TRỊ TRONG DỊCH VỤ VẬN TẢI VÀ CHUỖI CUNG ỨNG CỦA DOANH NGHIỆP
3.1. Hoạt động giao thương của doanh nghi p ệ 3.1.1. Hoạt động thu mua nguyên v t liậ ệu đầu vào
- Chánh Thu vốn dĩ được biết đến là Công Ty C Ph n Tổ ầ ập Đoàn Xu t Nh p Kh u ấ ậ ẩ trái cây, nên nguyên v t liậ ệu đầu vào c a Công ty là trái ủ cây tươi, sạch, không thuốc kích trưởng, được những người nông dân nhân giống và chăm sóc.
- Các vựa thu mua trái cây và các nhà vườ ớn đang hợn l p tác v i Công ty n m ớ ằ ở miền Chợ Lách, tỉnh B n Tre ế vì nơi đây vốn dĩ là quê hương hiền hoà của vườn cây lành trái ng t, c a nh ng mùa cây trái xum xuê. ọ ủ ữ
- Giá trái cây thu mua t i vạ ựa: bưởi giá t 18.000 ừ – 30.000 đồng/kh (tùy th i ờ điểm),chôm chôm 18.000 -21.000 đồng/kg,…
- Trong quá trình ch hoàn thành th t c xu t kh u, chờ ủ ụ ấ ẩ ờ phương tiện v n t i,.. Hàng ậ ả hóa s ẽ được b o quả ản trong kho. Vì đặc trưng trái cây Việt Nam thu c lo i nhiộ ạ ệt đới, thời gian b o qu n s r t ng n, d bả ả ẽ ấ ắ ễ ị hư hỏng. Kho ở Công ty h n ch v sạ ế ề ố lương, nên khi có đơn hàng lớn ph i thuê các công ty logistics ả ở ngoài. Có những đơn hàng, kho không g n ngu n nguyên li u nên dầ ồ ệ ẫn đến th i gian v n chuyờ ậ ển đến kho t n ố thêm chi phí.
- Trái cây ph i s n xu t theo tiêu chu n VietGAP, ngoài ra có th s d ng ch t ả ả ấ ẩ ể ử ụ ấ UMIKAI (ch ph m sinh hế ẩ ọc được dùng để ả b o qu n nông sả ản, an toàn được s n ả xuất t Nh t B n), thừ ậ ả ời gian b o quả ản lên đến 30 ngày và hàng hóa v n có th vào ẫ ể thị trường nước ngoài, bởi trong lo i ch t này không ch a nh ng thành ph n mà các ạ ấ ứ ữ ầ thị trường ngăn ấ c m. Thời gian cho hàng vào kho l nh không quá 24 giạ ờ.
- Bảo qu n trong kho l nh nhiả ạ ệt độ luôn đảm b o 0 ả – 15 độ C.
- Luôn v sinh kho l nh, l p thêm m t s thi t bệ ạ ắ ộ ố ế ị như: nhiệ ế ệ ống đo và điềt k , h th u chỉnh dòng khí,..
- Tiến hành đóng gói, kiểm tra qui cách, kiểm tra chất lượng, bao bì, kí mã hiệu…đáp ứng đầy đủ yêu cầu của hợp đồng xuất khẩu hay chưa, sau đó đưa hàng ra cảng qui
9 định. Tùy thuộc vào mùa vụ mà có các mùa xuất khẩu trái cây khác nhau. Th i gian ờ đặt đơn hàng từ 10 – 15 ngày.
- Khi có đơn đặt hàng bộ phận thu mua sẽ liên lạc với nhà vườn để thu mua kịp thời mùa vụ và tránh đượ ủc r i ro trái cây bị hư hỏng.
- Nguyên v t liậ ệu đầu vào của công ty là trái cây tươi sạch từ các nhà vườn, sau khi trải qua nhiều bước kiểm định và đóng gói thì sẽ được bán cho các nước EU, M , ỹ Trung Quốc, Nhật B n và phân ph i khả ố ắp các đại lý trên cả nước.
