Xưvng sra chữa bao gồm các thiết bị phục vụ bảo dưung, sra chưa phương tiện vận tải
1.5 Phân tích, đánh giá tình hình để phát triển vấn đề nghiên cứu liên quan đến đề tài tốt nghiệp
Thực trạng chung của công ty TNHH Thương Mại và Vận Tải Phú Sơn khá ổn. Trong vải năm gần đây doanh thu của công ty có xu hướng tăng đều qua các năm và luôn có lãi. Riêng với năm 2023 vừa đây do tình hình suy thoái kinh tế của cả nước nên công ty cũng không nằm ngoàải sự suy thoái đó. Doanh Thu năm 2023 có kém hơn so với mục tiê u đst ra. Do công việc chính của công ty là vận chuyên ô tô thành phâm bằng đường bộ bằng xe chuyên dùng. Nên kinh tế suy thoái đtn đến sức mua của ngành ô tô suy giảm. Dtn đến nguồn hàng của PSC cũng giảm đi. Các nhà máy ô tô năng suất giảm di.
Bên cạnh đó sự cạnh tranh về thị phần hàng hoá của các DN Logistics đối thủ cũng là một trv ngại lớn đến sự phát triển của PSC.
17
Tóm gọn lại ta có thể thấy những điểm mạnh và điểm yếu của công ty TNHH Thương Mại và Vận Tài Dịch vụ Phú Sơn như sau:
1.5.1 Điểm mạnh:
- D6 tỉn cậy của khách hàng: với gần 20 năm hoạt động trong lĩnh vực vận chuyên ô tô bằng đường bộ thì Phú Sơn Logistics được đánh giá cao sy tin cậy, tín nhiệm cũng như là thời
gian giao hàng tối ưu nhất, luôn giao hàng trước thời gian dự kiến đối với các khách hàng lớn như các nhà máy, các hãng xe ô tô. Với khách hàng lẽ Phú Sơn cũng luôn đáp ứng với thời gian giao nhận hàng nhanh nhất có thể dé khiến khách hang hai lòng về dịch vụ.
- _ Án toàn: với một doanh nghiệp có thâm niên trong ngành thì sự an toàn của hàng hoá luôn được đst lên hàng đầu. Phú Sơn Logistics có đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp và có nhiều năm kinh nghiệm với lĩnh vực vận chuyển ô tô bằng đường bộ. Tắt cả các nhân viên đều có kiến thức vững chắc về quy trình vận chuyên, kỹ năng lái xe an toàn và khả năng xr lí các tình huống ngoài ý muốn. Hàng hoá khi đã được nhận từ khách hàng sẽ luôn được kiểm tra kĩ càng, gia có trên xe vận tải một cách an toàn tuyệt đối bằng các trang thiết bị hiện đại nhất.
Va Phu Son Logistics luôn mua bảo hiểm 100% để phòng trường hợp có vấn đề gì ngoải ý muốn xảy ra nên khách hàng cực kì yên tâm.
-_ Trình độ chuyên môn của nhân viên: nhân viên của Phú Sơn có nhiều năm kinh nghiệm trong ngành vận chuyên ô tô. Trình độ chuyên môn nghiệp vụ của nhân viên ngày cảng được nâng lên chất lượng và thái độ phục vụ chuyên nghệp, giao tiếp tốt, lịch sự phù hợp với hình ảnh công ty xây dựng.
- _ Đa dịch vụ: Phú Sơn có rất nhiều loại xe chuyên dụng khác nhau có thê phục vụ được tất cả các nhu cầu của khách hàng, từ số lượng xe nhỏ cho đến cả nghìn chiếc xe. Giao và nhận hang v bat ki đâu trên tổ quốc Việt Nam.
- Giải quyết thắc mắc của khách hàng: Phi Son Logistics đã nhận thức được vai trò quan trọng của khách hàng, chủ trương xem khách hàng là tài sản quý giá nhất nên linh hoạt trong việc tiếp nhận và trả lời những thắc mắc, khiếu nại của khách hảng, nhờ vậy tý lệ khiếu nại trong thời gian qua đã giảm xuống.
- _ Cơ sở vật chât: kho bãi trung chuyên, phương tiện vận chuyên, máy móc nâng hạ hàng hoá luôn được Phú Sơn Logistics nâng cấp và thay mới hàng năm. Giúp trải nghiệm của khách hàng khi sr dụng dịch vụ của Phú Sơn ngày cảng tốt hơn.
