3.2.1 .Cảm biến vị trí bướm ga
3.5.Hệ thống tự chuẩn đoân
3.5.1. Tổng quan về hệ thống tự chuẩn đoân
Những ECU trín tất cả câc loại động cơ ngăy nay đều có hệ thống tự chuẩn đôn để kiểm tra hầu hết câc mạch tín hiệu văo vủa hệ thống điều khiển động cơ. Khi ECU phât hiện lỗi, nó điều khiển đỉn kiểm tra sang để cảnh bâo lâi xe biết được hệ thống đang bị lỗi. Đồng thời ECU sẽ lưu mê lỗi đó văo trong bộ nhớ để người sửa chữa có thể xâc định được mê lỗi để tiến hănh sửa chữa.
Nếu câc lỗi mạch điện khâc xảy ra thì đỉn sẽ tắt. Tuy nhiín mê lỗi sẽ được lưu lại trong bộ nhớ của ECU ngay cả khi công tắt mây OFF. Đối với hầu hết câc loại động cơ, để đọc lỗi từ bộ nhớ có thể thực hiện bằng câch nối cực T (hoặc TE1) vă E1 với nhau vă có thể đếm số lần chớp của đỉn kiểm tra.
Sauk hi sửa chữa chúng ta phải xóa câc mê lỗi trong bộ nhớ của ECU bằng câch ngắt điện đến cực BATT của ECU .
3.5.2. Nguyín lý phât hiện lỗi
Hệ thống phât hiện lỗi ECU lă chương trình nhận những giâ trị tín hiệu cảm biến so sânh với giới hạn cho phĩp, nếu nằm trong giới hạn năy thì hệ thống bình thường, ngược lại nếu nằm ngoăi giới hạn năy thì hệ thống bị lỗi. Giới hạn tín hiệu bình thường dùng đễ xâc định lỗi hầu hết câc cảm biến theo giới hạn hoạt động của tín hiệu cảm biến. Ngay khi tín hiệu cảm biến nằm trong giới hạn năy thì ECU cho biết hệ thống bình thường. Với nguyín lý trín, khi cảm biến phât ra một tín hiệu năy khơng đúng với điều kiện hoạt động thực tế thì ECU cũng khơng thể phât hiện được.
GVHD: Phạm Quốc Thâi Trang: 61 SVTH: Lí Anh Nhật - Lớp 02C4
-60o F Khoảng hoạt động bất thường Khoảng hoạt động bất thường B Khoảng hoạt động bình thường Nhiệt độ ( oF) 5 4.8 4 3 2 1 0.1 0 A 280o F Điện âp THW(V)
Hình 3.43: Ngun lý phât hiện lỗi của cảm biến nhiệt độ động cơ
Hình trín biểu diễn giới hạn phât hiện lỗi thơng số của tín hiệu THW. Điểm A lă nhiệt độ hoạt động bình thường vă nằm trong vùng giới hạn bình thường. Điểm B hiển thị điểm đông đặc của nước vă cũng lă giới hạn bình thường. Nếu động cơ đang hoạt động ở nhiệt độ bình thường nhưng tín hiệu THW gởi đến ECU lă nhiệt độ đông đặc (tại điểm B), động cơ sẻ hoạt động với hỗn hợp rất giău vă có thể khơng khởi động được khi động cơ nóng. Bởi điểm B nằm trong vùng hoạt động bình thường ECU sẽ khơng phât hiện được lỗi năy. Vì vậy, khơng có mê lỗi được phât hiện trong trường hợp năy.
3.5.3. Phương phâp truy xuất mê lỗi
Tùy theo loại xe mă giắc chuẩn đơn được bố trí khâc nhau. Ví dụ, đối với hầu hết câc xe Toyota chúng ta có thể thực hiện hai quy trình sau:
- Normal mode: cố sẽ chớp theo những chuỗi khâc nhau, mỗi chuỗi chớp ứng với một mê số hư hỏng.
-Test mode: Dùng để phât hiện câc lỗi mạch điện chập chờn mă chế độ normal mode rất khó phât hiện được. Trong chế độ chẩn đơn năy động cơ khơng bâo mê lỗi mă chỉ bâo có lỗi xảy ra trong hệ thống. Nếu muốn xâc định mê lỗi ta quay lại chế độ Normal mode.
Đối với Toyota có hai câch hiển thị mê lỗi qua đỉn check Để xâc định hư hỏng ở câc bộ phận xe. Nếu xe có sự cố ở bộ phận năo của hệ thống điều khiển động cơ thì đỉn bâo sự engine lamp. Kiểu hiện thị 1-digit vă kiểu 2-digit.
Kiểu 1-digit
Nếu hệ thống bình thường đỉn check engine chớp liín tục với tần số khoảng 2 lần/giđy. Cịn nếu có sự cố trong hệ thống đỉn chớp theo ngun tắc sau:
- Thời gian đỉn sang trong khoảng 0.5s - Thời gian nghỉ giữa 2 lần chớp khoảng 0.5s
- Thời gian nghỉ giữa 2 mê lỗi lă 2.5s - Thời gian nghỉ giữa 2 chu kỳ lă 4.5s
Hình 3.44: Biểu diễn mê lỗi kiểu 1 digit
Kiểu 2-digit
Nếu hệ thống bình thường đỉn check engine chớp liín tục với tần số khoảng 2 lần/giđy. Cịn nếu có sự cố trong hệ thống đỉn chớp theo nguyín tắc sau:
- Thời gian đỉn sang trong khoảng 0.5s - Thời gian nghỉ giữa 2 lần chớp khoảng 0.5s
- Thời gian nghỉ giữa lần chớp hang chục vă hăng đơn vị khoảng 1.5s - Thời gian nghỉ giữa 2 mê lỗi 2.5s
- Thời gian nghỉ giữa 2 chu kỳ 4.5s
Hình 3.45: Biểu diễn mê lỗi kiểu 2 digit
Code 3 Code 4 0,5s 0,5s 2,5s 4,5s 0,5s 0,5s Code 12 Code 22 1,5s 2,5s 4,5s
Nếu hệ thống chỉ có một sự cố thì câc mê năy sẽ lặp lại sau khoảng nghỉ 4.5s. Nếu có nhiều sự cố thì hệ thống chẩn đơn sẽ phât lần lượt câc mê số sự cố thấp đến cao. Khoảng nghỉ giữa sự cố năy với sự cố kia lă 2,5s. Sau khi phât hết lần lượt câc mê sự cố đỉn sẽ tắt 4.5s vă lại lần lượt phât lại câc mê số cho đến khi năo ta rút giđy nối tắt lỗ E1 vă TE1 ở giắc kiểm tra.
Ngăy nay, việc chẩn đơn có thể khơng bóa bằng đỉn check engine mă được hiển thị bằng mây quĩt mê lỗi (scanner). Khi thực hiện thao tâc chẩn đơn thì trín măn hình mây quĩt sẽ bâo cả tín câc mê sự cố. Ngoăi ra, mây quĩt cịn có thể chẩn