3.1.2 Hoạt động phân ph i nguyên v t liố ậ ệu đầu ra
- Hiện nay, Chánh Thu đang tập trung nhi u vào vi c xu t khề ệ ấ ẩu trái cây tươi như: thanh long, xoài, chôm chôm, bưởi, nhãn, s u riêng và các s n ph m ch biầ ả ẩ ế ến t trái ừ cây c a Viủ ệt Nam sang các h th ng phân ph i. ệ ố ố
- Chánh Thu phân ph i các m t hàng nông s n Viố ặ ả ệt Nam, trái cây tươi vào các h ệ thống bán l , siêu thẻ ị trên toàn qu c và xu t kh u ra th giố ấ ẩ ế ới như: Mỹ, Nh t B n, ậ ả Đài Loan, Hàn Quốc, Thái Lan. Đài Loan.
3.2. Phương thức vận tải và mạng lưới hoạt động vận tải của doanh nghiệp 3.2.1. Các phương thức vận tải doanh nghiệp đang áp dụng
Trái cây của Công ty được xu t kh u bấ ẩ ằng 2 phương thức chính: phương thức v n t i ậ ả đường thu và đườỷ ng hàng không. Các khâu vận chuyển nguyên vật liệu đầu vào, phân phối thị trường trong nướ hay đưac hàng hoá đến nơi tập kết để xuất khẩu thì sẽ dùng phương thức vận tải đường bộ.
10 3.2.2. Mạng lưới hoạt động v n t i c a doanh nghi p ậ ả ủ ệ
Hình 1.1 Mạng lưới hoạt động v n t i c a doanh nghi p ậ ả ủ ệ
- Trái cây sau khi được thu mua tại các nhà vườ ớn l n sẽ dược các xe container v n ậ chuyển v nhà máy c a Công ty. ề ủ
- Đường B : hàng hóa cộ ủa công ty sau khi được đóng gói và kiểm định xong s ẽ được xe hàng của công ty đưa đi phân phối đến các thành ph lố ớn để tiêu th . Nh ng ụ ữ đơn hàng của nước ngoài thì s ẽ được đơn vị vận t i qu c t ả ố ế như NYK Logistics và ASL Corp (Công ty CP Giao nh n V n t i Mậ ậ ả ỹ Á) để ậ v n chuy n hàng ra c ng bi n và ể ả ể cảng hàng không tùy theo t ng khu v c g n nhà máy cừ ự ầ ủa công ty để chuẩn b cho ị công tác xu t kh u hàng hóa. ấ ẩ
- Đường th y: công ty NYK Logistics sủ ẽ đảm nh n khâu v n chuy n hàng b ng ậ ậ ể ằ đường th y ở hai cảng chính là cảng Sài Gòn và Củ ảng Nha Trang để ận chuyển v qua các nước Mỹ, EU, Trung Quốc, Nhật Bản.
- Đường hàng không: công ty ASL Corp (Công ty CP Giao nh n V n t i M ậ ậ ả ỹ Á) đảm nhận vi c v n chuy n hàng hóa bệ ậ ể ằng đường hàng không đến các nước nh p kh u ậ ẩ trái cây c a Chánh Thu. S ủ ở dĩ ASK Corp được công ty ch n là vì Công ty CP Giao ọ nhận V n t i Mậ ả ỹ Á đã có hơn 10 năm kinh nghiệm trong vi c xu t kh u hàng trái ệ ấ ẩ cây sang các nước trên th gi i. ế ớ
- Chánh Thu có 3 nhà máy lớn, được đặ ạt t i Bến Tre, Nha Trang, Đak Lak. Nhà máy B n ế
Tre
Nhà máy Nha Trang
Nhà máy Dak Lak Nhà
cung c p ấ
Nhà cung c p ấ
Nhà cung c p ấ
Cảng bi n(cể ảng SG,
cảng Nha Trang)
Cảng hàng không(Tân Sơn Nhất, Cam Ranh)
Nhà phân phối nội địa
EU
Mỹ
Nhật Bản Trung Quốc
11 3.2.2.1. Khu vực Bến Tre
- Trái cây được Công ty thu mua tại vườn Cái Bè – Ch Lách, t nh Bợ ỉ ến Tre. Sau đó, được xe container vận chuyển về nhà máy đặt tại Nhơn Phú, Hoà Nghĩa, Bến Tre cách dó t m 50km. ầ Hàng hoá sau khi được đem về nhà máy s trẽ ải qua 2 bước quan trọng để chuẩn bị xuất khẩu là kiểm tra chất lượng và đóng gói bao bì.
