TÍNH TỐN KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG MỀM CHỊU TẢI TRỌNG TĨNH
4.1.4. Cỏc chỉ tiờu tớnh toỏn
Cỏc chỉ tiờu tớnh toỏn kết cấu mặt đường mềm, phụ thuộc quan điểm lựa chọn trạng thỏi giới hạn khi thiết kế kết cấu.
Theo Quy trỡnh thiết kế của Việt Nam và một số nước , lựa chọn cỏc chỉ tiờu theo trạng thỏi giới hạn về cường độ và trạng thỏi giới hạn về biến dạng. Từ cỏc phõn tớch về sự làm việc của kết cấu mặt đường như trờn cho thấy, khi tớnh toỏn cườn g độ của kết cấu mặt đường mềm, cần xem xột cỏc chỉ tiờu sau:
1) Chỉ tiờu độ vừngđàn hồi của mặt đường: w w ;
2) Chỉ tiờuứng suất cắt trong đất nền và lớp vật liệu kộm dớnh: C ; 3) Chỉ tiờuứng suất kộo uốn trong lớp mặt dớnh kết: ku Rku .
Đối với mặt đường cấp cao A1,A2 cần kiểm tra cả ba chỉ tiờu trờn, bắt đầu từ chỉ tiờu độ lỳn đàn hồi, sau đú đến chỉ tiờu trượt và cuối cựng là chỉ tiờu chịu ứng suất kộo uốn. Đối với mặt đường bờ tụng xi măng thỡ chỉ cần kiểm tra điều kiện ứng suất kộo uốn và điều kiện ứng suất cắt trong nền. Đối vớimặt đường cấp B1,B2 thỡ chỉ kiểm tra độ lỳn đàn hồi.
Đối với kết cấu tăng cường, chỉ kiểm tra độ vừngđàn hồi.
Mặt đường mềm nhiều lớp cú cấu tạo rất đa dạng. Để so sỏnh cỏc phương ỏn kết cấu
khỏc nhau, người ta đỏnh giỏ qua trị số mụ đun đàn hồi tương đương (mụ đun đàn hồi
chung) của kết cấu.
Giữa mụ đun đàn hồi chung của kết cấu mặt đường , dưới tỏc dụng của tải trọng bỏnh xe phõn bố đều với ỏp lực q, trờn đường trũnđường kớnh Dqd, với độ vừng cú quan hệ tỉ lệ nghịch bậc nhất: w qD E qd(1 ) 2 2 , (4.3)
trong đú: q- ỏp lực tỏc dụng xuống mặt đường; Dqd- đường kớnh diện tớch truyền tải trọng; w- độ vừng mặt đường.
Từ đú cho thấy, việc xỏc định độ vừng kết cấu mặt đường đồng nghĩa với việc xỏc định mụ đun đàn hồi tương đương (mụ đun đàn hồi chung) của kết cấu mặt đường. Mụ đun đàn hồi chung của kết cấu cần thỏa món khụng nhỏ hơn mụ đun đàn hồi yờu cầu của kết cấu được đưa ra theo điều kiện tải trọng tớnh toỏn và lưu lượng khai thỏc.
Tớnh toỏn chiều dày cỏc lớp bờ tụng nhựa sẽ được giới thiệu ở mụn học tớnh toỏn kết cấu ỏo đường mềm.
Chương 5
CƠ SỞTÍNH TỐN KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG