Các hạng mục công trình của dự án như sau:
Bảng 1.3. Các hạng mục công trình của dự án
Bảng 1.4.
Nguồn: Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án
1.2.1. Phần tuyến
Phần tuyến theo tiêu chuẩn đường cấp V đồng bằng (theo TCVN 4054-2005), vận tốc thiết kế 40km/h, tải trọng trục thiết kế 10T.
Quy mô mặt cắt ngang tuyến như sau:
Bảng 1.5. Quy mô mặt cắt ngang toàn tuyến
Các chỉ tiêu Kết quả
Chiều rộng nền đường 7,5m
Chiều rộng mặt đường 2x2,75m = 5,5m
Chiều rộng lề đường 2x1,00m = 2,0m
Độ dốc ngang mặt đường 3%
Độ dốc ngang lề đường 6%
TT HẠNG MỤC ĐVT KHỐI LƯỢNG
1 Đoạn 1 km 23,58
2 Đoạn 2 km 1,33
- Phần tuyến
m
1.260,97
- Bến phà 72
- Sông Măng Thít 173,5
3 Đoạn 3 km 11,16
Tổng cộng km 36,36
Độ dốc mái taluy nền đường 1:1.5 Kết cấu mặt đường cấp cao A2, láng nhựa 2 lớp tiêu chuẩn 3,0kg/m², môđun đàn hồi yêu cầu Eyc 98MPa.
Thời hạn tính toán: 08 năm;
Tải trọng trục tính toán: 100 kN;
Mô đun đàn hồi yêu cầu: Trị số mô đuyn đàn hồi yêu cầu Eyc 98MPa.
a. Hướng tuyến
Đoạn 1 (Km21+0.00 ÷ Km44+578): hướng tuyến cơ bản bám theo hướng tuyến của đường hiện hữu;
Tổng chiều dài tuyến đoạn 1 dài 23,58Km, trong đó:
Điểm đầu giao với Đường tỉnh 906 thuộc xã Hiếu Nghĩa, huyện Vũng Liêm.
Điểm cuối giao với Quốc lộ 53 thuộc xã Trung Nghĩa. Chiều dài đoạn tuyến 23,58Km.
b. Bình diện tuyến
Tim đường thiết kế mới lệch sang phải so với tim đường cũ một thân đường, cách tim đường cũ khoảng (3.5 ÷ 5)m, tim tuyến thiết kế theo đúng quy hoạch giao thông và nằm trong phạm vi đã được cắm mốc GPMB.
Trên đoạn tuyến có nhiều nhà dân sẽ bị giải toả một phần hoặc toàn bộ trong quá trình thi công sau này.
Tại các vị trí cầu được xây dựng, tim cầu mới dịch so với tim cầu cũ, do đó tim đường mới cũng được nắn chỉnh lại phía hai đầu cầu để đảm bảo các yêu cầu thông số kỹ thuật của đường đầu cầu.
Toàn tuyến có 159 đỉnh chuyển hướng, trong đó có 107 đỉnh được đóng cong với bán kính từ 60m đến 1000m đều phù hợp với tiêu chuẩn thiết kế đường cấp V đồng bằng.
Kết quả thiết kế bình diện tuyến như sau:
Bảng 1.6. Bảng phân loại đường cong đoạn 1 STT Đường cong nằm Số lượng (cái) Chiều dài(m) Tỷ lệ chiếm (%)
1 Không cắm cong 52 - -
2 R<60 0 - -
3 60<=R<600 82 4206,09 17,84
4 R>=600 25 1209,97 5,13
5 Đoạn thẳng 18161,94 77,03
Tổng cộng 159 23578,00 100
c. Thiết kế trắc dọc
Tiêu chuẩn thiết kế mặt cắt dọc được chọn để đảm bảo đạt các yêu cầu kỹ thuật của cấp đường đồng thời thỏa mãn mô đun đàn hồi theo yêu cầu.
Đảm bảo độ dốc dọc lớn nhất idmax ≤ 7%, đảm bảo êm thuận trong quá trình vận hành xe và đảm bảo giảm thiểu khối lượng đắp cũng như khối lượng các công trình phụ trợ khác.