- Sau khi trải qua 2 bước quan tr ng trên, thì hàng hoá sọ ẽ được xe container v n ậ chuyển đến C ng Sài Gòn ả – chi nhánh Hi p ệ Phước cách đó khoảng 140 km và C ng ả hàng không Qu c t ố ế Tân Sơn Nhấ cách đó khoảng 130km để làm thủ tục chuẩn bị t xuất kh u. ẩ Thường thì đường hàng không s v n chuy n gẽ ậ ể ấp đôi lượng hàng so v i ớ đường biển đểđảm bảo được thời gian v n chuyậ ển nhanh cũng như chất lượng s n ả phẩm trái cây s gi m thiẽ ả ểu được rủi ro.
- Đối v i hàng xu t sang M ớ ấ ỹ thì đường bi n s ể ẽ được công ty thuê đơn vị v n t i NYK ậ ả Logistics để ậ v n chuy n hàng sang c ng biển Los Angeles rể ả ồi được đưa về kho hàng chính n m ngay t i trung tâm thành ph California M chu n b phân ph i ằ ạ ố ỹ để ẩ ị ố ra toàn thị trường mỹ. Còn đố ới đười v ng hàng không thì công ty sẽ thuê đơn vị vận t i ASL Corp (Công ty CP Giao nh n V n t i Mả ậ ậ ả ỹ Á) để vận chuyển hàng hóa đến cảng hàng không Los Angeles của mỹ rồi được đưa về kho trung tâm thành phố để chu n bẩ ị phân ph i ra thố ị trường.
3.2.2.1. Khu v c ự Nha Trang và Đak Lak
- Ở hai khu vực này, trái cây sau khi được thu mua vào s ẽ được chuyển đến nhà máy để kiểm tra chất lượng cũng trải qua nhiều bước kiểm định rồi mới được đóng gói theo t ng lô, từ ừng container để chu n bẩ ị đem ra cảng Hàng không Cam Ranh và cảng biển Nha Trang để làm th t c v n chuy n hàng sang EU, M , Nh t Bủ ụ ậ ể ỹ ậ ản, Trung Quốc. Các đơn vị ậ ải mà công ty thuê cũng giống như khu vự v n t c B n Tre ế là NYK Logistics và ASL Corp (Công ty CP Giao nh n V n t i Mậ ậ ả ỹ Á ) để ậ v n chuyển hàng hóa. Số hàng hóa còn l i c a công ty sạ ủ ẽ được phân ph i ra thố ị trường đến các điểm bán lẻ, Wincom, Bách Hóa Xanh….
