-Các xupáp phải đợc tính thời điểm đúng .Chúng phải hoạt động không chậm trễ và bề mặt tiếp xúc phải vừa khít .Trên các động cơ với các con đội xupáp đặc, khe hở truyền động xupáp phải đợc kiểm tra và điều chỉnh nếu cần thiết. Các xupáp đợc điều chỉnh q khít có thể khơng đóng hồn tồn sau khi động cơ lên tới nhiệt độ hoạt động bình thờng và các bộ phận của truyền động xupáp bị giãn dài ra .Chạy động cơ này sẽ làm cháy các xupáp khi các khí nóng thổi qua các xupáp trong khi gia tốc .Các xupáp có khe hở quá lớm làm mở trễ và đóng sớm .Điều này làm giảm thể tích hữu hiệu của máy .Kết quả là làm mất cơng suất ,tiêu hao nhiên liệu và sự phát ra khí xả cao .
Khe hở giữa thân xupáp và ống dẫn hớng xupáp phải đúng .Con đội thuỷ lực phải hoạt động một cách đúng đắn .Nếu không h hỏng ở động cơ và xupáp có thể xảy ra .
1.Xupáp bị kẹt.
-Chất cặn bã nhựa hoặc các bon trên thân xupáp có thể gây cho xupáp kẹt mở một phần .Điều này xảy ra bởi vì khe hở q lớn hoặc mịn giữa thân xupáp và ống dẫn hớng xupáp . Trong hành trình nén ,dầu bị kéo vào qua ống dẫn hớng xupáp hút ,vào trong buồng đốt và cháy .ống dẫn h- ớng xupáp xả mòn cho phép dầu đi vào trong cổ góp xả .Một số dầu dính vào xupáp tạo ra các chất đóng cặn dới đầu và thân .Các chất đóng cặn có trể chui vào thân trong ống dẫn hớng và giữ xupáp mở
Một xupáp cong sẽ kẹt .Xupáp cong là do bị quá nhiệt ,bệ xupáp khơng định tâm ,hoặc lị xo hoặc miếng chạn bị vênh .Dỗu bơi trơn q ít cũng gây cho xupáp kẹt .Đôi khi các xupáp bị kẹt khi lạnh và làm việc tự do khi độg cơ ấm nên .
2.Xupáp bị cháy.
-Cháy thờng xảy ra ở xupáp xả .Bệ xupáp không tốt là nguyên nhân hầu hết của cháy xupáp .Nhiệt xupáp khơng thể truyền một cách bình thờng tới bệ xupáp .Bệ xupáp khơng đúng cho phép khí cháy nóng thổi qua, làm nóng xupáp nhiều hơn .Góc sai lệch của xupáp và bệ làm giảm các cơ hội của bệ xupáp rò rỉ .
Tuy nhiên ,góc sai lệch này khơng ln ln đợc đề nhgị ,đặc biệt trong các động cơ nhỏ .Thay vào đó ,sử dụng bề rộng xupáp tối thiểu đợc
xúc đến bệ .Điều này làm lạnh xupáp .Vùng tiếp xúc quá hẹp gây ra kết quả là xupáp quá nhiệt và bị cháy .Bởi vì góc độ sai lệch xupáp làm giảm diện tích tiếp xúc ,cho nên khơng đợc mài góc sai lệch nếu khơng đợc chỉ rõ trong tài liệu hớng dẫn sửa xe .Các dờng làm mát bị kẹt xung quanh bệ xupáp làm ngăn sự luân chuyển nớc làm mát bình thờng và gây ra các điểm nóng trên bệ xupáp .Điều này có thể gây ra méo bệ ,bệ khơng tốtvà các xupáp bị quá nhiệt .Sự bóp méo của bệ cũng là kết quả từ việc siết chặt các bulông lắp máy khơng đúng .Các ngun khác gồm có lị xo xupáp yếu hoặc bị vênh và khe hở dẫn động xupáp khơng đủ .Chúng có thể gây cho việc đặt xupáp vào bệ khơng tốt .ống dẫn hớng mịn ngăn cản việc đặt xupáp vào bệ bình thờng và có thể làm xupáp bị gãy.Kiểm tra các đỉnh của thân xupáp .Nếu động cơ sử dụng các loại bộ xoay xupáp ,các mẫu mòn cho thấy sự quay đang làm việc .Nếu khơng ,các điểm nóng cục bộ và cháy xupáp sẽ xảy ra.