- _ Khách hàng của công ty TNHH Thương Mại và Vận Tải Dịch vụ Phú Sơn phần lớn đều là những khách hàng lớn (Công ty ô tô Toyota Việt Nam, Công ty TNHH ô tô Mitsubishi Việt Nam, Công ty TNHH Ford Việt Nam, ...), Các đại lí ô tô trên khắp cả nước, các cảng biên
(Cảng Tân Vũ, Cảng Đình Vũ, Cảng Hiệp Phước,... ) hầu hết là những đầu mối nhập khâu
18
lớn nhất nước ta. Cơ sv hạ tầng của họ rất tốt, tạo điều kiện cho Phú Sơn Logistics thuận tiện trong việc giao nhận hàng hoá của công ty. Bên cạnh với những khách hàng toản là
các ông lớn trong làng ô tô Việt. Nên nguồn hàng hoá của họ cũng rat chi là nhiều và ôn
định. Giúp cho Phu Son Logistics ngay càng phát triển bền vững va lớn mạnh hơn.
1.52 Điểm yếu:
- Hạn chế phạm vi của dịch vụ: Do một số khách hàng là các đại lí ô tô v sâu trong nội thành, sẽ bị cắm các xe tải lớn đi vào. Do đó tại một số nơi nảy khi giao hàng sẽ cần phải đánh bộ vào đại lí để giao hosc thuê xe bên ngoài để tăng bo vào (với những khu vực không có xe bo của công ty ví dụ như Đà Nẵng, Miễn Tây,... ) điều đó sẽ dtn đến phát sinh chỉ phí. Một số tuyến như Hà Nội hay TP. Hồ Chí Minh thì thường hảng hoá v xa về sẽ phải đi 2 chsng do cần tăng bo từ các kho trung chuyên v ngoại thành vào các đại lí v trong nội thành nơi mà xe tải lớn không được phép đi vào. Điều nay sé lam tang chi phi van chuyên và tăng thời gian giao hang.
- Độ an toàn của hàng hoá: Nhân viên tài xế và phụ xe chưa thực hiện tốt các quy định về hoạt động chất xếp, bốc du và bảo quản sản phẩm khi giao hàng. Do vậy, vtn còn tình trạng hỏng hóc hàng hóa. Do quá trình bốc xếp hàng hoá phải trực tiếp lái xe làm nên khó tránh khỏi sai sót, va quệt dtn đến hỏng hỏng đến hàng của khách.
- Tính chính xác của đơn hàng: do đôi khi hàng của nhà máy quá nhiều, nhân viên điều phối lên đơn có thê nhằm nơi giao hosc tài xế kiểm tra số khung không kĩ dtn đến giao hàng nhằm đại lí là một điều cũng có thé xảy ra.
- Hạn chế về chỉ phí: Vì hàng hoá chính của công ty là hàng có kích thước tương đối lớn và giá trị cao, do đó cước phí vận chuyển vtn còn khá cao, bên cạnh đó còn phải gánh thêm chỉ phí bảo hiểm và chỉ phí xr lí hàng hoá (giao, rra, tiền xe bo). Điều này có thê gây khó khăn đối với số khách hàng.
- Thời gian giao hàng: do xe chuyên dụng của công ty thuộc loại xe quá khô (21m x 2,78m x 4,35m) nờn ứsp rất nhiều khú khăn khi đi vào những cung đường lạ hosc những vựng đụi núi, những nơi hạ tầng giao thông chưa tốt. Dân đến thời gian giao hàng đến khách hàng cũng từ đó mà bị kéo dài ra. Bên cạnh đó Phú Sơn cũng gsp I số vấn đề như khó khăn trong việc xin cấp phép giấy lưu hành đường bộ với xe quá khô quá tải.
- Chưa có hệ thống quản lý đơn hàng phù hợp: hiện nay quy trình làm việc của công ty vin là theo kinh nghiệm sẵn có, và hầu hết quy trình vtn theo cách thủ công. Khâu kiêm soát hàng hoá vtn còn chưa được chuyên nghiệp. Dtn đến đôi khi khách hàng còn chưa hải
19
11, lòng với dịch vụ vận chuyên của Phú Sơn. Chưa có hệ thống đê khách hàng có thê theo dõi don hang cua minh.
Do đó, em muốn Đề xuất một số giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận
hàng hoá bằng đường bộ tại Công ty TNHH Thương Mại và Dịch vụ Vận Tải Phú
Sơn.