3.3. Các chính sách, quy ho ch v n t i, các y u tạ ậ ả ế ố ảnh hưởng đến chu i cung ng ỗ ứ tại doanh nghi p ệ
3.3.1. Các chính sách v n t i ậ ả ảnh hưởng đến chu i cung ng t i doanh nghiỗ ứ ạ ệp Năm 2020, hoạt động v n t i hành khách bậ ả ị tác động l n b i d ch b nh Covid-19 ớ ở ị ệ nhưng Chính phủ và các Bộ, ngành, đị phương đã quyếa t tâm chỉ đạo để duy trì hoạt
12 động vận tải hàng hóa, đảm bảo cung-cầu trong nước, đồng thời áp dụng các quy định mới để phòng ch ng d ch trong hoố ị ạt động v n t i. M t s chính sách v v n t i tiêu bi u ậ ả ộ ố ề ậ ả ể trong năm 2020, bao gồm:
- Nghị định s 1ố 0/2020/NĐ-CP ngày 17/01/2020 c a Chính phủ ủ quy định v kinh ề doanh, điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô và việc cấp, thu hồi Giấy phép kinh doanh v n t i b ng xe ô tô, phù hi u, bi n hiậ ả ằ ệ ể ệu; quy định v công b b n Trong ề ố ế đó điều số 9 quy định chi tiết về kinh doanh vận tải hàng hóa bằng xe ô tô. Nghị định này có hiệu lực từ ngày 01/4/2020.
- Quyết định số 19/2020/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ ngày 17/6/2020 về việc thu phí d ch v s dị ụ ử ụng đường b theo hình thộ ức điệ ửn t không d ng. ừ
- Chỉ thị s 37/CT-TTg c a Thố ủ ủ tướng Chính ph ngày 29/9/2020 vủ ề thúc đẩy phát triển v n t i thậ ả ủy nội địa và v n t i ven bi n bậ ả ể ằng phương tiện th y nủ ội địa. Trong đó có nhiệm vụ “Tập trung nâng cao chất lượng công tác lập và tổ chức thực hiện các quy ho ch ngành qu c gia, vùng, t nh và các quy ho ch có tính ch t k thu t, ạ ố ỉ ạ ấ ỹ ậ chuyên ngành có liên quan đến vận tải thủy nội địa, trong đó lưu ý tăng cường kết nối đường thủy nội địa với các phương thức vận tải khác, phát triển hợp lý các phương thức vậ ản t i, dịch vụ hỗ trợ vận tải, vận tải đa phương thức, nâng cao chất lượng d ch v ị ụ logistics”. Đặc bi t trong Ch th ệ ỉ ị cũng nêu rõ cần “Khuyến khích các doanh nghi p v n t i và ch hàng s d ng sàn giao d ch v n tệ ậ ả ủ ử ụ ị ậ ải để ối ưu hóa vậ t n tải hai chiều hàng hóa thông thường và hàng công-ten-nơ; tiế ục tăng cường hoạt p t động của tuyến vận tải ven biển bằng phương tiện thủy nội đ a”. ị
- Thông tư số 21/2020/TT-BGTVT Sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 81/2014/ TT-BGTVT ngày 30/12/2014 c a Bủ ộ trưởng B Giao thông v n t i quy ộ ậ ả định về việc vận chuyển hàng không và hoạt động hàng không chung, Thông tư số 14/2015/TT-BGTVT ngày 27/4/2015 c a Bủ ộ trưởng B Giao thông v n t i quy ộ ậ ả định về việc bồi thường ứng trước không hoàn lại trong vận chuyển hành khách bằng đường hàng không và Thông tư số 33/2016/TT- BGTVT ngày 15/11/2016 của Bộ trưởng B Giao thông v n tộ ậ ải quy định v vi c báo cáo hoề ệ ạt động và báo cáo số li u trong ngành hàng không dân d ng Vi t Nam. ệ ụ ệ
13 3.3.2. Quy ho ch v n t i ạ ậ ả ảnh hưởng đến chu i cung ng t i doanh nghi p ỗ ứ ạ ệ
Ngày 01/01/2020, Chính phủ đã ban hành Nghị quy t s 01/NQ-CP v nhi m v , ế ố ề ệ ụ giải pháp ch y u th c hi n k ho ch phát tri n kinh t -xã h i và d toán ngân sách Nhà ủ ế ự ệ ế ạ ể ế ộ ự nước năm 2020, trong đó có các chính sách hạ tầng Logistics như sau:
- Đẩy nhanh tiến độ ự án đườ d ng b cao t c B c Nam, s m quyộ ố ắ – ớ ết định đầu tư dự án C ng hàng không qu c t Long Thành và t ch c th c hi n các d án quan tr ng, ả ố ế ổ ứ ự ệ ự ọ cấp bách, có tính k t n i và lan t a vùng, mi n. Làm t t công tác qu n lý, s a chế ố ỏ ề ố ả ử ữa, duy tu, bảo trì thường xuyên h thệ ống giao thông đường bộ, đường s t. ắ
- Phát huy vai trò đô thị lớn, tháo gỡ những điểm nghẽn, thu hút các nguồn lực cho phát triển đô thị ện đạ hi i, g n k t v i phát tri n khu v c nông thôn, phù h p v i ắ ế ớ ể ự ợ ớ tiềm năng, lợi thế, điều ki n thệ ực tế ủ c a vùng và của mỗi đô thị.