3.Xupáp bị gãy.
-Bất kỳ điều kiện nào làm cho xupáp quá nóng có thể gây ra cho xupáp gãy .Nếu một xupáp bị gãy,nó có thể phá huỷ động cơ .Bệ xupáp lệch ra khỏi vị trí giữa lị xo hoặc lị xo xupáp hoặc chén chặn bị vênh tạo ra lực làm cho xupáp lệch sang một bên mỗi khi nó đặt vào vị trí làm việc trên bệ .Điều này gây ra sự mòn kim loại và gãy
4.Mịn miêng xupáp.
-Khe hở dẫn đơng xupáp q lớn có thể gây ra mịn nhanh miệng xupáp và làm gãy xupáp .Khe hở quá lớn gây ra cho xupáp đặt vào bệ với một lực va đập mạnh .Nó cũng gây đập vào đi xupáp làm mịn vẹt phần cuối của đuôi xupáp .Khe hở dẫn động xupáp đợc giữ để làm giảm tối thiểu tiếng ồn và mòn khi các phần dẫn động xupáp đụng vào nhau để mở xupáp .chất dơ trên xupáp và bệ xupáp cũng có thể gây mịn nhanh
5.Sự sụp bệ xupáp.
-Đây là sự mịn dần dần ra khỏi bệ xupáp vì thế nó lùi ra dàn ra khỏi buồng đốt.Khe hở dẫn động xupáp bị giảm đi .với các con đội cứng ,có thể mất hoàn toàn khe hở .Hơn nữa ,các bộ phận truyền động xupáp nở ra khi động cơ nóng nên.Điều này cũng làm giảm khe hở truyền động xupáp .Nếu xupáp khơng cịn đóng hồn tồn ,xupáp và bê xupáp bị cháy
dần đi vào ống dẫn hớng xupáp bị mịn .Sự đốt cháy kém vì hệ thống đánh lửa h ,mất sức nén ,hoặc sự hoạt đông động cơ lạnh gây ra kết quả là các chất đóng bám các bon trên các xupáp xả và các vòng bạc piston .Dỗu động cơ khơng đúng hoặc dầu dơ cũng có thể gây ra các chất đóng bám các bon .
II.Sửa chữa lắp máy và bộ truyền động xupáp
1.Sửa chữa hoàn chỉnh xupáp.
-để thực hiện bất cứ sửa chữa xupáp nào ,phải theo các thủ tục trong tài liệu hớng dẫn sửa xe .Các bớc tiêu biểu trong trong việc sửa chữa hoàn chỉnh xupáp đợc liệt kê sau đây:
+Ngắt dây cao áp ra khỏi ác quy.
+xả hệ thống làm mát và tháo ống bô tảo nhiệt ở trên khỏi động cơ. +Tháo bơ lọc gió .Tháo cần nối ga ,các ống nhiên liệu ,các ống khơng khí và chân khơng khi cần thiết để lấy lắp máy ra .Nếu cần ,đánh dấu các ống để nhận dạng.
+Tháo các dây cácp bugi và cảm biến nhiệt độ nớc làm mát.
+Trên một số động cơ ,lắp máy có thể đợc tháo ra mà khơng cần tháo cổ góp .Trên các động cơ kiểu chữ V ,tháo cổ góp hút .nới nỏng các bulông theo mô men xiết quy định trong tài liệu hớng dẫn sửa xe nếu cổ góp hút khơng đợc chế tạo bằng thép đúc.
+Tháo lắp đậy xupáp.
+Tháo cò mổ và các đũa đẩy (nếu sử dụng ).Đặt các bộ phận dẫn động xupáp theo thứ tự trong một cái giá đựng để chúng có thể đợc lắp lại theo các vị trí ban đầu của bộ phận dẫn đơng xupáp.
