CHƢƠNG III :CHẨN ĐOÁN ,BẢO DƢỠNG VÀ SỬA CHỮA
3.3 Quy trỡnh sửa chữa
3.3.1 Sửa chữa dẫn động phanh
Chi tiết Hƣ hỏng và kiểm tra Sửa chữa
Bàn đạp phanh và ty đẩy
- Hƣ hỏng chớnh của bàn đạp phanh là: cong, nứt và mũn lỗ, chốt của thanh đẩy
- Kiểm tra: dựng thƣớc cặp đo độ mũn của lỗ, chốt so với tiờu chuẩn kỹ thuật. Dựng kớnh phúng đại để quan sỏt cỏc vết nứt bờn ngoài bàn đạp phanh và thanh đẩy.
- Bàn đạp phanh bị mũn lỗ, chốt xoay cú thể hàn đắp gia cụng lại lỗ, bị cong, vờnh tiến hành nắn hết cong, lũ xo góy phải thay thế
- Ty đẩy mũn mũn lỗ, chốt xoay cú thể hàn đắp gia cụng lại lỗ, bị cong, tiến
hành nắn hết cong. Xi lanh chớnh và xi lanh bỏnh xe - Hƣ hỏng xi lanh chớnh: nứt, mổn rỗ xi lanh, pớt tụng, cỳp pen, vũng kớn và van một chiều. - Kiểm tra: dựng thƣớc cặp, đồng hồ so để đo độ mũn của xi lanh, pớt tụng, dựng kớnh phúng đại để kiểm tra cỏc vết nứt, rỗ và so với tiờu chuẩn kỹ thuật.
- Pớt tụng - xi lanh mũn, rỗ quỏ tiờu chuẩn cho phộp thay thế. - Cỳp pen, lũ xo, vũng đệm kớn và nắp chắn bụi bị mũn thay đỳng loại. Bộ điều hoà lực phanh
- Hƣ hỏng chớnh của bộ điều hoà lực phanh là: nứt, mổn rỗ xi lanh, pớt tụng, cỳp pen, vũng kớn và góy lũ xo. Thanh đàn hồi cong, góy.
- Kiểm tra: dựng thƣớc cặp, đồng hồ so để đo độ mũn của xi lanh, pớt tụng, độ cong của thanh đàn hồi và dựng kớnh phúng đại để kiểm tra cỏc vết nứt, rỗ và so với tiờu chuẩn kỹ thuật
- Xi lanh, pớt tụng và cỏc vũng đệm kớn bị mũn quỏ tiờu chuẩn cho phộp phải thay thế
- Thanh đàn hồi mũn cú thể hàn đắp sửa nguội và điều chỉnh độ dài đạt ỏp suất quy định
Cỏc ống dẫn dầu phanh
- Hƣ hỏng cỏc ống dẫn dầu: nứt, cong hoặc góy và chờ hỏng cỏc đầu nối ren. - Kiểm tra: dựng kớnh phúng đại để kiểm tra cỏc vết nứt, chờn hỏng ren của cỏc ống dầu và với tiờu chuẩn kỹ thuật.
- Cỏc ống dẫn dầu bị nứt, cong nhẹ cú thể hàn đắp và nắn lại, đầu ống loe bị hỏng tiến hành cắt bỏ và gia cụng lại.
- Cỏc đầu nối ren chờn hỏng, cú thể hàn đắp gia cụng lại kớch thƣớc ban đầu
3.3.2 Sửa chữa cơ cấu phanh
Chi tiết Hƣ hỏng và kiểm tra Sửa chữa
Guốc phanh - Hƣ hỏng chớnh của guốc phanh là: vờnh, nứt và mũn lắp chốt lệch tõm - Kiểm tra: dựng thƣớc cặp đo độ mũn của lỗ so với tiờu chuẩn kỹ thuật. Dựng
- Guốc phanh bị mũn lỗ lắp chốt lệch tõm và nứt cú thể hàn đắp gia cụng lại.
kớnh phúng đại để quan sỏt cỏc vết nứt bờn ngoài guốc phanh.
cú thể hàn đắp sau đú gia cụng lại kich thƣớc ban đầu. - Lũ xo góy, yếu phải thay đỳng loại.
Mỏ phanh - Hƣ hỏng mỏ phanh: nứt, mũn bề mặt tiếp trống phanh.
- Kiểm tra:đựng thƣớc cặp đo độ mũn, của mỏ phanh (độ mũn khụng nhỏ hơn chiều cao đinh tỏn 2 mm), dựng bột màu bụi lờn tang trống và rà bề mặt tiếp xỳc mỏ phanh với tang trống phanh, dựng kớnh phúng đại để kiểm tra cỏc vết nứt.