Trắc dọc được thiết kế trên nguyên tắc dựa trên mực nước tương ứng với tần suất thiết kế 4% cũng như kết hợp hài hoà giữa các yếu tố đường cong bằng và các yếu tố đường cong đứng, đảm bảo xây dựng các công trình trên tuyến.
Cụ thể như sau:
Cao độ thiết kế xác định theo tần suất H4%: Đảm bảo vai đường thiết kế cao hơn mực nước tần suất H=4% tối thiểu là 50cm.
Cao độ đáy lớp KCAĐ cao hơn mực nước ngầm tính toán hay mực nước thường xuyên tối thiểu 50cm.
Cao độ mặt đường chỗ có cống tròn phải cao hơn đỉnh cống tròn ít nhất 50cm.
❖ Đoạn 1 + Đảm bảo vai đường thiết kế cao hơn mực nước tần suất H=4% tối thiểu là 50cm : Htk ≥ H4% + 0.5m + 2.75m*3% +1m*6%= H4% + 0.5m + 0.1425m.
+ Cao độ đáy lớp KCAĐ cao hơn mực nước thường xuyên tối thiểu 50cm : Htk>= Htx + 0.5m (nền đắp cát) + 0.4m (chiều dày kết cấu) + 2.75m*3% = Htx + 0.5m + 0.4m + 0.0825m.
Kết quả thiết kế cao độ đường đỏ đoạn 1 như sau :
Đoạn Vị trí Lý trình
H mực nước (m) Cao độ thiết kế
(m) H4% Htx H4% Htx Hht Htk
min Htk chọn
Đoạn 1
Cầu bản Kênh 25 Km25+637.68 1.62 1.12 2.26 2.10 2.26 2.30 Cầu bản Kênh 50 Km26+296.38 1.62 1.15 2.26 2.13 2.26 2.30 Cầu Kênh 60 Km26+809.23 1.62 1.16 2.26 2.14 2.26 2.30 Cầu Kênh Tắc Km31+602.89 1.67 1.20 2.30 2.18 2.30 2.30 Cầu Ngã Tư Nhỏ Km34+842.40 1.67 1.18 2.30 2.16 2.30 2.30 Cầu An Lạc Km35+239.20 1.67 1.21 2.30 2.19 2.30 2.30 2.50 Cầu Sây Đồn Km40+002.66 1.67 1.19 2.30 2.17 2.45 2.45 2.50
Cầu bản Đìa Dứa Km41+807.51 1.67 1.22 2.30 2.20 2.35 2.35 2.50
d. Thiết kế trắc ngang
Quy mô mặt cắt ngang đường như sau:
Các chỉ tiêu Kết quả
Chiều rộng nền đường 7,5m
Chiều rộng mặt đường 2x2,75m = 5,5m
Chiều rộng lề đường 2x1,00m = 2,0m
Độ dốc ngang mặt đường 3%
Độ dốc ngang lề đường 6%
Độ dốc mái taluy nền đường 1:1.5
e. Thiết kế nền đường
Đối với đoạn nền đắp chủ yếu là đường làm mới qua khu vực ruộng, vườn, ao hồ hiện hữu. Các biện pháp kỹ thuật được áp dụng khi xây dựng nền đường đắp được thiết kế như sau:
Đối với nền đường đắp trên nền tự nhiên đi qua khu vực ruộng và ao hồ, trước khi đắp nền đường được đào hữu cơ dày từ (10 – 20)cm mặt nền thiên nhiên hoặc hết lớp đất không thích hợp.
Do đặc điểm khu vực rất khó khăn về nguồn cung cấp đất chọn lọc đắp phần lề và taluy, tiến hành đào nền đất tự nhiên trong phạm vi mặt đường với chiều sâu trung bình từ 1m đến 2m và đắp trả bằng cát K0,90, thí nghiệm các chỉ tiêu cơ lý đảm bảo theo yêu cầu kỹ thuật đất đắp nền đường để sử dụng làm đất đắp lề và taluy nền đường.
