4.3.1 Điều chỉnh khe hở mỏ phanh
- Dùng kích nâng bánh xe về phía trớc và đồng thời quay chốt lệch tâm của guốc phanh trớc cho đến khi bánh xe không quay đợc nữa thì dừng lại
- Xoay chốt lệch tâm theo chiều ngợc lại vầ dần dần bánh xe theo chiều ngợc lại khi nào bánh xe trong trạng thái tự do là đợc lúc đó dùng căn lá kiểm tra khe hở thuộc trong khoảng (0,1-0,15mm)
- Điều chỉnh bánh xe sau cũng làm tơng tự nhng chú ý là quay bánh xe theo chiều ngợc lại tức là chiều lùi của xe.
* Chú ý:
Trong khi tháo tời toàn bộ cơ cấu phanh ra để điều chỉnh hay bảo dỡng thì kiểm tra má phanh nếu mòn má phanh quá giới hanh cho phép là khoảng cách từ bề mặt má phanh đến đinh tán nhỏ hơn 0,5mm thì ta cần thay má phanh mới.
4.3.2 Điều chỉnh hành trỡnh tự do bàn đạp phanh
Điều chỉnh bằng cách thay đổi chiều dài thanh kéo. Lúc này cần dẫn động phải ép vào đế tựa lắp trên khoá phanhvà hành trình tự do của bàn đạp là phanh 15-25mm.
Việc điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp phanh rất quan trọng và nó làm cho ngời điều khiển có cảm giác về sự phanh.
4.3.3 Điều chỉnh phanh tay
Vì đặc điểm phanh dừng chỉ có tác động chính khi xe dừng hẳn cho nên khe hở giữa má phanh và trống phanh không lơn cho phép khoảng 0,1-0,15mm.
Phanh dừng trong hệthống phanh xe thiết kế là dẫn động bằng cơ khí cho nên khi điều chỉnh cần biết chỉnh các đòn dẫn động và độ dài thanh kéo.
Điều chỉnh khe hở của chốt giữa cần và chạc của dẫn động phanh tay. Nếu điều chỉnh đúng thì kép phanh tay từ 5 - 6 răng.
4.4 Quy trỡnh bảo dưỡng hệ thống phanh4.4.1 Quy trỡnh thay dầu, xả khớ 4.4.1 Quy trỡnh thay dầu, xả khớ
Ta có trình tự xả nh sau:
-Tháo mũ (nắp) cao su ra khỏi van thông của cơ cấu xy lanh bánh xe rồi chụp lên van một ống cao su còn đầu kia của ống thì đặt vào một hộp hay một chai chứa dầu phanh không ít hơn 0,2 lít.
- Đạp bàn phanh cho đến khi nào có cảm giác phanh có tác dụng thì vặn van xả ra khoản 1/2-3/4 vòng ren (chú ý vặn từ từ) làn nh thế nhiều lần cho đến khi không khí trong hệ thống đợc xả hết thì thôi.
- Trong khi xả khí ra khỏi hệ thống thì ta đạp bàn đạp phanh nhanh còn khi nhả bàn đạp phanh thì nhả từ từ.
- Đạp phanh xong ta giữ nguyên chân phanh lúc xiết chặt van xả tháo ống ra sau đó đậy nắp lại.
- Ta xả không khí ra khỏi hệ thống qua van xả với tất cả cá bánh xe theo một nguyên tắc là xả các cơ cấu phanh bánh xe ở vị trí xa nhất rồi tiến hành với cơ cấu phanh bánh xe gần xy lanh chính.
- Khi xả không khí ra khỏi hệ thống cần đổ thêm dầu vào bình chứa và mức dầu cách gờ của lỗ rót 10-20mm.
4.4.2 Một số hư hỏng thường gặp và cỏch khắc phục trong hệ thống phanh
Hiện tượng Nguyờn nhõn Khắc phục
Chõn phanh thấp Hiện tượng: khi đạp phanh độ cao cực tiểu của bàn đạp phanh quỏ nhỏ và bàn bàn đạp phanh cạm vào sàn xe, cú cảm giỏc khi đạp bàn đạp phanh bị hẫng, khụng đủ để tạo ra lực phanh cần thiết. Độ cao bàn quỏ nhỏ. Hành trỡnh tự do của bàn đạp quỏ lớn.
Khe hở giữa mỏ phanh và trống phanh quỏ lớn do: mỏ phanh mũn, điều chỉnh khụng đỳng. Rũ rỉ dầu. Xilanh chớnh bị hỏng, hoạt động khụng tốt do: cupben bị thủng rỏch mộp; thành xilanh bị rỗ xước; cú khớ trong hệ thống dầu phanh lỳc này đạp bàn đạp phanh thấy “hẫng”; đĩa phanh đảo hay tang trống bị mộo: nếu độ đảo của mỏ phanh hay độ mộo của tang trống quỏ lớn, mỏ phanh sẽ bị đảy một khoảng bằng độ đảo hoặc độ mộo của tang trống
Điều chỉnh lại chiều cao và hành trỡnh của bàn đạp phanh.
