Chiều dày thân hộp:
= 0,03a+3 a: là khoảng cách trục lớn nhất
Vậy:
= 0,03.297,5+3 = 11,925 Chọn δ = 12mm.
Chiều dày nắp hộp:
δ1 = 0,9δ = 0,9.12 = 10,8.
Chọn δ1 = 12 mm.
Gân tăng cứng:
Chiều dày:
e = (0,8÷1)δ = (0,8÷1).12 = 9,6÷12 mm.
Chọn e = 12 mm.
Chiều cao:
h < 58 mm.
Chọn h=50 mm.
Độ dốc: 1o. Đường kính của:
Bulông nền:
d1 > 0,04a+10 = 0,04.297,5+10 = 21,9.
Chọn d1 = 24 mm.
Bulông cạnh ổ:
d2 = (0,7÷0,8)d1 = (0,7÷0,8).24 = 16,8÷19,2 Chọn d2 = 18 mm.
Bulông ghép bích nắp và thân:
d3 = (0,8÷0,9)d2 = (0,8÷0,9).18 = 14,4÷16,2 Chọn d3 = 16 mm.
============================
Nguyễn Minh Nhật - 17C1B - BKĐN
Trang 57
Vít ghép nắp ổ:
d4 = (0,6÷0,7)d2 = (0,6÷0,7).18 = 10,8÷12,6 Chọn d4 = 12 mm.
Vít ghép nắp cửa thăm:
d5 = (0,5÷0,6)d2 = (0,5÷0,6).18 = 9÷10,8 Chọn d5 = 10 mm.
Mặt bích ghép nắp và thân:
Chiều dày bích thân hộp:
S3 = (1,4÷1,8)d3 = (1,4÷1,8).16 = 22,4÷28,8 Chọn S3 = 24 mm.
Chiều dày bích nắp hộp:
S4 = (0,9÷1)S3 = 21,6÷24 Chọn S4 = 22 mm.
Bề rộng bích nắp và thân:
K3≈ K2–(3÷5)mm Trong đó:
K2: bề rộng mặt ghép bulông cạnh ổ:
K2 = E2+R2+(3÷5)mm.
E2 ≈ 1,6d2 = 1,6.18 = 28,8 Chọn E2 = 28 mm.
R2≈ 1,3d2 = 1,3.18 =23,4 Chọn R2 = 24 mm.
Vậy:
K2 = E2+R2+(3÷5)mm = 28+24+(3÷5) = 55÷57 mm.
Chọn K2 = 55 mm.
Suy ra:
K3 = K2–(3÷5)mm = 50÷52 mm Chọn K3 = 50 mm.
Kích thước gối trục:
Đường kính ngoài và tâm lỗ vít:
Xác định theo kích thước nắp ổ và tra bảng 18-2.
Khoảng cách từ tâm lỗ bulông cạnh ổ đến tâm ổ:
C = D3/2
Đối với nắp ổ của trục I, D = 90 mm => D2 = 110 mm; D3 = 135 mm; D4 = 85 mm; h = 12 mm; d4 = M8; Z = 4.
============================
Nguyễn Minh Nhật - 17C1B - BKĐN
Trang 58
Đối với nắp ổ của trục II, D = 85 mm => D2 = 100 mm; D3 = 125 mm; D4 = 75 mm; h = 10; d4 = M8;Z = 4; C = 62,5 mm.
Đối với nắp ổ của trục III, D = 125 mm => D2 = 150 mm; D3 = 180 mm; D4
= 115 mm; h = 14; d4 = M10;Z = 6; C = 80 mm.
Mặt đế hộp (có phần lồi):
Chiều dày S1 = (1,4…1,7)d1 = (1,4…1,7).24 = 33,6…40,8 mm Chọn S1 = 40mm.
S2 = (1…1,1)d1 = 24…26,4 mm. Chọn S2 = 25 mm.
Dd xác định theo đường kính dao khoét, ta tạm lấy Dd = 24 mm Bề rộng mặt đế hộp:
K1 ≈ 3d1 = 3.24 = 72 mm q ≥ K1+2δ = 72+2.12 = 96 mm.
Khe hở giữa các chi tiết:
Giữa bánh răng với thành trong hộp:
≥ (1…1,2)δ = 12…14,4 mm.
Chọn ∆ = 30 mm
Giữa đỉnh bánh răng lớn với đáy hộp:
∆1 ≥ (3…5)δ = 36…60 mm Chọn ∆1 = 60 mm.Giữa các mặt bên bánh răng với nhau:
≥ δ. Chọn ∆ = 20 mm.
Số lượng bulông nền:
Z = (L+B)/(200÷300) L,B: chiều dài và chiều rộng của hộp.
Chọn Z = 6.
2) Một số kết cấu khác liên quan đến cấu tạo vỏ hộp:
Vòng móc:
Để nâng và vận chuyển hộp giảm tốc, trên nắp hộp có thiết kế vòng móc.
Kích thước vòng móc như sau:
Chiều dày vòng móc: S = (2÷3)δ = 24÷36 mm.
Chọn S = 24 mm.
