Hiện nay có khá nhiều nghiên cứu nói về hệ thống dự báo thời tiết số (NWP), và hệ thống này cũng được sử dụng đa số trên toàn thế giới. Các nhà nghiên cứu tìm hiểu về hệ thống này, họ đều cho rằng NWP được thiết lập một cách hồn hảo, nó
Tuy nhiên, nghiên cứu của Richard Carbone đã chứng minh rằng hoạt động của NWP cịn nhiều sai sót, và chưa thật sự dự đốn thời tiết chính xác. Nghiên cứu sử dụng phương pháp nghiên cứu định lượng. Qua việc thu thập số liệu, phân tích và đối chiếu, nghiên cứu cho ra kết quả chứng minh luận điểm ban đầu do Richard Carbone đưa ra là chính xác. Kết quả nghiên cứu chỉ ra rằng 2 mơ hình của NWP đều dự đoán sai về mặt thời gian và cường độ mưa.
Hình 2.3 Sai sót số liệu hàng năm từ Khí tượng thủy văn của NCEP
Qua bảng biểu trên, có thể thấy có sai số đáng kể giữa 2 hệ thống tính tốn và dự báo thời tiết, 2 hệ thống này đều là hệ thống dự báo thời tiết số (NWP). Theo dữ liệu, có năm lượng mưa được tính tốn sai sót lên tới 0.5 inch. Vì vậy, các nghiên cứu hiện nay cho rằng NWP đưa ra thơng tin dự báo thời tiết chính xác là khơng thể xảy ra. Điều này đã chứng minh rằng các nghiên cứu lúc bây giờ cịn nhiều sai sót. Nguyên nhân: Có nhiều nguyên nhân dẫn đến thực trạng phán đoán sai về NWP của nhiều nghiên cứu hiện nay. Điều này xuất phát từ nhiều yếu tố thuộc về thu thập dữ liệu, đồng thời cũng liên quan đến các hoạt động của bề mặt khí quyển, sự biến mất của đám mây, và sai sot trong đo đạt nhiệt độ. Những số liệu này rất phức tạp vì cịn phụ thuộc vào nhiều yếu tố cấu thành nên nó, và các yếu tố này luôn chuyển
biến liên tục theo thời gian. Vì vậy, sai sót trong thu thập dữ liệu khi đưa vào hệ thống là khó tránh khỏi.
Một trường hợp thực tế về tai nạn hàng không đã xảy ra với chiếc Boeing 737. Tại FL280, tàu bay đã đi chệch hướng so với hành trình ban đầu do nhiễu động nghiêm trọng gây ra bởi vấn đề thời tiết. Hệ thống lái tự động trên tàu bay bị mất kết nối, khi đó tham số dọc được ghi nhận lại là +2.16 g (tối thiểu là 0.00g), dẫn đến việc 1 tiếp viên đang di chuyển trong máy bay bị thương năng. Sau đó, tàu bay đã kịp chuyển hướng sang 1 sân bay khác và hạ cánh an toàn.
Nguyên nhân: do tàu bay đối mặt với nhiễu động khơng khí mà khơng được báo trước.
Nguyên nhân gây ra sự thiếu sót trong dự đốn nhiễu động này đã được đề cập phía trên, có liên quan đến thay đổi các thơng số trong quá trình thu thập dữ liệu.