CHƯƠNG III. THỰC NGHIỆM ĐO TIÊU HAO NHIÊN LIỆU Ô TÔ
3.3. TỔ CHỨC THỰC NGHIỆM
3.3.3. Kết quả thử nghiệm
Kết quả đo tiêu hao nhiên liệu ô tô được ghi nhận thông qua 3 đại lượng vật lý là lượng tiêu hao nhiên liệu giờ Gh[lít/h], tốc độ xe V[km/h] và số vòng quay động cơ n [rpm].
Các thông số đo được hiển thị và ghi lại trên điện thoại thông minh/máy tính xách tay thông qua 02 phần mềm ứng dụng hiển thị thông tin trực quan OBD Link Wifi/USB và phần mềm quay phim màn hình AZ Screen Record/ Active presenter .Theo đó, tốc độ xe V [km/h], số vòng quay động cơ n [rpm]; còn lượng tiêu hao nhiên liệu giờ Gh[lít/h]. Ngoài ra trên màn hình còn cho phép theo dõi các thông số thế hiệu nguồn điện ắc-quy [Vol] cùng nhiệt độ nước làm mát động cơ [oC], độ mở bướm ga, ...
- Hình 3. 9 thể hiện dao diện màn hình kết nối thiết bị chẩn đoán OBD link wifi được kết nối với xe trang bị hộp số vô cấp CVT và hiển thị trên điện thoại thông minh với hệ điều hành android thông qua phần mềm OBD Link của nhà sản xuất trong quá trình thử nghiệm.
- Hình 3. 10 thể hiện dao diện màn hình kết nối thiết bị chẩn đoán OBD link USB được kết nối với xe trang bị hộp số điều khiển cơ khí MT và hiển thị trên máy tính xách tay chạy trên nền windown thông qua phần mền OBDwiz của nhà sản xuất trong quá trình thử nghiệm.
Hình 3. 9. Dao diện của thiết bị OBD link Wifi khi kết nối với Smart phone.
Hình 3. 10. Dao diện của thiết bị OBD link USB khi kết nối với máy tính 3.3.3.1 Kết quả đo tiêu hao nhiên liệu ô tô theo lộ trình I
Như đã trình bày ở trên, theo lộ trình I, ô tô được vận hành ở các mức tốc độ duy trì không đổi từ 30 [km/h] đến 90 [km/h] với bước giãn cách trung bình 10 [km/h]
(tức là 30-40-50-60-70-80-90 [km/h]). Mỗi mức vận hành tốc độ hằng số được thực hiện lặp lại 4 lần. Kết quả đo các đại lượng: tốc độ xe V[km/h], số vòng quay động cơ n[rpm] và lượng tiêu hao nhiên liệu giờ Gh[lít/h] ứng với các chế độ chạy xe duy trì tốc độ không đổi (từ 30km/h đến 90km/h) được thể hiện trên các hình từ Hình 3. 11 đến Hình 3. 24.
a) Chế độ vận hành ô tô chuyển động đều với tốc độ V = 30 km/h
Hình 3. 11. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] khi duy trì vận tốc hằng số V = 30 km/h của xe sử dụng hộp số vô cấp CVT.
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
0 5 10 15 20 25 30 35
0 50 100 150 200 250
Tốc độ động cơ n[rpm]
Q[lit/h], V[km/h]
Thời gian t[s]
Q[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
Hình 3. 12. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] khi duy trì vận tốc hằng số V = 30 km/h của xe sử dụng hộp số cơ khí MT.
b) Chế độ vận hành ô tô chuyển động đều với tốc độ V = 40 km/h
Hình 3. 13. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] khi duy trì vận tốc hằng số V = 40 km/h của xe sử dụng hộp số vô cấp CVT.
500 700 900 1100 1300 1500 1700
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00
0 50 100 150 200 250
Tốc độ động cơ n[rpm]
Q[lit/h], V[km/h]
Thời gian t[s]
G[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
0 50 100 150 200 250
Tốc độ động cơ n[rpm]
Q[lit/h], V[km/h]
Thời gian t[s]
Q[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
Hình 3. 14. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] khi duy trì vận tốc hằng số V = 40 km/h của xe sử dụng hộp số cơ khí MT.
c) Chế độ vận hành ô tô chuyển động đều với tốc độ V = 50 km/h
Hình 3. 15. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] khi duy trì vận tốc hằng số V = 50 km/h của xe sử dụng hộp số vô cấp CVT
500 700 900 1100 1300 1500 1700
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 45.00
0 50 100 150 200 250
Tốc độ động cơ n[rpm]
Q[lit/h], V[km/h]
Thời gian t[s]
G[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
0 10 20 30 40 50 60
0 50 100 150 200 250
Tốc độ động cơ n[rpm]
Q[lit/h], V[km/h]
Thời gian t [s]
Q[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
Hình 3. 16. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] khi duy trì vận tốc hằng số V = 50 km/h của xe sử dụng hộp số cơ khí thông thường MT .
d) Chế độ vận hành ô tô chuyển động đều với tốc độ V = 60 km/h
Hình 3. 17. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] khi duy trì vận tốc hằng số V = 60 km/h của xe sử dụng hộp số vô cấp CVT.