Phần nền đường bao gồm các thành phần như sau:
Lớp nền thượng: Trong phạm vi chiều dày 50cm kể từ đáy kết cấu áo đường, được đầm nén đảm bảo độ chặt K 0,95 (CBR 5), Eo=40Mpa. Vật liệu dùng để đắp lớp này là cát thỏa mãn các chỉ tiêu kỹ thuật theo quy định trong tiêu chuẩn TCVN9436:2012. Đỉnh lớp nền thượng được rải một lớp vải địa kỹ thuật cường độ 25kN/m để phân cách với lớp cấp phối đá dăm.
Nền đường đắp (K0,95): Vật liệu đắp nền là cát.
Đối với nền đắp: được xác định từ phạm vi từ đáy lớp nền thượng tới đường đào (sau khi bóc đất không thích hợp).
Đối với nền đắp thấp hoặc không đào không đắp: được xác định từ phạm vi từ đáy lớp nền thượng xuống 30cm (CBR 4).
Xử lý nền đường hai đầu cầu: Đối với đường hai đầu cầu đắp cao, để đẩm bảo ổn định và đảm bảo êm thuận đoạn đường đầu cầu, giải pháp xử lý đường hai đầu cầu như sau:
Đối với những đường đầu cầu có chiều cao đắp 2.5m≤H<4.5m, gia cố bằng cừ tràm và tăng cường thêm 1 lớp vải địa kỹ thuật cường độ 200/50kN/m.
Phần lề và nền dưới lề: được đắp bằng đất đào tại chỗ (đất tận dụng), lu lèn đạt K0.90.
f. Thiết kế mặt đường
Mặt đường được thiết kế dựa trên tiêu chuẩn thiết kế TCVN 4054:2005 và TCCS 38:2022/TCĐBVN.
Kết cấu lớp mặt sử dụng loại mặt đường láng nhựa, mô đun đàn hồi yêu cầu Ey/c 98 MPa được xác định tại phần quy mô mặt đường.
Kết cấu mặt đường từ trên xuống dưới như sau:
Đoạn 1 : Km21+0.00 ÷ Km44+578.0 Láng nhựa mặt đường 2 lớp tiêu chuẩn 3.0 Kg/m2. Đá (4x6)cm chèn đá dăm dày 15cm, Eyc>=98 Mpa.
Cấp phối đá dăm loại 2 (Dmax=37.5) dày 25cm, lu lèn K>=0,98.
Vải địa kỹ thuật phân cách Rk=25KN/m.
Cát đắp nền đường lớp trên dày 50cm, lu lèn K>=0,95 và Eo>=40MPa.
Cát đắp nền đường lớp dưới, lu lèn K>=0,95.
Đắp cát bù vênh (đoạn 1), lu lèn K>=0,90 Vải địa kỹ thuật phân cách Rk=12KN/m.
g. Lề đường
Lề được đắp bằng đất tận dụng, mái đắp 1:1.5
h. Thiết kế kết cấu đá vỉa, bó vỉa và vỉa hè
Mép đường được xếp vỉa (15x25)cm bằng BTXM 16MPa làm đá vỉa gia cố để tránh cho đá dăm không bị xô ra hai bên trong quá trình thi công cũng như sử dụng sau này.
Đối với đoạn qua nhà văn hóa xã Trung An, cần tái lập bó vỉa và vỉa hè, kết cấu như
sau:
Bó vỉa tái lập: Bó vỉa dạng chữ L, có chiều rộng 60cm, cao 29cm (phía mặt đường cao 14cm - 15cm), bó vỉa bằng bê tông đá 1x2 20MPa.
Kết cấu vỉa hè tái lập:
Lát gạch Terrazzo (40x40x3)cm, vữa xi măng tạo phẳng 6MPa.
Cát hạt trung dày 20cm, lu lèn K>=0,90.
Đất đắp vỉa hè, lu lèn K>=0,90.