- Mỏ phanh mũn, vờnh tiến hành tiện lỏng hết vờnh, mỏ phanh bị nứt và mũn nhiều phải thay mới.
- Cỏc đinh tỏn đứt, lỏng phải thay thế. Chốt lệch tõm, cam lệch tõm và lũ xo - Hƣ hỏng của chốt lệch tõm và cam lệch tõm: mũn chốt và cam lệch tõm, chờn hỏng cỏc ren, góy yếu lũ xo. - Kiểm tra: dựng thƣớc cặp để đo độ mũn của cỏc chốt, cam so và lũ xo so với tiờu chuẩn kỹ thuật.
- Chốt lệch tõm và cam lệch tõm mũn, cú thể hàn đắp và gia cụng đỳng kớch thƣớc, hỡnh dạng ban đầu.
- Lũ xo guốc phanh mũn, phải thay thế đỳng loại Mõm phanh và
tang trống
- Hƣ hỏng của mõm phanh và tang trống: mũn, nứt tang trống và nứt và vờnh mõm phanh.
- Kiểm tra: dựng thƣớc cặp và đồng hồ so để đo độ mũn, vờnh của mõm phanh và tang trống so với tiờu chuẩn kỹ thuật.
- Trƣớc khi sửa chữa kiểm tra chiều dày tiờu chuẩn của tang trống. - Tang trống mũn, vờnh tiến hành tiện lỏng hết vờnh, mũn nhiều quỏ mỏng và nứt phải thay thế.
- Mõm phanh nứt cú thể hàn đắp sau đú sửa nguội, bị vờnh tiến hành nắn hết vờnh.
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
Sau thời gian đƣợc giao thiết kế đồ ỏn tụt nghiệp, em đó cố gắng thực hiện và đến nay em đó hồn thành nhiệm vụ đƣợc giao là “Thiết kế tớnh toỏn hệ thống phanh xe
minibus”
Ngay từ lỳc nhận đƣợc đề tài tốt nghiệp, em đó tiến hành khảo sỏt thực tế, tỡm tũi cỏc tài liệu tham khảo từ đú làm cơ sở để vận dụng những kiến thức đó học đƣợc trong nhà trƣờng cũng nhƣ tham khảo cỏc ý kiến chỉ dẫn của giỏo viờn hƣớng dẫn để hoàn thành đồ ỏn.
Quỏ trỡnh tớnh toỏn lựa chọn cỏc thụng số và cỏc kớch thƣớc của cơ cấu phanh đƣợc em tiến hành một cỏch chớnh xỏc và đảm bảo độ tin cậy cao. Quỏ trỡnh kiểm nghiệm phanh cũng đƣợc em tiến hành cẩn thận và đó cho những kết quả nằm trong giới hạn an toàn cho phộp. Từ đú em cú thể kết luận hệ thống phanh em đó thiết kế hồn tồn đỏp ứng đƣợc cỏc yờu cầu cơ bản đối với hệ thống phanh. Nhƣ vậy đồ ỏn của em đó giải quyết đƣợc cỏc yờu cầu đề ra, cả về mặt lý thuyết cũng nhƣ khả năng ứng dụng thực tế.
Mặc dự bản thõn em đó cố gắng rất nhiều và nhận đƣợc sự hƣớng dẫn tận tỡnh từ phớa giỏo viờn hƣớng dẫn nhƣng do thời gian cũng nhƣ kiến thức của em cũn hạn chế nờn bản đồ ỏn của em khụng thể trỏnh khỏi những thiếu sút. Em rất mong nhận đƣợc những ý kiến gúp ý, phờ bỡnh của cỏc thầy giỏo trong bộ mụn để đồ ỏn của em đƣợc hoàn thiện hơn.
Cuối cựng em xin chõn thành cảm ơn thầy giỏo hƣớng dẫn Thiều Sỹ Nam và cỏc
thầy giỏo trong bộ mụn ễtụ trƣờng Đại học Cụng nghệ và giao thụng vận tải Hà Nội đó giỳp đỡ, tạo điều kiện cho em hồn thành tốt bản đồ ỏn này.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]PGS.TS. Nguyễn Trọng Hoan,Tập bài giảng thiết kế tớnh toỏn ễtụ -2010 [2]Phạm Vỵ – Dƣơng Ngọc Khỏnh, Bài giảng cấu tạo ễtụ -2004
[3]Dƣơng Đỡnh Khuyến, Hướng dẫn thiết kế hệ thống phanh ễtụ mỏy kộo -1995 [4]Ninh Đức Tốn - Đỗ Trọng Hựng, Hướng dẫn làm bài tập dung sai