Quy trình tắnh dòng chảy do mưa rào của Viện Thiết kế giao thông Việt Nam 1979.

Một phần của tài liệu Khảo sát và thiết kế đường sắt part 8 pdf (Trang 31 - 32)

TÍNH TOÁN DÒNG CHẢY, LỰA CHỌN LOẠI VÀ KHẨU đỘ CÔNG TRÌNH THOÁT NƯỚC NHỎ

6.4.4. Quy trình tắnh dòng chảy do mưa rào của Viện Thiết kế giao thông Việt Nam 1979.

Nam 1979.

Năm 1979 Viện Thiết kế giao thông Việt Nam ban hành tạm thời "quy ựịnh tắnh dòng chảy lũ do mưa rào ở lưu vực nhỏ" và lưu lượng cực ựại ựược xác ựịnh theo công thức của Viện Thủy văn Nhà nước Liên Xô.

Q = Apα Hp δ F

Hp - Lượng mưa ứng với tần suất p%

Ap - Mô ựuyn tương ựối của dòng chảy lớn nhất

α - Hệ số dòng chảy cũ, phụ thuộc vào ựặc trưng lớp phủ mặt của lưu vực, lượng mưa ngày và diện tắch lưu vực.

δ - Hệ số sét ảnh hưởng của hồ ao, ựầm lầy.

Việc tắnh toán thuỷ văn như trên dựa trên cơ sở lượng mưa ngày chưa quan tâm ựầy ựủ ựến ảnh hưởng của thời gian mưa (cơn mưa dài hay ngắn) và mức ựộ biến thiên cường ựộ mưa. Mặc dù có xét ựến ảnh hưởng của cường ựộ mưa một cách gián tiếp thông qua việc tắnh toán thông số thời gian tập trung nước trên sườn dốc τs, rồi từ ựó tra ra Moựun lũ tương ựối Ap, với nguyên tắc τs càng nhỏ, thì mô ựun tương ựối Ap càng lớn. Tuy vậy vẫn chưa triệt ựể ở chỗ: trị số Ap ựược rút ra bằng phương pháp thống kê, do ựó chỉ phù hợp với quy luật xác suất thống kê mà không ựảm bảo mức ựộ chắnh xác trong những trường hợp cá biệt. Mặt khác trị số Ap là

hàm số phụ thuộc 2 biến số τs và Φ1, với cỏch lập hầm số thống kờ theo nhiều biến như vậy và phạm vi cơ sở dữ liệu ựể xây dựng quy luật xác suất thống kê rất rộng sẽ ảnh hưởng tới mức ựộ chắnh xác. Công thức năm 1979 có 3 thông số bất biến là Hp,

δ, F và thông số α thực ra cũng là thông số bất biến sau khi ựã xác ựịnh ựược cấp ựất, H1%và F sẽ tra bảng và chọn ra trị số α với tư cách là hằng số cố ựịnh. Như vậy thực chất giá trị Ap phải ựại diện cho tất cả các thông số còn lại nên bảng tra Ap phải ựược xây dựng trên kết quả sử lý các xác suất thống kê của tất cả các biến ựó.

Riêng ựối với miền núi thường có lưu vực nhỏ, ựộ dốc lớn, thời gian tập trung dòng chảy nhỏ nên tồn tại một thực tế là: Cơn mưa có tổng lượng mưa nhỏ nhưng thời gian mưa ngắn, cường ựộ mưa lớn, thời gian tập trung dòng chảy nằm trọn vẹn trong khoảng thời gian có ựộ dài Tc và có cường ựộ mưa lớn sẽ cho lưu lượng Qmax lớn hơn nhiều so với cơn mưa có tổng lượng mưa lớn nhưng thời gian mưa dài và cường ựộ mưa nhỏ.

Việt Nam nằm trong vùng nhiệt ựới gió mùa, ựịa hình ựan xen nhiều dạng, nên sự khác biệt của chế ựộ mưa lại càng trở thành vấn ựề quan tâm.

Ngoài công thức vừa nêu ựã ựược dùng trong thực tế ở Việt Nam hiện nay, thì còn nhiều công thức khác ở dạng chắnh xác hay gần ựúng (tham khảo cuốn Công trình vượt sông).

Một phần của tài liệu Khảo sát và thiết kế đường sắt part 8 pdf (Trang 31 - 32)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(34 trang)