1.2.2. Phần cầu
Đoạn 1 (Km21+0.00 ÷ Km44+578): xây dựng mới 03 cầu và 03 cầu bản bằng BTCT vĩnh cửu.
Tải trọng thiết kế HL93;
Tải trọng động đất theo TCVN 9386-2012;
Tần suất lũ thiết kế: P=4%;
Quy mô mặt cắt ngang cầu như sau:
Bảng 1.7. Quy mô mặt cắt ngang cầu
Các chỉ tiêu Kết quả
Cầu BTCT Cầu bản BTCT
Chiều rộng phần xe chạy 2x3,5m = 7,0m 2x3,5m = 7,0m Chiều rộng gờ lan can 2x0,5m = 1,0m 2x0,5m = 1,0m
Chiều rộng bố trí cửa phẳng 1x1,0m = 1,0m
Tổng chiều rộng cầu 8,0m 9,0m
Khổ thông thuyền: Theo kết quả thỏa thuận với địa phương, cụ thể như sau:
TT Tên dòng chảy Tên cầu Lý trình Tĩnh không thông thuyền I Đoạn 1
1 Cống Kênh 25 Cầu bản Kênh 25 Km25+637.68
- Tĩnh không đứng kiến nghị đáy dầm đảm bảo cao hơn mực nước tần suất H4% là 1.37m, cao độ đáy dầm +3.00m.
2 Cống Kênh 50 Cầu bản Kênh 50 Km26+296.38
- Tĩnh không đứng kiến nghị đáy dầm đảm bảo cao hơn mực nước tần suất H4% là 1.37m, cao độ đáy dầm +3.00m.
3 Kênh 60 Cầu Kênh 60 Km26+811.50
- Phía trong hướng Kênh 60 có cầu Quan Hai trên ĐT 906 có cao độ đáy dầm +1.18m.
- Tĩnh không đứng kiến nghị đáy dầm đảm bảo cao hơn mực nước cao nhất hàng năm 2.7m, cao độ đáy dầm +4.32m.
4 Kênh Tắc Cầu Kênh Tắc Km31+608.58
- Phía trong hướng Kênh Tắc có cầu Đình Đôi trên ĐT 906 có cao độ đáy dầm +2.35m.
- Tĩnh không đứng kiến nghị đáy dầm đảm bảo cao hơn mực nước cao nhất hàng năm 2.7m, cao độ
TT Tên dòng chảy Tên cầu Lý trình Tĩnh không thông thuyền
đáy dầm +4.37m.
5 Kênh Nhà Đài Cầu Ngã Tư Nhỏ Km34+845.06
- Phía trong hướng Kênh Nhà Đài cáo cầu Nhà Đài trên ĐT 906 có cao độ đáy dầm +3.34m, phía ngoài hướng sông Mây Tức có cầu Trung An có cao độ đáy dầm +5.10m
- Tĩnh không đứng kiến nghị đáy dầm đảm bảo cao hơn mực nước cao nhất hàng năm 3.5m, cao độ đáy dầm +5.17m.
6 Cống Đìa Dứa Cầu bản Đìa Dứa Km41+807.51
- Tĩnh không đứng kiến nghị đáy dầm đảm bảo cao hơn mực nước tần suất H4% là 0.98m, cao độ đáy dầm +2.65m.
❖ Bình đồ cầu
− Tim cầu theo tim tuyến thiết kế, lý trình tim cầu trên tuyến cụ thể như sau:
STT Tên cầu Lý Trình
Đoạn 1 3 cầu
1 Cầu Kênh 60 Km26+809.23
2 Cầu Kênh Tắc Km31+602.89
3 Cầu Ngã Tư Nhỏ Km34+842.40
❖ Sơ đồ kết cấu nhịp
Kết cấu dầm
Định hướng lựa chọn phương án dầm:
Ưu tiên sử dụng nhịp giản đơn, dùng dầm định hình, sản xuất tại nhà máy (đảm bảo khả năng vận chuyển từ nhà máy tới công trình), đảm bảo chất lượng, tiến độ thi công nhanh, dầm đã được sử dụng phổ biến trong khu vực để tối ưu kinh phí xây dựng.
