— Việc đi chung xe không giống như việc book xe ôm công nghệ vi đây là tính tự
nguyện giữa cả hai bên. Sẽ có nhiều vấn đề phát sinh.
— Việc đảm bảo an toàn cho người sử dụng khá khó khăn. Mặc dù sẽ có kiểm soát
bằng việc đăng ký sử dụng có các hình thức xác nhận bằng chứng minh thư, hình
ảnh,v.v
— Vì là ứng dung phi lợi nhuận nên sẽ khó khăn trong việc duy trì server hay các chi
phí khác. Có thê khắc phục bằng cách chèn quảng cáo hoặc các hình thức phí khác.
— Phải có máy tính của Apple đề có thê thực hiện debug và chạy thử ứng dụng trên
nền tang ios. Van đề này vẫn có thé khắc phục được bang máy ảo, nhưng sẽ khó có thé khắc phục được lâu dài nêu không có thiết bị.
1.4. Mục tiêu đề tài
Mục tiêu nhỏ là dành cho các bạn sinh viên Khu đô thị Đại học Quốc gia TPHCM
có thể cùng nhau đến trường, qua đó mở rộng quy mô cho cả nước. Mong muốn góp phần giúp ích cho cộng đồng.
Mục tiêu thứ hai là dành cho các bạn cần đồng đội dé đi du lịch hay phượt chung. Dựa trên nền tảng của mục tiêu thứ nhất, giúp các bạn có thé tìm bạn dé đi chung với
nhau.
Kết quả mong đợi:
— Hoàn thành ứng dụng và có thể áp dụng vào thực tế Khu đô thị Đại học Quốc gia
TPHCM
11
— Số lượng sinh viên tham gia sử dụng phần mềm ở Khu đô thị Đại học Quốc gia
TPHCM là trên 50%
— Mở rộng quy mô sử dụng ra toàn thành phố Hỗ Chí Minh.
1.5. Cách thức hoạt động
Vì đây không phải hình thức xe ôm công nghệ nên mọi hoạt động đều được lên lịch trước giúp cho cả tài xế và người đi nhờ xe có thể chủ động sắp xếp thời gian với nhau. Tuy nhiên vẫn có thé lập tức tìm xe hay phát tín hiệu có thé cho đi nhờ mọi lúc. Chi tiết hoạt động được phân tích bên dưới
1.5.1. Người điều khiến phương tiện
Người điều khiên phương tiện (tài xế) sẽ thiết lập trước thời gian di chuyền và địa điểm tới. Ứng dụng sẽ thiết lập quãng đường đi cho tài xế và cho phép tùy chỉnh cung đường mà người đó đi, tương tự như Google Map. Sau khi hoàn tất, ứng dụng sẽ gửi thông tin để server xử lý. Nếu có người muốn đi chung, ứng dụng sẽ thông báo. Hai người đi chung xe với nhau sẽ có thê nhắn tin với nhau thông qua trực tiếp ứng dung dé trao đổi thêm, ví dụ như địa điểm đón, thời gian di.
1.5.2. Người đi nhờ xe
Sau khi chọn trước thời gian đi và địa điểm đến, ứng dụng sẽ tính toán dự trên dữ liệu của tài xế, có thé cung đường đi ngang qua đích đến của người đi nhờ, hoặc là hai người tới cùng một nơi. Màn hình thông báo kết quả phù hợp, người dùng sẽ chọn trong danh sách người mình muốn đi cùng. Sau khi kết nối và nhắn tin với tài xế, lịch trình
được chôt sẽ hủy việc quét tìm kiêm của cả hai.
12
1.6. Tổng kết
Việc đi nhờ xe máy ở Việt Nam khá cần thiết, lượng xe tham gia giao thông hàng ngày rất cao, dẫn đến nhiều van đề như quản ly bãi đậu đỗ xe, 6 nhiễm môi trường.v.v.
Ví dụ thực tế là vấn đề quá tải xe là ở nhà xe của trường. Số lượng sinh viên tăng lên cùng với điều kiện kinh tế tốt cho nên nhiều sinh viên có xe máy riêng. Mặc dù đã mở rộng nhà xe nhiều lần nhưng vẫn chưa thê đáp ứng được hết nhu cầu sử dụng. Các hình thức chia sẻ xe ở Việt Nam chưa thực sự phô biến và đa phan là ô tô, nên một ứng dụng chia sẻ xe máy là một điều mới mẻ và hấp dẫn. Cũng vì mới mẻ nên việc kêu gọi sử dụng ban đầu có thé gặp nhiều khó khăn, cũng như nhiều van dé có thé phát sinh ngoài ý muốn. Nhưng cũng có thể từ từ khắc phục qua thời gian thử nghiệm ở phạm vi nhỏ trước
khi đưa ra sử dụng ở mô hình lớn hơn.
13