- Đổi m i và hoàn thiớ ện cơ sở h t ng công ngh thông tin, phát tri n h t ng s ạ ầ ệ ể ạ ầ ố đồng bộ, hiện đại. Phát tri n m nh m h sinh thái s Vi t v i các n n t ng dùng chung, ể ạ ẽ ệ ố ệ ớ ề ả các d ch v , mô hình kinh doanh m i; tị ụ ớ ừng bước tiến đến làm ch công ngh n n ủ ệ ề tảng tạo đột phá cho chuy n ể đổi sang n n kinh t s . ề ế ố
- Nghị nh s đị ố 67/2020/NĐ-CP của Chính phủ ban hành ngày 16/6/2020 sửa đổi, b ổ sung m t s ộ ố điều của Ngh nh s ị đị ố 68/2016/NĐ-CP ngày 01/7/2016 c a Chính ph ủ ủ quy định v ề điều kiện kinh doanh hàng mi n thuễ ế, kho bãi, địa điểm làm th t c h i ủ ụ ả quan, t p k t, ki m tra, giám sát hậ ế ể ải quan đã bổ sung nhi u n i dung m i có th ề ộ ớ ể thúc đẩy sự phát tri n của hạ ầể t ng logistics.
3.3.3.1 . R i ro cung ng ủ ứ
+ Có m t s rộ ố ủi ro liên quan đến quá trình làm vi c vệ ới các công ty khác, đặc bi t ệ trong chu i cung ng - ỗ ứ nơi có sự ph thuụ ộc cao vào các công ty khác. Những r i ro này ủ có th khác nhau, t vi c nhà cung c p b phá sể ừ ệ ấ ị ản cho đến vi c không cung cệ ấp đúng thời hạn và đúng số lượng sản phẩm theo yêu c u. Tuy nhiên vầ ẫn có cách để ả gi m thi u ể rủi ro này, bao g m: có quy trình giám sát và quy trình v n hành n i b toàn di n, l a ồ ậ ộ ộ ệ ự chọn nhà cung cấp uy tín được chứng nh n và có h th ng qu n lý KPI t t. ậ ệ ố ả ố
14 3.3.3.2 R i ro c u ủ ầ
+ Các y u t ế ố ảnh hưởng đến nhu c u, bao g m tình hình kinh t và các bi n s ầ ồ ế ế ố khác,…
cũng là biến số rủi ro tác động đến chuỗi cung ứng. Nhu cầu thị trường càng khó dự đoán, các doanh nghiệp càng khó biết cần phải sản xuất bao nhiêu, do đó, điều quan trọng là ph i có m t h th ng d báo nhu c u toàn diả ộ ệ ố ự ầ ện để ả gi m thi u r i ro s n xu t ể ủ ả ấ hàng hóa quá nhi u ho c quá ít. V i d báo nhu c u ề ặ ớ ự ầ ổn định hơn, rủi ro chu i cung ng ỗ ứ cũng sẽ được gi m b t. ả ớ
3.3.3.3 R i ro quy trình ủ
+ Những gián đoạn không lường trước được và ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động như:
sự c máy móc, vố ấn đề lao động, độ tin c y c a quy trình, l i chậ ủ ỗ ất lượng,… là rủi ro v ề sản xu t & quy trình s n xu t ph bi n nh t. Các doanh nghi p nên l p k ho ch và tri n ấ ả ấ ổ ế ấ ệ ậ ế ạ ể khai các phương pháp bảo trì phòng ngừa để giảm thiểu rủi ro ít nhất có thể cho quy trình hoạt động s n xu t ả ấ