Hạn chế sử dụng dầm hộp liên tục, dầm lớn như Super-T, dầm bản rỗng, để tiết kiệm kinh phí.
Sơ đồ kết cấu nhịp phải đảm bảo các yếu tố trắc dọc (tĩnh không vượt đường, vượt sông), chiều cao đất đắp sau mố hợp lý, đảm bảo yêu cầu ổn định dọc cầu, ổn định nền đường đắp sau mố, quy mô xử lý nền đầu cầu ở mức độ vừa phải.
Đối với các dòng chảy xéo so với tim tuyến, xem xét kéo dài nhịp để hạn chế góc xéo (khống chế ≤250, xem xét châm chước ≤300), để đơn giản cho bước thiết kế chi tiết cũng như quá trình thi công sau này.
Về kinh phí xây dựng: với các nhịp khẩu độ từ 15÷33m, dạng kết cấu sử dụng dầm BTDƯL căng trước là có kinh phí xây dựng thấp nhất.
Về điều kiện thi công: dầm I BTDƯL căng trước được sản xuất tập trung tại nhà máy với quy mô công nghiệp, dễ kiểm soát chất lượng xây dựng.
Về tính mỹ quan: kết cấu dầm I BTDƯL căng trước có tính mỹ quan kém hơn các phương án dầm bản, dầm Super T.
Kết luận: Với tính chất xây dựng các cầu thuộc dự án nằm trên tỉnh lộ, yêu cầu kỹ thuật và kinh phí xây dựng được xem xét ưu tiên hơn yếu tố mỹ quan. Do vậy với các nhịp khẩu độ từ 12m÷33m, kiến nghị chọn loại dầm I BTDƯL căng trước làm phương án thiết kế.
Sơ đồ bố trí nhịp và chiều dài cầu:
Tổng chiều dài cầu được xác định phụ thuộc vào các yếu tố sau:
Đặc điểm loại hình kết cấu nhịp ở nhịp thông thuyền và tĩnh không cần vượt.
Bán kính cong lồi mặt cầu theo các tiêu chuẩn vận tốc của đường.
Chiều cao đất đắp sau mố khống chế khoảng 3.5m ÷ 4.5m. Đây là chiều cao đắp được cân nhắc để sao cho đảm bảo yêu cầu ổn định dọc cầu, ổn định nền đường đắp sau mố, quy mô xử lý nền ở mức độ vừa phải, hạn chế kéo dài cầu nhiều gây tăng kinh phí.
Cơ sở bố trí nhịp:
Đối với các nhịp giản đơn: xem xét bố trí cùng một dạng chiều dài nhịp cho một cầu nhằm thuận lợi cho công tác thi công chế tạo và lao lắp.
Nhịp thông thuyền được lựa chọn chiều dài sao cho vừa đảm bảo yêu cầu thông khoảng ngang, thông thoáng dòng chảy, hạn chế được những ảnh hưởng tiêu cực của dòng chảy đến kết cấu công trình và đưa được 2 trụ giữa sông vào gần bờ để thuận tiện cho quá trình thi công..
Đối với các dòng chảy xéo so với tim tuyến, ưu tiên lựa chọn phương án tăng chiều dài nhịp để đưa mố trụ cầu vào gần bờ nhằm thuận tiện quá trình thi công cũng như hạn chế xói cục bộ đáy móng công trình.
Sơ đồ kết cấu nhịp các cầu như sau:
TT Tên cầu
Chiều rộng dòng chảy
Tĩnh không thông thuyền Sơ đồ nhịp Chiều dài
cầu
I Đoạn 1
1 Cầu Kênh 60 27m H=2.7m; B≥12m 3 x 18.6 56.02m
2 Cầu Kênh Tắc 27m H=2.7m; B≥12m 3 x 18.6 56.02m
3 Cầu Ngã Tư Nhỏ 38m H=3.5m; B≥12m 2x12.5 + 3x18.6 81.12m
Mặt cắt ngang kết cấu nhịp
Chiều rộng mặt cắt ngang như sau: Chiều rộng xe chạy : 2 x 3,5m = 7,0m Chiều rộng gờ lan can : 2x0,5m = 1,0m Tổng cộng : = 8,0m.