1.6 Một số quy trình nghiệp vụ logistics đã được thực hành tại đơn vị thực tập:
1.6.1 Quy trình vận chuyền hang cho 1 don hàng o_ Bước 1: Chủ hàng gri kế hoạch cho đơn vị vận tải o_ Bước 2: Công ty vận tải sắp xếp xe lấy hàng cho chủ hàng.
o_ Bước 3: Nhân viên điều phối chia kế hoạch của chủ hàng gri ra dé gri cho các xe
của công ty.
o_ Bước 4: Nhân viên điều phối lên phần mềm CETA đến tài khoản lái xe.
o_ Bước 5: Lái xe thực hiện các bước trên phần mềm. Phần mềm sẽ báo các quy trình đó về cho
nhân viên điều hành:
Khi NV điều phối lên phần mềm lái xe cần xác nhận chuyến hàng ( đồng ý đi chuyến hàng nảy ).
Nhận hàng lái xe sẽ xác nhận trên phan mém 1A dé nhận hàng.
Trả hàng lái xe cũng sẽ xác nhận đã trả hàng trên phần mềm CETA.
Việc sr dụng phần mềm CETA trong việc điều hành, điều phối chuyến đến với lái xe giúp dễ dàng nắm được tình trạng của hàng hoá cũng như phương tiện vận tải đang đi chuyến hay đã giao xong hang, tir dé dé dang quan lí hơn.
1.6.2 Quy trình vận chuyển hàng hàng ngày cho FVL — Céng ty TNHH Ford Việt Nam:
Bước 1: EVL gri mail kế hoạch cho PSC, PSC tiến hành nhận kế hoạch ( Nhà máy làm việc 2 ca 1 ngay: ca ngày, ca đêm ).
Kế hoạch FVL:
FVL gri kế hoạch ship ngày hôm nay như sau: (Ca Đêm )
20
Đại lý kv miền 02NT 04 NT trung
Đại lý kv miên nam 01 HCM 03 HCM
kho HCM
01 HP
Đại lý kv miền bắc : Lowe 01 HN 01 HP uảnh “ue
(Tinh dén Vinh) 01 BG
01 HN Kho Hà Nội
Số Vin và đại lý dự kiến như danh sách đính kèm. PS cập nhật số lượng xe tải bốc trong file excel và gửi lại cho FVL.
Bước 2: Công ty sắp xếp xe đê nhận hàng cho FVL theo kế hoạch.
Sau khi PSC nhận kế hoạch của bên nhà máy FVL. Nhân viên điều vận sẽ tiến hành
kiêm tra các xe đang không bận chuyến hose cac xe dang v gan ( tiện đường ) đề sap xep xe bốc hàng từ nhà máy dé ship di cac dai li theo thong tin hang FVL da cung cap v trén. Luu y phai sap xép xe sao cho phủ hợp với kích thước hàng hoá ( loại xe mà FVL cần ship đi ) làm sao cho tối ưu chỉ phí và thời gian ship sớm nhất có thê.
21
Tiếp theo nhân viên điều vận PSC sẽ cập nhật các xe bốc hàng như đã sắp xép, giờ có thê boc hang va gri mail phan hoi lai cho nha may FVL dé nha máy còn sắp xếp hàng sao cho nhanh và thuận tién nhat có thê.
Bước 3: Nhân viên điều vận sẽ lên đơn hàng trên app CETA:
Nhân viên điều vận sẽ lên đơn hảng trên app CETA đê cho lái xe nắm được lịch trình di chuyền, số lượng chuyền, số lượng hàng hoá mỗi chuyến, chỉ tiết về thông
22
tin hàng hoá (loại xe, số khung, nơi lấy, nơi giao)
App CETA:
Bước 4: Lái xe sau khi nhận lệnh sẽ thực hiện quá trình ship xe theo các bước trên phần mềm CETA:
Khi nhân viên điều phối lên đơn hàng trên CETA, lái xe cần xác
nhận chuyến hang ( đồng vải chuyến hang nay ).
Sau khi lai xe nhan hang tir nha may FVL tai xé can chuyén trang
thái đã nhận hàng. CETA sẽ báo về cho bộ phận điều phối PSC là đơn hàng đang vận chuyền.
Sau khi lái xe nhận hàng từ nhà máy FVL tài xế cũng cần xác nhận đã giao hàng. Khi đó CETA sẽ báo về cho bộ phận điều phối PSC là đơn hang Hoàn thành đồng nghĩa với việc giao chuyến hàng đó thành công.
Lưu ý: Khi lái xe cuối cùng giao tới đại lý hosc kho ( nơi nhận ) cần
nhờ bên nhận kí xác nhận vào biên bản bàn giao về hiện trạng xe
khi giao và mang biên bản đó vẻ nộp lại cho bộ phận kế toán của công ty đê tránh những vân đề xảy ra về sau.
23