Thị trƣờng
Đơn
vị 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
VNA Tấn 22.138 24.983 28.047 33.421 43.196 51.553 67.905 Hóng khỏc Tấn 53.965 54.047 71.528 97.938 98.025 130.877 185.445 Thị phần VNA % 32 35 32 29 31 28 28 Tăng trƣởng của VNA % 28 13.5 12 17 30 18 31
Nguồn: Ban kế hoạch tiếp thị hàng hoỏ-VNA
Từ bảng trờn ta cú thể thấy khối lượng vận tải hàng hoỏ quốc tế của Vietnam Airlines khụng ngừng tăng lờn vơi tốc độ tăng trưởng bỡnh quõn đạt khoảng 18%, tuy cú những giai đoạn sự tăng trưởng này là khụng ổn định. Sự kiện 11/9/2001 và những hậu quả của nú như một cơn địa chấn lớn đối với nền kinh tế toàn cầu và đặc biệt đối với ngành hàng khụng thế giới. Việt Nam cũng khụng nằm ngoài phạm vi ảnh hưởng đú. Tuy nhiờn mức độ ảnh hưởng của VNA khụng quỏ nặng và khối lượng vận chuyển hàng húa quốc tế của hóng vẫn tăng so với năm 2000.
Đến năm 2002, do vẫn chịu hậu quả của sự kiện 11/9/2001 nờn tốc độ tăng trưởng khối lượng hàng hoỏ xuất nhập khẩu khụng bằng năm trước. Tuy nhiờn với nỗ lực của mỡnh Hóng đó dần khắc phục được khú khăn đi vào hoạt động bỡnh thường vào những năm tiếp theo. Đặc biệt, Hiệp định thương mại Việt Mỹ chớnh thức cú hiệu lực vào năm 2001 đó tạo cơ hội cho thị trường vận chuyển hàng hoỏ quốc tế của VNA đạt tốc độ tăng trưởng cao là 17% vào năm 2003 và
30% vào năm 2004 (chủ yếu là hàng xuất khẩu từ Việt Nam sang Mỹ tăng mạnh gấp hơn 3 lần).
Cuối năm 2004 đầu năm 2005, do ảnh hưởng của dịch cỳm gia cầm cũng như dịch viờm đường hụ hấp cấp SARS đó ảnh hưởng khụng nhỏ tới hoạt động vận tải hóng khụng núi chung và hoạt động vận tải hàng hoỏ xuất nhập khẩu núi riờng của Hóng, khiến cho khối lượng vận tải hàng hoỏ quốc tế tuy cú tăng nhưng khụng bằng năm trước.
Sang đến năm 2006, với tiến trỡnh hội nhập kinh tế mạnh mẽ của nền kinh tế núi chung và của ngành hàng khụng dõn dụng núi riờng, Hóng đó khụng ngừng mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh, chỳ trọng hơn đến lĩnh vực vận tải hàng hoỏ xuất nhập khẩu nờn đó đạt tốc độ tăng trưởng vượt bậc 31% so với năm trước.
Như vậy, ta cú thể thấy vận tải hàng hoỏ xuất nhập khẩu bằng đường hàng khụng là lĩnh vực rất nhạy cảm với điều kiện kinh tế-xó hội đũi hỏi Hóng phải rất nhạy bộn để cú thể ứng phú với những thay đổi bất thường của thị trường.
Tuy nhiờn, hiện tồn tại một nghịch lý là thị trường vận tải hàng hoỏ quốc tế ở Việt Nam đang tăng trưởng, nhưng thị phần vận tải hàng hoỏ của VNA thời gian qua lại giảm. Cụ thể: từ năm 2000-2002, thị phần của VNA chiếm khoảng 33% tổng thị trường; năm 2004-2005, cũn 30%; năm 2006 chỉ cũn khoảng 28%. Sở dĩ cú hiện tượng này vỡ cựng với sự phỏt triển của thị trường vận tải hàng hoỏ ở Việt Nam thỡ mức độ cạnh tranh trờn lĩnh vực này tăng lờn. Bằng chứng là sự “nhảy vào” của một số đại gia trong lĩnh vực này như China Airlines, Korean Air, Eva Air, Asian Airlines, Shanghai Airlines và mới đõy là Cargoitalia (bay từ Malpensa, Milano, í).
Thị trường hàng hoỏ quốc tế của Việt Nam cú quy mụ nhỏ so với thị trường của cỏc nước lõn cận nhưng vẫn tạo được sự quan tõm lớn của cỏc hóng
hàng khụng nước ngồi, thể hiện qua số lượng ngày càng nhiều cỏc hóng đó khai thỏc hoặc chuẩn bị khai thỏc cỏc chuyến bay chuyờn chở hàng hoỏ bằng mỏy bay cú năng lực chuyờn chở lớn như B747F, hoặc khai thỏc kết hợp chở khỏch với chở hàng. China Airlines, với 18 chiếc Boeing 747-400 chuyờn chở hàng hoỏ, đang là một hóng lớn ở chuyờn ngành này, hiện đang khai thỏc dịch vụ vận chuyển hàng hoỏ tuyến Đài Bắc-Hà Nội với tần suất hai chuyến/tuần. Tớnh theo kết quả kinh doanh tấn hàng cargo/km thỡ trong năm 2005, China Airlines Cargo xếp hạng năm trong mười hóng chở hàng hoỏ thành cụng nhất thế giới, theo điều tra của Hiệp hội vận chuyển hàng khụng quốc tế (IATA). Ngoài China Airlines, cũn cú một hóng hàng khụng lớn của Chõu Á cũng cú mỏy bay chuyờn chở hàng hoỏ đến và đi khỏi Việt Nam là Korean Air Cargo (IATA cho biết Korean Air Cargo khai thỏc 19 chiếc 747F, xếp hạng nhất vận chuyển hàng hoỏ thế giới năm 2005 với 7,89 tỷ FTK). Hóng vận chuyển nhanh Federal Express cũng cú mỏy bay loại trung chở hàng hoỏ đến Việt Nam. Hầu hết cỏc hóng khỏc đều chở hàng hoỏ trong mỏy bay chở khỏch đến/đi từ Việt Nam, chẳng hạn như Malaysia Airlines System (10 tấn/chuyến nếu dựng mỏy bay Airbus; 2,5 tấn/chuyến nếu dựng mỏy bay Boeing 747-400) nay mỗi ngày cú hai chuyến Kuala Lumpur-TP Hồ Chớ Minh và một chuyến Kuala Lumpur-Hà Nội. Hoặc như cỏc chuyến hàng ngày từ Paris đi từ Hà Nội và Tp Hồ Chớ Minh của hóng Air France.
4.3. Cơ cấu hàng hoỏ và thị trường vận chuyển hàng hoỏ xuất nhập khẩu
Trờn thị trường quốc tế, VNA đó và đang tập trung khai thỏc một số thị trường Chõu Âu, Bắc Mỹ, khu vực Đụng Nam Á, Đụng Bắc Á.