+Trên các cò mổ đợc bắt trên trục ,tháo cả bộ trục và các đũa đẩy nếu sử dụng.
+Thố bu lơng lắp máy và lấy lắp máy ra.
*Chú ý:Đừng ba giờ tháo một lắp máy ra khỏi động cơ nóng .Nắp máy có thể bị cong vênh và không sử dụng đợc .Chờ cho đến khi động cơ nguội . +Sử dụng một dụng cụ ép lò xo xupáp và tháo các xupáp và các lò xo ra khỏi lắp máy. Đặt các bộ phận theo một thứ tự trong một gía đỡ .Nếu một xupáp khơng thể tháo ra đợc ,kiểm tra phần cuối của đỉnh xupáp xem nó có bị bẹt đầu hoặc bị đập búa trên đầu không .Nếu điều này ảy ra ,sử dung một cái đũa hoặc đá mài nhỏ để vạt cạnh sắc một cách nhẹ nhàng phần cuối đỉnh xupáp. Đẩy ép mạnh xupáp qua ống dẫn hớng sẽ làm vỡ ống dẫn hớng. +Kiểm tra các xupáp ,bệ xupáp và các ống dẫn hớng xupáp và sửa chữa khi cần thiết.
ống và các dây dẫn đã đợc tháo ra.
+Kiểm tra và điều chỉnh khe hở xupáp.
2.Sửa chữa lắp máy. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
-Tháo tất cả các bu lơng lắp máy ,bao gồm bất cứ cái gì bị ẩn dấu khỏi tầm nhìn .Nhấc lắp máy ra khỏi động cơ .Nếu lắp máy bị dính vào tại chỗ cẩn thận gõ nó lỏng ra .Đặt lắp máy nên chân đế đứng hoặc một vị trí chắc chắn trên bàn .Làm sạch các muội than khỏi buồng đốt bằng cách sử dụng bàn chải sắt đợc dẫn động bằng mô tơ .Một số kỹ thuật viên để các xupáp tại chỗ của nó trong khi thực hiện cơng việc này để bảo vệ các bệ xupáp và cũng nh làm sạch các đầu xupáp.
*Chú ý: Đeo kính bảo vệ mắt khi sử dụng bàn chải thép ,khơng khí nén hoặc các thiết bị tợng tự .Ln luôn bảo vệ mắt khỏi cá hạt bay ra.
Tháo tất cả các vật liệu đệm cũ ra khỏi lắp máy bằng một cái cạo dẹt hoặc bằng một dụng cụ lấy đệm làm kín bằng cách bơm xịt nớc .Khong làm cào xớc bề mặt đệm kín .Lờy chất dơ và mỡ khói nắp máy và làm sạch nó trong thùng tẩy rửa hoặc bằng vòi xịt .Phải bảo đảm rằng các áo nớc trong nắp máy sạch và khơng có chất đóng cặn bên trong.
Kiểm tra cá buồng đốt ,các bề mặt đệm làm kín nắp máy và cổ góp và các ống dẫn hớng xupáp và các lỗ xem có các vết rị rỉ hoặc các vết nứt không .cũng kiểm tra phần đỉnh của nắp máy. Nhiếu vết nứt trong nắp máy và các phần động cơ khác thì khơng rễ ràng nhìn thấy. Nếu có các vết nứt bị nghi ngờ ,kiểm tra khu vực đó bằng cách sử dụng một dụng cụ tìm vêt nứt .Một cách để kiểm tra nắp máy đúc bằn thép là bằng dụng cụ tìm vết nứt bằng hạt từ tính .Kiểm tra một nắp máy bằng nhơm bằng một dụng cụ bình xịt chất thấm màu .Nếu bị nứt thì thay nắp máy bằng một nắp máy mới.
Kiểm tra sự cong vênh của nắp may. Điều này bao gồm kiểm tra bề mặt đệm kín nắp máy các bề mặt bắt cổ góp và sự thẳng hàng của các lõ khoan bạc lót trục cam trong các nắp máy OHC.