Mặt cắt ngang kết cấu nhịp 18,6m: Bố trí 5 dầm tiết diện chữ “I” BTCT DƯL, L=
18,6m căng trước đặt cách khoảng a=1,70m, chiều cao dầm h=0,70m.
Mặt cắt ngang kết cấu nhịp 12,5m: Bố trí 5 dầm tiết diện chữ “I” BTCT DƯL, L=
12,5m căng trước đặt cách khoảng a=1,70m, chiều cao dầm h=0,55m.
Dầm BTCT DƯL căng trước được sản xuất tại nhà máy và vận chuyển tới công trường.
Bản mặt cầu và lớp phủ mặt cầu:
− Bản mặt cầu dày 18cm, bằng BTCT 30Mpa đá 1x2 đổ tại chỗ.
Lớp phủ mặt cầu từ trên xuống như sau:
Bê tông nhựa chặt C12.5 dày 5cm;
Nhựa dính tiêu chuẩn 0.5Kg/m²;
Lớp phòng nước.
Độ dốc ngang mặt cầu: 2%.
❖ Kết cấu mố, trụ cầu Kết cấu mố trụ: phải đảm bảo khả năng chịu lực, tiết kiệm vật liệu, đảm bảo mỹ quan, thuận lợi cho thi công. Căn cứ vào chiều rộng cầu, chiều cao của mố, trụ, kiến nghị phương án thiết kế mố, trụ như sau:
Mố cầu: sử dụng dạng mố tường (dạng chữ U).
Trụ cầu: sử dụng dạng đặc thân hẹp bằng bê tông cốt thép 30MPa đá 1x2 đổ tại chỗ.
❖ Kết cấu móng mố, trụ cầu:
Đặc điểm địa tầng khu vực xây dựng cầu có lớp trên cùng là bùn sét yếu dày (từ 10m-14m), lớp chịu lực tốt nằm ở độ sâu khá lớn, do đó phương án móng mố, trụ được lựa chọn là móng cọc.
Đối với các cầu có đường vận chuyển cọc đến chân công trình, sử dụng móng cọc ống BTCT DƯL D500 để giảm chi phí xây dựng. Đối với các cầu không có đường vận chuyển cọc, phải đúc cọc tại chỗ thì sử dụng móng cọc BTCT BTCT 40x40cm.
Việc thi công các loại cọc này hiện khá phổ biến, không gặp trở ngại gì về công nghệ, thiết bị cũng như trình độ tay nghề của công nhân. Cọc được thi công bằng phương pháp đóng (đối với cọc móng trụ cầu và cọc móng mố cầu mà nằm cách xa khu vực nhà dân), hoặc thi công bằng phương pháp ép (đối với cọc móng mố nằm gần với khu vực nhà dân).
Phương án móng mố, trụ sử dụng với số lượng, chiều dài cọc hợp lý, đảm bảo đủ khả năng chịu lực, ổn định công trình.