Thay mỏ phanh mới kiểm tra điề chỉnh lại.
Sửa rũ dầu.
Thay cupben mới, mài lại hoặc thay mới xilanh chớnh.
Xả air khỏi hệ thống phanh.
Kiểm tra gia cụng
lại đĩa phanh, trống
phanh hoặc thay mới.
quỏ lớn, mỏ phanh sẽ bị đẩy một khoảng tương ứng nờn sinh ra khe hở giữa mỏ phanh với đĩa phanh hay tang trống khi đú hành trỡnh bàn đạp sẽ tăng lờn một khoảng; húa hơi: khi phanh liờn tục làm trống phanh trở nờn quỏ núng và nhiệt bị truyền đến dầu phanh do vậy dầu phanh bi sụi và tạo bọt trong hệ thụng phanh làm giảm lực phanh.
Dựng phanh bằng động cơ để kiểm tra chất lượng dầu, nếu khụng đạt thay dầu mới. Bú phanh Cảm thấy lực cản lớn khi xe đang chạy, bỏnh xe khụng lăn trơn, nhiệt độ cơ cấu phanh cao khi chạy một đoạn đường mà khụng dựng phanh.
Hành trỡnh tự do của bàn đạp khụng cú.
Cần đẩy xilanh chớnh điều khiển khụng đỳng.
Lũ xo hồi vị của bàn đạp phanh bị tuột, róo, bàn đạp phanh bị kẹt. Phanh tay bị bú khụng nhả hết, cỏc thanh dẫn động bị kẹt hoặc điều chỉnh khụng đỳng.
Áp suất dư trong mạch dầu quỏ lớn, van một chiều ở cửa ra xilanh chớnh bị hỏng, xilanh chớnh bị kẹt, lũ xo hồi vị guốc phanh bị tuột, góy róo (với phanh tang trống), phớt cao su bị hỏng. Cỏc thanh dẫn động bị cong hay guốc phanh bị biến dạng: mỏ phanh bị góy, kẹt, chốt trượt của
Kiểm tra điều chỉnh, sửa chữa hoặc thay mới.
phanh đĩa bị kẹt, ổ bi bỏnh xe hỏng, tang trống bị mộo. Phanh lệch Khi đạp phanh xe bị lệch sang một bờn hay đuụi xe bị lắc.
Áp suất lốp hoặc do độ mũn của lốp trỏi và lốp phải khụng đều nhau.
Gúc đặt bỏnh trước và banh sau khụng đỳng.
Cơ cấu phanh giữa cỏc bờn bỏnh xe mũn khụng đều hoặc một bờn nào đú bị hỏng.
Kiểm tra cỏc cơ cấu điều chỉnh lại hoặc thay thế.
Phanh quỏ ăn
Cú nước trong tang trống. Trống phanh bị mộo hay đĩa phanh đảo.
Dớnh mỏ phanh.
Lau trựi vệ sinh mỏ phanh tang trống, kiểm tra sửa chữa hoặc thay mới.
Phanh nặng nhưng khụng ăn
Mỏ phanh sị dớnh dầu mỡ.
Mỏ phanh quỏ mũn hoặc bị trai cứng.
Cú chi tiết chuyển động của cơ cấu phanh bị kẹt.
Đường dầu bị tắc.
Trợ lực phanh hỏng: mạch chõn khụng bị hở hoặc nguồn chõn khụng hỏng.
Phanh quỏ nhiều và liờn tục dẫn tới cơ cấu phanh quỏ núng dẫn tới hệ số ma sỏt mỏ phanh và tang trống bị giảm.
Kiểm tra vệ sinh, bảo dưỡng sửa chữa hoặc thay mới.
Sử dụng kết hợp phanh bằng động cơ để giảm cường độ làm việc của hệ thống phanh chớnh.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] – Hướng dẫn thiết kế hệ thống phanh ụtụ mỏy kộo – Dương Đỡnh Khuyến – ĐHBK Hà Nội – 1995.
[2] – Lý thuyết ụtụ mỏy kộo – Nguyễn Hữu Cẩn, Dư Quốc Thịnh, Phan Minh Thỏi, Nguyễn Văn Tài, Lờ Thị Vàng – Nhà xuất bản KH và KT Hà Nội – 1996.
[3] – Tớnh toỏn và thiết kế hệ dẫn động cơ khớ – Trịnh Chất, Lờ Văn Uyển – Nhà xuất bản giỏo dục – 1993.
[4] – Sổ tay Alat và đồ gỏ – PGS.TS Phạm Văn Địch – Nhà xuất bản KH
và KT Hà Nội 2000.
[5] – Tập bài giảng Cấu tạo ễtụ – TS Hồ Hữu Hải – ĐHBK Hà Nội – 2008.
[6] – Kỹ thuật đo – PGS.TS Ninh Đức Tốn, TS Nguyễn Trọng Hựng – Nhà xuất bản giỏo dục – 2007.
[7] – Thiết kế đồ ỏn Cụng Nghệ Chế Tạo Mỏy