3.Sửa chữa trục ren bắt cò mổ.
-Kiểm tra độ lắc mỗi truc bắt cò mổ .Một số trục bắt cị mổ có ren trên đầu ,nhng nhiều loại là ép vừa khít .Tháo trục lỏng .sau đó khoan rộng thêm lỗ và một trục có kích thớc lớn hơn .Hoặc tảo lỗ và lắp một trục đợc làm ren .Một số trục cị mổ có một lỗ dầu. Kiểm tra xen có phải thơng lỗ dầu.
.Kiểm tra các bề mặt cò mổ trợt trên trục cam .Thay thế cá cò mổ bị h hoặc mòn .Một số cị mổ dùng bạc đỡ trục có thể đợc sửa chữa bạc đỡ .thay thế bất cứ trục cò mổ nào mòn quá. Kiẻm tra các lỗ dầu trong các trục cò mổ phải thơng. Nhiều cị mổ và trục lắp cùng với lỗ dầu trong trục hớng xuống dới. Trên các động cơ này ,sự bôi trơn không thoả đáng và áp suất dầu bôi trơn thấp sẽ gây ra kết quả nếu nh các lỗ dầu hớng nên trên .Phải bảo đảm rằng các lò xo và các cị mổ ở trong các vị trí đúng của nó khi các trục đợc bắt vào nắp máy.
5.Sửa chữa đũa đẩy.
-Kiểm tra cả hai đầu cuối của đũa đẩy xem sự mài mòn .Lăn đũa đẩy trên một mặt phẳng để kiểm tra độ thẳng của đũa đẩy .thay thế đũa đẩy bị mịn hoặc h .Một số đũa đẩy có một đầu cuối đợc tơi cứng và đợc đánh dấu bằng sọc hoặc dải mài .Lắp đầu tơi cứng về cị mổ.
6.Kiểm tra lò xo xupáp.
-Kiểm tra các vết nứt hoặc các h hỏng khác trên mỗi lò xo .Sau đó kiểm tra lị xo xupáp về áp lực ,chiều dài tự do và sự vng góc đúng với u cầu .Tất cả các lò xo nằm trong phạm vi 1/16 inch (1,6mm) của chiều dài tự do đợc quy định bởi nhà sản xuất. Kiểm tra sự vng góc của lị xo bằng cách đặt đầu cuối dây lị xo đợc làm khít lại tựa nên một mặt phẳng nh là sự phối hợp vng góc. Xoay lị xo ,loại bỏ lị xo nếu đỉnh sợi lị xo rời ra khỏi góc vng nhiều hơn 1,6(mm).Thay thế các lò xo xupáp bị yếu hoặc quá dài hoặc quá ngắn .Một số nhà sản xuất đề nghị nắp các lò xo mới trong khi sửa chữa ống dẫn hớng xupáp.
7.Sửa chữa ống dẫn hớng xupáp.
-ống dẫn hớng xupáp phải đợc sửa chữa trớc khi sửa chữa lại lần cuối cùng các bệ xupáp .làm sạch ống dẫn hớng bằng bàn chải cớc hoặc dụng cụ làm sạch bằng lỡi có thể điều chỉnh đợc .kiểm tra lợng mài mịn ,hình loe hai đầu của ống dẫn hớng xupáp .Một cách là chèn vào xupáp tốt vào trong ống dẫn hớng .sau đó đo sự dịch chuyển sang bên bằng đồng hồ so kế. Quy định số chỉ đồng hồ tồn bộ có thể cho phép là ở trong tài liệu hớng dẫn sửa xe .cách chính xác hơn là sử dụng một đồng hồ chỉ thị số đo ống dẫn hớng xupáp .Một loại đo lỗ nhỏ và một panme đo ngoài.
