1. Nguyên nhân gây rung động, tiếng ồn
3.1. Giới thiệu về xe Buýt Thaco City B60
Xe Buýt 60 chỗ được thực nghiệm là dòng xe Buýt thành phố cao cấp. Với thiết kế kiểu dáng hiện đại, đẹp mắt bởi các đường cong cách điệu theo phong cách Thaco, ngoại thất được nâng cấp bởi hệ thống đèn Led đặc trưng cùng nhiều ưu điểm vượt trội phù hợp với nhu cầu sử dụng ngày càng cao của khách hàng. Đặc biệt, khung gầm và kiểu dáng do đội ngũ kỹ sư Trung tâm R&D nhà máy Bus Thaco trực tiếp nghiên cứu và thiết kế hoàn toàn mới tạo nét đặc trưng cho dòng xe Buýt mang thương hiệu Việt Nam. Đặc biệt, đây là một trong số ít dòng xe Buýt trong phân khúc này thiết kế động cơ đặt phía sau, hệ thống treo trước độc lập, khí nén giúp tăng tiện nghi cho hành khách, đồng thời giảm thiểu tiếng ồn đáng kể lên khoang lái.
Bảng 3.1 Thông số kỹ thuật của xe thực nghiệm
Danh mục Xe thực nghiệm
Động cơ
Tên động cơ WP4.6NQ220E40
Loại động cơ Diesel 4 kỳ, 4 xilanh thẳng hàng, có
tubo tăng áp
Dung tích xilanh (cc) 4588
Đường kính và hành trình piston (mm) 105x118
Tỷ số nén 18÷1
Công suất cực đại (Ps(Kw)/rpm) 220(162)/2600
Momen xoắn cực đại (N.m/rpm) 800/1200-1800
Truyền động
Cầu sau Chủ động
Khối lượng cho phép(kg) 6000
Tỷ số truyền 4,11
Hệ thống phanh
Sử dụng phanh đĩa ở cầu trước và trống guốc cho cầu sau Dẫn động bằng khí nén hai dòng độc lập
Hệ thống điện
Lưới điện (V) 24
Ắc quy 2-12V-120Ah
Máy phát 2 Bosh 24V, 140A
Máy khởi động 24V-6KW
Động cơ
Hình 3.1 Động cơ Weichai WP4.6NQ220E40
Động cơ sử dụng WP4.1NQ170E40 là sản phẩm của sự hợp tác nghiên cứu, phát triển tại Áo bởi trung tâm R&D của tập đoàn AVL cùng tập đoàn Weichai (Trung Quốc) và tập đoàn Bosch (Đức). Là động cơ diesel 4 xi lanh đặt thẳng hàng có Tubor tăng áp giúp tăng công suất động cơ giúp vận hành mạnh mẽ hơn trên những loại đường khác nhau.
Được trang bị hệ thống phun dầu điện tử Common Rail System CRDi giúp tiết kiệm nhiên liệu đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 giảm ô nhiễm mô trường. Cùng với hộp số sàn 5 tiến 1 lùi và tỷ số truyền lực hợp lý giữa các tay số giúp xe tăng tốc phù hợp với điều kiện đường ở Việt Nam. Trang bị hộp số FAST 5DS60T (Mỹ) với 5 cấp số, vỏ làm bằng hợp kim nhôm giúp nhẹ, độ bền cao, giải nhiệt tốt và tăng tuổi thọ dầu hộp số.
Hệ thống treo: Hệ thống treo sử dụng là hệ thống treo khí nén gồm 6 bầu hơi (2 bầu hơi phía trước và 4 bầu hơi phía sau) phù hợp với loại xe Buýt cao cấp có trọng lượng trung bình. Phần tử đàn hồi bằng khí nén kết hợp với bộ phận điều chỉnh tự động chiều cao thân xe theo tải trọng tĩnh giúp xe hoạt động ổn định hơn, chiều cao thân xe luôn nằm trong giới hạn cho phép. Khả năng dập tắt dao động tốt, đảm bảo đặc tính động học và các yêu cầu về dập tắt dao động giúp xe chuyển động ổn định và êm dịu khi chạy trên các đoạn đường xấu. Dưới đây là hệ thống treo cầu trước và cầu sau của xe thực nghiệm:
Hình 3.2 Hệ thống treo trước xe thực nghiệm
Hệ thống treo trước: Sử dụng hệ thống treo độc lập với 2 bầu hơi, 2 giảm chấn thủy lực cùng với thanh cân bằng, thanh ổn định giúp tăng độ cứng vững, ổn định của xe khi vào đường cua, quay vòng…
Hình 3.3 Hệ thống treo cầu sau xe thực nghiệm
Cầu sau xe được trang bị 4 bầu hơi khí nén, 2 giảm chấn thủy lực cùng với thanh cân bằng.
Được nghiên cứu bởi các kỹ sư Trung tâm R&D nhà máy Bus Thaco. Kết cấu ứng dụng công nghệ Monocoque, Chassis và Body được liên kết tạo thành 1 khối chịu lực tổng thể, tăng độ vững chắc, giảm tải trọng đến mức tối thiểu. Được thiết kế bằng phần mềm Catia và tối ưu hóa bằng phần mềm Hyperworks giúp tăng hiệu quả công việc và chất lượng thiết kế.
Hình 3.4 Khung xương xe thực nghiệm
Khung gầm có khả năng chịu tải tốt và vận hành êm, phù hợp với điều kiện giao thông ở Việt Nam. Được thiết kế chịu lực tối ưu làm bằng các thép hợp kim có độ bền cao khi vận hành trên các địa hình phức tạp.