nhu cầu vận chuyển hàng hoá của các dự án đầu t
38
trong n ớc cũng nh dự án đầu t trực tiếp của n ớc ngoài không tăng, chân hàng dịch vụ vận tải không ổn định, cạnh tranh vận tải ngày càng gay gắt, quyết liệt; các dự án mới hình thành chậm khởi công do Nhà n ớc gặp khó khăn về nguồn vốn. Nh ng Công ty vẫn giữ vững ổn định tổ chức sản xuất kinh doanh, dự thầu và thắng thầu nhiều công trình, dự án công nghiệp lớn trong cả n ớc. Điều này cho thấy sự năng động, nhạy bén, kịp thời thích nghi với sự thay đổi môi tr ờng kinh tế của đội ngũ các nhà quản trị, sự cố gắng của các đơn vị, các phòng chức năng và của đội ngũ cán bộ, công nhân viên của Công ty đã hoàn thành tốt nhiệm vụ sản xuất kinh doanh. Điều đó còn thể hiện qua cơ cấu doanh thu đạt đ ợc của dịch vụ vận tải đ ờng bộ.
2.2.1.3 Về doanh thu
Doanh thu hoạt động sản xuất kinh doanh dịch vụ vận tải đ ờng bộ của CTVT ĐPT đ ợc tổng hợp theo hai nhóm:
Doanh thu theo nhóm hàng hoá:
Trong nhóm dịch vụ vận tải hàng siêu tr ờng siêu trọng bằng đ ờng bộ của CTVT ĐPT, so với các đối thủ cạnh tranh, dịch vụ vận chuyển hàng hoá của Công ty có vị thế cao trên thị tr ờng. Tuy nhiên, các dịch vụ hỗ trợ nh dịch vụ làm thủ tục hải quan, đại lý vận tải, dịch vụ kho vận, kho ngoại quan…có vị trí rất thấp chiếm khoảng hơn 5% thị tr ờng so với các đối thủ khác. Do đó, trong hai năm vừa qua Công ty đã có nhiều biện pháp để thúc đẩy các dịch vụ hỗ trợ phát triển cùng với dịch vụ vận chuyển xếp dỡ.
39
B ng 2.6 : Doanh thu d ch v v n t i đ ng b theo nhóm hàng hoá ĐVT: tri u đ ng
Lo i hàng Nĕm 2008 Nĕm 2009
Giá tr TT % Giá tr TT % 1. Hàng thông thường 7.024 4,4 11.568 5,4 2. Hàng STST, thiết bị
- Vận chuyển, xếp dỡ 122.087 75,7 174.963 81,1 - Các dịch vụ hỗ trợ khác 32.063 19,9 29.125 13,5
T ng c ng 161.174 100 215.656 100
(Nguồn: Phòng tài chính kế toán)
75.70%
19.90%
4.40%
Vận chuyển hàng STST
Xếp dỡ hàng STST Vận chuyển và xếp dỡ hàng TT
Năm 2008
40
81.10%
13.50%
5.40%
Vận chuyển hàng STST
Xếp dỡ hàng STST Vận chuyển và xếp dỡ hàng TT
Hình 2.2: C c u doanh thu theo nhóm hàng c a Công ty
Trong cơ cấu doanh thu theo nhóm hàng hoá, chúng ta thấy doanh thu vận chuyển và xếp dỡ hàng siêu tr ờng siêu trọng chiếm tỷ lệ rất cao trong tổng doanh thu dịch vụ vận tải đ ờng bộ. Năm 2009, doanh thu vận chuyển và xếp dỡ bằng đ ờng bộ là 81,1% tăng hơn so với năm 2008. Do công ty luôn chú trọng đầu t thiết bị ph ơng tiện, đi đầu trong việc ứng dụng công nghệ hiện đại đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng. Vì vậy, công ty luôn dẫn đầu thị tr ờng vận tải hàng siêu tr ờng siêu trọng bằng đ ờng bộ.Nh ng các dịch vụ khác (nh tiếp nhận, làm thủ tục thông quan, cho thuê kho bãi, ph ơng tiện… ) của dịch vụ vận tải đ ờng bộ năm 2009 là giảm từ 19,9%
xuống còn 13,5% so với năm 2008. Điều này cho thấy các biện pháp phát triển dịch vụ hỗ trợ của Công ty ch a thực sựcó hiệu quả. Riêng vận tải hàng thông th ờng năm 2009 tăng 1% so với năm 2008, tỷ lệ tăng không đáng kể.
Chứng tỏ đối với vận tải đ ờng bộ, thị tr ờng hàng thông th ờng không phải là thị tr ờng mục tiêu của công ty.
Năm 2009
41
Doanh thu theo ngành
B ng 2.7: Doanh thu d ch v v n t i đ ng b c a CTVT ĐPT ĐVT: tri u đ ng
Khách hàng Nĕm 2008 Nĕm 2009
Giá tr TT % Giá tr TT % Ngành điện, dầu khí 110.404 63 136.295 68 Ngành CN, xi măng, VLXD 34.975 25 53.051 22
Ngành khác 15.795 12 26.310 10
T ng c ng 161.174 100 215.656 100
(Nguồn: Phòng tài chính kế toán)
Hình 2.3: C c u doanh thu theo ngành hàng c a Công ty trong d ch v v n t i đ ng b nĕm 2008, 2009
Năm 2008Năm2009
Ngành khác Ngành điện, dầu khí
Ngành CN, thép, ximăng…
42
Trong ba nhóm khách hàng chính của Công ty, nhóm khách hàng trong ngành điện và dầu khí chiếm tỷ lệ doanh thu lớn nhất và tăng đều qua các năm. Khách hàng nhóm ngành công nghiệp (quặng sắt, caosilic, đá đen, than…), thép, xi măng, tấm lợp, vật liệu xây dựng cũng chiếm tỷ lệ cao t ơng ứng trên 20%, còn lại là các ngành khác nh gạo, sắn lát, da bò...Hiện nay, bên cạnh việc giữ mối quan hệ tốt với các khách hàng truyền thống trong ngành điện và dầu khí, Công ty còn tiến hành mở rộng và tạo mối quan hệ với các khách hàng mới trong các ngành khác.
Kết quả đạt đ ợc của dịch vụ vận tải đ ờng bộ trong tổng doanh thu của Công ty đã thể hiện đ ợc vị thế của Công ty trong lĩnh vực vận tải, nhất là vận tải hàng siêu tr ờng siêu trọng, hàng dự án và thiết bị toàn bộ.