Bảng 1.8. Tổng hợp về số lượng, chiều dài cọc mố, trụ của các cầu
TT Tên cầu
Móng mố Móng trụ
Số lượng (cọc) Chiều
dài cọc Số lượng (cọc) Chiều dài
cọc I Đoạn 1
1 Cầu Kênh 60 21 cọc BTCT
40x40cm 45m 21 cọc BTCT
40x40cm 44m
2 Cầu Kênh Tắc 21 cọc BTCT
40x40cm 43m 21 cọc BTCT
40x40cm 42m
3 Cầu Ngã Tư Nhỏ 15 cọc ống PHC
D500
Mố MA 47m, mố MB 48m
T1 và T4 = 15 cọc. T2 và T3 = 22 cọc ống PHC
D500
T1, T4 = 46m;
T2,T3 = 45m
❖ Giải pháp thiết kế cầu bản kênh 25, kênh 50 và kênh Đìa Dứa
Bình đồ cầu:
Tim cầu theo tim tuyến thiết kế, lý trình tim cầu trên tuyến cụ thể như sau:
STT Tên cầu Lý Trình
Đoạn 1
1 Cầu bản Kênh 25 Km25+637.68
2 Cầu bản Kênh 50 Km26+296.38
3 Cầu bản Đìa Dứa Km41+807.51
Sơ đồ kết cấu nhịp:
TT Tên cầu Chiều rộng
dòng chảy Tĩnh không thông
thuyền Sơ đồ nhịp Chiều dài
cầu I Đoạn 1
1 Cầu bản Kênh 25 15m H=1.38m; B=3m 4.06 4.80m
2 Cầu bản Kênh 50 15m H=1.38m; B=3m 4.06 4.80m
3 Cầu bản Đìa Dứa 15m H=0.98m; B=3m 4.06 4.80m
Mặt cắt ngang kết cấu nhịp:
Chiều rộng mặt cắt ngang như sau: Chiều rộng xe chạy : 2 x 3,5m = 7,0m Chiều rộng gờ lan can : 2x0,5m = 1,0m Chiều rộng bố trí cửa phẳng : 1x1,0m = 1,0m
Tổng cộng : = 9,0m.
Kết cấu thượng bộ:
Cống gồm 1 nhịp dầm bản BTCT thường đổ tại chổ, L=4.06m.
Dầm bản bằng BTCT đá (1x2)cm 30MPa dày 20cm phía trên là lớp bê tông 30MPa bào mòn và tạo dốc ngang 3% được đổ cùng lúc với bản mặt cầu.
Hệ lan can cống cao 0.61m bằng sắt tráng kẽm được đặt trên gờ chắn bằng BTCT 30MPa cao 0.6m.
Kết cấu hạ bộ:
Tường thân bằng BTCT đá (1x2)cm 30MPa, bệ cọc tiết diện (80x110)cm gồm 18 cọc BTCT (35x35)cm, chiều dài mỗi cọc dự kiến là 42m đối với cầu Kênh 25, 43m đối với cầu Kênh 50 và Kênh Đìa Dứa. Phân bố cọc gồm 1 hàng đóng thẳng đứng. Giữa 2 tường thân cầu phía trên có các thanh giằng tiết diện (25x25)cm bằng BTCT đá (1x2)cm 30Mpa và phía dưới là bản đáy bằng BTCT đá (1x2)cm 30MPa dày 30cm trên lớp bê tông lót đá (1x2)cm 12MPa.
Phía hạ lưu cầu được bố trí hệ thống cửa dạng cửa phẳng đóng mở bằng điện theo phương thẳng đứng phục vụ sản xuất nông nghiệp. Kết cấu khung cửa, cột bằng BTCT đá (1x2)cm 30MPa được đổ liền với tường thân và bản đáy cầu bản. Cửa bằng thép mạ kẽm kích thước (3x3.5)m. Khe cửa bằng thép mạ kẽm rộng 32cm cao 4,55m với cầu Kênh 25 và Kênh 50, cao 4.1m đối với cầu kênh Đìa Dứa.
Sau thân tường 2 bên có bố trí bản quá độ kích thước (8.0x5.0x0.25)m. Bản quá độ 1 đầu được tựa lên vai kê, còn 1 đầu tựa lên dầm đỡ tiết diện (25x25)cm. Bản quá độ và dầm đỡ bằng BTCT đá (1x2)cm 20MPa. Hai bên đường đầu cầu trong phạm vi (4÷4.5)m được thiết kế tường chắn đất bằng BTCT đá (1x2)cm 30MPa trên nền móng cừ tràm ịngọn(4,5ữ5)cm, dài 4m/cõy mật độ 25 cõy/m², ngoài phạm vi tường chắn bố trớ chõn khay bằng bờ tụng đỏ (1x2)cm 16MPa trờn nền múng cừ tràm ịngọn(4,5ữ5)cm, dài 4m/cõy, mật