3.3.3.4. Thảm họa thiên nhiên
+ Nh ng th m h a thiên nhiên có thữ ả ọ ể đề ập đến đó là động đất, lũ lụ c t, nh ng b t n ữ ấ ổ về tự nhiên không được xác định. Ví dụ như dịch COVID-19 và th m h a thiên nhiên ả ọ liên ti p gế ần đây khiến chu i cung ng toàn cỗ ứ ầu rơi vào khó khăn, đe dọa ngu n cung ồ ứng nguyên liệu thô, phụ tùng và hàng tiêu dùng.
3.3.3.5. Các y u t r i ro vế ố ủ ề văn hóa giá trị
+ Các vấn đề ề lòng tin, quan liêu, tham nhũng, đạo đứ v c, v.v. dẫn đến s hi u l m và ự ể ầ đặt ra nhiều s k v ng khác nhau. Khi làm vi c v i nh ng công ty các qu c gia khác ự ỳ ọ ệ ớ ữ ở ố nhau, các doanh nghi p Vi t Nam ph i h c cách tôn tr ng nh ng khác biệ ệ ả ọ ọ ữ ệt văn hóa ảnh hưởng đến các giao dịch kinh doanh, đồng thời cần phải đa dạng hơn, bao trùm hơn để giảm thi u tể ối đa rủi ro này.
3.3.3.6. R i ro danh ti ng ủ ế
+ Danh ti ng c a m t doanh nghi p có thế ủ ộ ệ ể có tác động đến chu i cung ng. Các ho t ỗ ứ ạ động phi đạo đức của các công ty mà doanh nghiệp đang hợp tác sẽ tác động đến cách nhìn nh n c a các bên liên quan v doanh nghiậ ủ ề ệp, điều này có th dể ẫn đế ổn t n th t v ấ ề nhu c u, tinh thầ ần và đầu tư. Một ví d ụ điển hình cho r i ro danh ti ng là khi Apple tìm ủ ế kiếm ngu n cung c p cho m t s linh ki n s n ph m t nhà cung c p bên ngoài là ồ ấ ộ ố ệ ả ẩ ừ ấ Foxconn, công ty này đã sử ụng các phương thức phi đạo đứ d c gây bức xúc dư luận
15 trong việc đãi ngộ nhân công. M c dù Apple không có nhặ ững hành vi phi đạo đức nhưng Foxconn đã làm tổn hại đến danh tiếng của họ
3.3.3.7. Rủi ro kinh t ế
+ Tình tr ng n n kinh tạ ề ế ảnh hưởng đế ỷn t giá hối đoái, chi phí lao động và lãi su t ấ lạm phát, không chỉ ảnh hưởng đến tình trạng kinh tế của đất nước mà còn ảnh hưởng đến các quốc gia mà công ty hoặc nhà cung cấp đang hoạt động. Nền kinh tế suy giảm có th gây ra h u qu x u trên chu i cung ng v i s gi m nhu c u trên toàn th gi i, ể ậ ả ấ ỗ ứ ớ ự ả ầ ế ớ và tình hình kinh t trì tr , các bi n pháp c t gi m chi phí s ế ệ ệ ắ ả ẽ được th c hiự ện, đây có thể không ph i là cách hi u qu nh t cho chu i cung ả ệ ả ấ ỗ ứng nhưng nó kéo dài qua nhiều qu c ố gia, tình hình trong nước sẽ ảnh hưởng đến các quốc gia khác.