Đờng kính ống dẫn hớng xupáp lớn nhất sẽ khơng vợt q đờng kính thân xupáp cộng với khe hở giữa ống dẫn hớng và thân xupáp đợc quy định lớn nhất. Khe hở giữa thân và ống dẫn hớng tiêu biểu thay đổi từ 0.015 đến
Trên các nắp máy có các ống dẫn hớng xupáp có thể thay thế đợc ,sử dụng một dụng cụ đóng để lấy ống dẫn hớng mòn ra khỏi nắp máy .lắp một ống dẫn hớng mới bằng cách sử dụng một dụng cụ đóng và đầu ép .Sau đó sử dụng mũi dao doa và khoét rộng thêm ống dẫn hớng tới kích cỡ thích hợp .Một ống dẫn hớng mịn cũng có thể đợc kht vợt q kích cỡ và sau đó lắp một xupáp có thân vợt q kích cỡ tơng ứng.
Sửa chữa một ống dẫn hớng thuộc loại bị mịn tồn bộ với nắp máy ,tr- ớc tiên doa ống dẫn hớng vợt q kích thớc. Sau đó lắp một ống lót dẫn h- ớng xupáp. Doa nó đến đờng kính ống dẫn hớng tiêu chuẩn .Thủ tục sửa chữa khác là khía ống dẫn hớng bằng cách chạy một dụng cụ khía cạnh qua ống dẫn hớng .Khi điều chỉnh quay chậm ,nó hình thành áp lực một rãnh xốy ốc. Tháo dụng cụ khía cạnh và doa ống dẫn hớng tới đờng kính đúng để lắp xupáp.
8.Kiểm tra và làm sạch xupáp.
-Khi tháo nắp máy và kiểm tra từng xupáp. Dụng cụ đo độ đảo có thể đợc sử dụng để kiểm tra xupáp bị cong .Đo đờng kính thân xupáp để kiểm tra sự mịn và kiểm tra mịn rãnh khố. Thay thế nếu mịn quá 0.05mm. Lấy các bon và các chất đóng bám khỏi từng xupáp bằng một bánh xe chải cớc sắt .Không làm xầy xớc bề mặt xupáp ,thân xupáp.
Sử dụng vải nhám nhuyễn để đánh bóng thân xupáp nếu cần thiết. Đừng lấy đi lớp kim loại ,chỉ lấy đi các chất đóng bám .Rà lại miệng xupáp để lấy đi các chỗ lõm nhỏ và các vết cháy trên miêng xupáp. Trong nhiều động cơ miệng xupáp đợc tạo ra một lớp phủ mỏng nhôm ,niken,hoặc kim loại khác trong khi sản xupápất. Điều này làm chánh sụp bệ xupáp .Các xupáp đợc phủ bên ngồi có màu mờ mờ đục ,hầu hết có hình dánh sù sì trên đầu và trên miệng xupáp. Đừng mài hoặc rà đi các xupáp đợc phỉ bên ngoài. Điều này sẽ lấy đi lớp phủ bảo vệ ,nó làm giảm tuổi thọ của xupáp và bệ xupáp.
9.Sửa chữa xupáp.
-Hầu hết các xupáp có thể đợc rà lại bằng cách mài trên máy rà xupáp hoặc trên máy tiện.
+Rà đuôi xupáp: Mài nhẹ các đỉnh xupáp của phần thân để lấy đi các chỗ sần sùi. Sử dụng khối V và đá mài bên cạnh của máy. Một đề nghị là mài đi cùng số lợng từ đuôi cũng nh phần đợc lấy từ miệng xupáp. Điều này bù cho số lợng mà xupáp thụt sâu vào bên trong bệ. Không lấy đi hơn 0.05mm khỏi đỉnh xupáp
rộng. Phục hồi lại cạnh vạt bằng cách đặt thân xupáp trong một khối V tai một goc 450 so với bánh xe đá mài trên máy mài xupáp. Điều chỉnh vòi xịt nớc nhằm vào phần đi của xupáp. Sau đó quay chậm thân xupáp trong khi đang giữ cho phần đi tì vào bánh xe đá mài.
+Rà lại miêng xupáp. Đặt mâm cặp hoặc bánh xe đá mài trên máy rà miệng xupáp để mài miệng xupáp tại góc độ quy định .góc này phải bằng