Đường kính: d = (3÷4)δ = 36÷48 mm Chọn d = 36 mm
Chốt định vị:
Chốt định vị là một chi tiết dùng để đảm bảo vị trí tương đối của nắp và thân trước và sau khi gia công cũng như khi lắp ghép. ở đây ta dùng 2 chốt định
============================
Nguyễn Minh Nhật - 17C1B - BKĐN
Trang 59
vị hình trụ, có đường kính d = 8 mm; c = 1,2 mm; l = 40 mm; được lắp vào lỗ theo kiểu lắp căng (
6 7 k H ) Cửa thăm:
Để kiểm tra, quan sát các tiết máy trong hộp khi lắp ghép và để đổ dầu vào hộp, trên đỉnh hộp có làm cửa thăm. Cửa thăm được đậy bằng nắp. Trên nắp có lắp thêm nút thông hơi. Kích thước cửa thăm được chọn theo bảng 18-5:
A = 100 mm B = 75 mm A1 = 150 mm
B1 = 100 mm C = 125 mm K = 87 mm
R = 12 mm Vít M8x22 số lượng 4 cái
Nút thông hơi:
Khi làm việc, nhiệt độ trong hộp tăng lên. Để giảm áp suất và điều hoà không khí bên trong và bên ngoài hộp, ta dùng nút thông hơi. Nút thông hơi được lắp trên nắp cửa thăm và có các thông số cụ thể sau (dựa theo bảng 18- 6):
Ren: M27x2 B = 15 mm C = 30 mm D = 15 mm
E = 45 mm G = 36 mm H = 32 mm I = 6 mm
K = 4 mm L = 10 mm M = 8 mm N = 22 mm
O = 6 mm P = 32 mm Q = 18 mm R = 36 mm
S = 32 mm Nút tháo dầu:
Sau một thời gian làm việc, dầu bôi trơn chứa trong hộp bị bẩn (do bụi bặm và do hạt mài), hoặc bị biến chất, do đó cần phải thay dầu mới. Để tháo dầu cũ, ở đáy hộp có lỗ tháo dầu. Chọn kết cấu nút tháo dầu là loại nút tháo dầu trụ, kích thước tra trong bảng 18-7:
Ren M30x2 b = 18 mm m = 12 mm f = 4 mm
L = 36 mm c = 4 mm q = 27 mm D = 45 mm
S = 32 mm D0 = 36,9 mm.
Que thăm dầu:
Khi làm việc, bánh răng và trục vít được ngâm trong dầu theo điều kiện bôi trơn. Để kiểm tra chiều cao mức dầu trong hộp, ta dùng que thăm dầu. Kích thước và kết cấu của que thăm dầu được tra theo hình 18-11d:
Kết cấu và kích thước của vú tra mỡ:
Mỡ bôi trơn ổ lăn sau một thời gian sử dụng cần phải được bổ sung. Mỡ được bổ sung vào ổ nhờ vú mỡ. Kết cấu và kích thước của vú mỡ được tra trong bảng 15-15b. Cụ thể, chọn kiểu vú mỡ là nhóm I, với các thông số như sau:
============================
Nguyễn Minh Nhật - 17C1B - BKĐN
Trang 60
Ren M10x1 H = 18 mm h = 10 mm h1 = 7 mm d1 = 6,7 mm d2= 4,5 mm d3 = 5,8 mm d4 = 2 mm α = 48o l2 = 4 mm S = 11 mm d5 = 2,5 mm Vít mở:
Khi tháo nắp hộp, ta dùng 1 vít mở, lắp trên nắp hộp.Vít mở sẽ tạo ra khe hở giữa nắp hộp và thân hộp, từ đó có thể tháo lắp dễ dàng và thuận tiện. Kích thước cụ thể của vít mở như sau:
Ren M8x18 chiều dài phần cắt ren l = 15,2 mm H = 4,8 mm Đệm vênh:
Đệm vênh được dùng để lót giữa bề mặt ghép và đai ốc xiết. Kích thước đệm vênh phụ thuộc vào đường kính bulông hoặc vít, được tra trong bảng P3.6 (loại đệm vênh sử dụng là loại cỡ rộng).
3) Bôi trơn hộp giảm tốc:
Để giảm mất mát công suất vì ma sát, giảm mài mòn răng, đảm bảo thoát nhiệt tốt và đề phòng các chi tiết máy bị han gỉ cần phải bôi trơn liên tục các bộ truyền trong hộp giảm tốc.
Phương pháp bôi trơn hộp giảm tốc:
Theo như tính toán ở trên, vận tốc vòng của trục vít v ≈ 9,67 m/s < 10m/s nên ta dùng phương pháp bôi trơn ngâm dầu.
Vì trục vít đặt dưới nên mức dầu ở đây được chọn sao cho dầu phải ngập ren trục vít nhưng không được vượt quá đường ngang tâm con lăn dưới cùng.
Dầu bôi trơn hộp giảm tốc:
Trước hết ta cần chọn độ nhớt của dầu để bôi trơn cho hộp giảm tốc. Theo bảng 18-12, với đặc tính làm việc vừa, vận tốc trượt vs <10m/s, chọn độ nhớt của dầu là 11616((211)).
Từ đó, tra bảng 18-13 để chọn loại dầu bôi trơn. Với độ nhớt 11616((211)), ta chọn loại dầu ô tô máy kéo AK – 20.
Bôi trơn ổ lăn:
Đối với các ổ lăn, ta tiến hành bôi trơn định kỳ bằng mỡ.
============================
Nguyễn Minh Nhật - 17C1B - BKĐN
Trang 61