500 700 900 1100 1300 1500 1700 1900 2100
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00
0 50 100 150 200 250
Tốc độ động cơ n[rpm]
Q[lit/h], V[km/h]
Thời gian t[s]
Q[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
0 10 20 30 40 50 60 70
0 50 100 150 200 250
Tốc độ động cơ n[rpm]
Q[lit/h], V[km/h]
Thời gian t[s]
Q[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
Hình 3. 18. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] khi duy trì vận tốc hằng số V = 60 km/h của xe sử dụng hộp số cơ khí thông thường MT.
e) Chế độ vận hành ô tô chuyển động đều với tốc độ V = 70km/h
Hình 3. 19. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] khi duy trì vận tốc hằng số V = 70 km/h của xe sử dụng hộp số vô cấp CVT.
1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900
0 10 20 30 40 50 60 70
0 50 100 150 200 250
Tốc độ động cơ n[rpm]
Q[lit/h], V[km/h]
Thời gian t[s[
Q[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
0 10 20 30 40 50 60 70 80
0 50 100 150 200 250
Tốc độ động cơ n[rpm]
Q[lit/h], V[km/h]
Thời gian t[s]
Q[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
Hình 3. 20. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] khi duy trì vận tốc hằng số V = 70 km/h của xe sử dụng hộp số cơ khí thông thường MT.
f) Chế độ vận hành ô tô chuyển động đều với tốc độ V = 80 km/h
Hình 3. 21. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] khi duy trì vận tốc hằng số V = 80 km/h của xe sử dụng hộp số vô cấp CVT.
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00
0 50 100 150 200 250
Tốc độ động cơ n[rpm]
Q[lit/h], V[km/h]
Thời gian t[s[
Q[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
0 50 100 150 200 250
Tốc độ động cơ n[rpm]
Q[lit/h], V[km/h]
Thời gian t [s]
Q[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
Hình 3. 22. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] khi duy trì vận tốc hằng số V = 80 km/h của xe sử dụng hộp số cơ khí thông thường MT.
g) Chế độ vận hành ô tô chuyển động đều với tốc độ V = 90 km/h
Hình 3. 23. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] khi duy trì vận tốc hằng số V = 90km/h của xe sử dụng hộp số vô cấp CVT.
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00
0 50 100 150 200 250
Tốc độ động cơ n[rpm]
Q[lit/h], V[km/h]
Thời gian t [s]
Q[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
0 50 100 150 200 250
Tốc độ động cơ n[rpm]
Q[lit/h], V[km/h]
Thời gian t [s]
Q[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
Hình 3. 24. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] khi duy trì vận tốc hằng số V = 90km/h của xe sử dụng hộp số cơ khí thông thường MT.
3.3.3.2. Kết quả đo tiêu hao nhiên liệu ô tô theo lộ trình II
Theo lộ trình II, ô tô được vận hành ở tuyền đường nội đô có tốc độ cực đại cho phép nhỏ hơn Vmax = 60[km/h]. Kết quả đo các thông số thử nghiệm: tốc độ xe V[km/h], số vòng quay động cơ n[rpm] và lượng tiêu hao nhiên liệu giờ Gh[lít/h] ứng với chế độ vận hành xe trên tuyến đường nội đô có giải phân cách nhưng chạy xe vào giờ cao điểm. Diễn biến các đại lượng đo thay đổi theo thời gian chạy thử nghiệm trên đoạn đường này với tốc độ không quá 50 km/h được như Hình 3. 25 đối với xe sử dụng hộp số vô cấp CVT; còn với xe sử dụng hộp số cơ khí thông thường MT như Hình 3. 26.
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 100.00
0 50 100 150 200 250
Tốc độ động cơ n[rpm]
Q[lit/h], V[km/h]
Thời gian t [s]
Q[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
Hình 3. 25. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] khi vận hành xe sử dụng hộp số vô cấp CVT trong nội đô.
Hình 3. 26. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] theo thời gian khi vận hành xe sử dụng hộp số cơ khí thông thường MT trong nội đô.
3.3.3.3. Kết quả đo tiêu hao nhiên liệu ô tô theo lộ trình III
Lộ trình chạy xe chuyển tiếp từ nội đô (với tốc độ hạn chế 50km/h) ra ngoại ô (tốc độ cho phép > 60km/h). Diễn biến các đại lượng đo thay đổi theo thời gian chạy thử nghiệm trên đoạn đường này với tốc độ không quá 60 km/h và cuối chu trình có gia tốc lên trên 60[km/h] được như Hình 3. 27 đối với xe sử dụng hộp số vô cấp CVT;
còn với xe sử dụng hộp số cơ khí thông thường MT như Hình 3. 28.