3.3.3.8 R i ro ki m soát ủ ể
+ V i các quy trình trong chu i cung ớ ỗ ứng không được th c hi n b i chính doanh nghi p ự ệ ở ệ hoặc nhà máy c a doanh nghi p, sủ ệ ẽ có nguy cơ thiếu ki m soát, vể ới s ph thuự ụ ộc cao vào các công ty khác ho c các s n ph m, linh kiặ ả ẩ ện được v n chuy n t các qu c gia ậ ể ừ ố khác. Thi u ki m soát tế ể ừ công ty là mộ ủt r i ro chu i cung ng b i vì k t qu c a nh ng ỗ ứ ở ế ả ủ ữ rủi ro này có thể không lường trước được. Một cách để ả gi m r i ro chu i cung ng này ủ ỗ ứ là có h th ng thông tin liên l c tệ ố ạ ốt để gi m thi u m t s r i ro này, ch ng hả ể ộ ố ủ ẳ ạn như: quản lý và ki m soát các nhà cung c p v chính xác, chể ấ ề độ ất lượng và thời hạn giao hàng đáp ứng.
3.3.3.9 . R i ro ngu n l c ủ ồ ự
+ Cuối cùng đó là việc thiếu nhân l c trong quy trình s n xu t và hoự ả ấ ạt động, vì nhân lực là nguồn l c trong chu i cung ng. Có nhi u lý do khi n m t quy trình thi u ngu n ự ỗ ứ ề ế ộ ế ồ lực, có thể là do ngườ ệi b nh ho c ngày nghặ ỉ phép,…Bên cạnh đó, dịch Covid-19 cũng đã dẫn t i thi u h t ngu n lớ ế ụ ồ ực lao động, những điều này khi n chu i cung ế ỗ ứng hoạt động kém hi u qu ệ ả và không đạt công su t tấ ối ưu.
16 PHẦN 4. ĐÁNH GIÁ HỆ THỐNG VẬN TẢI CỦA DOANH NGHIỆP 4.1. Ưu, nhược đ ểm của h th ng v n ti ệ ố ậ ải tại Công Ty Xu t Nh p Khấ ậ ẩu Trái Cây Chánh Thu
4.1.1 Ưu điểm
H th ng v n t i xu t kh u trái cây Công ty C Ph n Tệ ố ậ ả ấ ẩ ở ổ ầ ập Đoàn Xuất Nh p Kh u ậ ẩ Trái Cây Chánh Thu đã hoạt động hi u quệ ả, đảm bảo đượ ừc t khâu v n chuy n nguyên ậ ể vật liệu đầu vào cho đến phân ph i ra th ố ị trường. Hệ th ng v n t i c a công ty ố ậ ả ủ được liên kết v i nhau theo mớ ột chuỗi b n chề ặt, được theo dõi theo từng khâu để tránh được các sai sót trong khi v n chuy n. ậ ể
H th ng v n tệ ố ậ ải được trang thi t bế ị đầy đủ có độ an toàn cao, ch y cạ ố định liên t c ụ và kh ả năng mất mát hao h t là t i thi u. ụ ố ế
H th ng v n t i c a công ty r t linh ho t, ng phó k p th i các tình u ng x u x y ra. ệ ố ậ ả ủ ấ ạ ứ ị ờ ố ấ ả Tiết kiệm được nhiều thời gian v n chuy n. ậ ể
4.1.2 Nhược điểm
Các container để ch a hàng c a công ty t t cứ ủ ấ ả đều là container l nh n u trong quá ạ ế trình v n chuy n máy l nh g p tr c tr c thì s r t d ậ ể ạ ặ ụ ặ ẽ ấ ễ hư hại hàng hóa. Hiện công ty chưa có giải pháp cho tình hu ng này. ố