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
0 5 10 15 20 25 30
0 50 100 150 200 250
tốc độ động cơ n[rpm]
Q[lit/h], V[km/h]
Thời gian t [s]
Q[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
0 500 1000 1500 2000 2500
0 5 10 15 20 25 30 35
0 50 100 150 200 250
tốc độ động cơ n[rpm]
Q[lit/h], V[km/h]
Thời gian t [s]
Q[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
Hình 3. 27. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] khi vận hành xe từ nội đô ra ngoại ô với V > 60km/h (xe sử dụng hộp số vô cấp CVT).
Hình 3. 28. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] khi vận hành xe từ nội đô ra ngoại ô với V > 60km/h (xe sử dụng hộp số cơ khí thông thường MT).
3.3.3.4 Kết quả đo tiêu hao nhiên liệu ô tô theo lộ trình IV
Lộ trình chạy xe ở vùng ngoại ô. Lộ trình này chủ yếu nhanh chóng nâng cao tốc độ và duy trì hằng số (theo lộ trình I đã trình bày ở trên). Diễn biến các đại lượng đo thay đổi theo thời gian chạy thử nghiệm trên đoạn đường này với tốc độ không quá 90km/h được như Hình 3. 29 đối với xe sử dụng hộp số vô cấp CVT; còn với xe sử dụng hộp số cơ khí thông thường MT như Hình 3. 30.
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
0 10 20 30 40 50 60 70
0 50 100 150 200 250
tốc độ động cơ n[rpm]
Q[lit/h], V[km/h]
Thời gian t[s]
Q[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
0 500 1000 1500 2000 2500
0 10 20 30 40 50 60 70
0 50 100 150 200 250
tốc độ động cơ n[rpm]
Q[lit/h], V[km/h]
Thời gian t[s]
Q[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
Hình 3. 29. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] hi vận hành xe duy trì vận tốc V = 90 km/h (xe sử dụng hộp số vô cấp CVT).
Hình 3. 30. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] hi vận hành xe duy trì vận tốc V = 90 km/h (xe sử dụng hộp số cơ khí thông thường MT).
3.3.3.5 Kết quả đo tiêu hao nhiên liệu ô tô theo lộ trình V
Lộ trình chạy xe trên đèo dốc. Khi xe chạy theo lộ trình này, xe thường xuyên vận hành có gia tốc và đường phần lớn quanh co có dốc. Khi lên dốc, chân ga được ép mạnh hơn nhằm khắc phục thêm lực cản lên dốc; có lúc cộng thêm lực cản do vào đường vòng. Diễn biến các đại lượng đo thay đổi theo thời gian khi chạy thử nghiệm trên đoạn đường đèo dố Phước Tượng như Hình 3. 31 đối với xe sử dụng hộp số vô cấp CVT; còn với xe sử dụng hộp số cơ khí thông thường MT như Hình 3. 32.
0 500 1000 1500 2000 2500
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
0 50 100 150 200 250
Tốc độ động cơ n[rpm]
Q[lit/h], V[km/h]
Thời gian t [s]
Q[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
2300 2350 2400 2450 2500 2550 2600 2650 2700 2750 2800
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 100.00
0 50 100 150 200 250
Tốc độ động cơ n[rpm]
Q[lit/h], V[km/h]
Thời gian t [s]
Q[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
Hình 3. 31. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] khi vận hành xe qua đèo dốc Phước Tượng của xe sử dụng hộp số vô cấp CVT
Hình 3. 32. Diễn biến các đại lượng V[km/h], n[rpm], Gh[lít/h] khi vận hành xe qua đèo dốc của xe sử dụng hộp số cơ khí thông thường MT
3.4. KẾT LUẬN CHƯƠNG 3
1) Nhờ sử dụng các thiết bị đo tương đối hiện đại mà đơn giản gọn nhẹ, nên việc thử nghiệm được thực hiện một cách thuận lợi khi vận hành xe trong mọi điều kiện đường sá khác nhau.
2) Thiết bị OBDLink Wifi dùng để đo các đại lượng nghiên cứu thực nghiệm thuộc thế hệ mới của công nghệ 4.0, nên kết quả nhận được từ việc thử nghiệm xe trên đường là chính xác và tin cậy.
0 500 1000 1500 2000 2500
0 10 20 30 40 50 60
0 50 100 150 200 250
Tốc độ động cơ n]rpm]
Q[lit/h], V]km/h]
Thời gian t [s[
Q[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
0 10 20 30 40 50 60
0 50 100 150 200 250
Tốc độ động cơ n]rpm]
Q[lit/h], V]km/h]
Thời gian t [s[
Q[lit/h] V[Km/h] tốc độ động cơ [rpm]
3) Dữ liệu nhận được bởi thiết bị OBDLink Wifi có tính tức thời theo thời gian thực, nên việc xử lý số liệu trở nên đơn giản, không mất nhiều thời gian. Các kết quả thực nghiệm ứng với các chế độ vận hành được thể hiện trên các hình từ Hình 3. 11 đến Hình 3. 32.
Trên đây là những kết quả đáng tin cậy làm cơ sở cho việc nghiên cứu phân tích đánh giá kết quả thực nghiệm được trình bày trong chương 4 tiếp theo.