- ENHANCED OBD
1. Khỏi quỏt chung hệ thống phun nhiờn liệu diesel điều khiển điện tử Sơlượcvềhệ thống.
Hệ thống điều khiển động cơ Diesel bằng điện tử trong một thời gian dài chậm phỏt triển so với động cơ xăng. Sở dĩ như vậy là vỡ bản thõn động cơ Diesel thải ra ớt chất độc hơn nờn ỏp lực về vấn đề mụi trường lờn cỏc nhà sản xuất ụ tụ khụng lớn. Hơn nữa, do độ ờm dịu khụng cao nờn Diesel ớt được sử dụng trờn xe du lịch. Trong thời gian đầu, cỏc hóng chủ yếu sử dụng hệ thống điều khiển bơm cao ỏp bằng điện trong cỏc hệ thống EDC (Electronic Diesel Control). Hệ thống EDC vẫn sử dụng bơm cao ỏp kiểu cũ nhưng cú thờm một số cảm biến và cơ cấu chấp hành, chủ yếu để chống ụ nhiễm và điều tốc bằng điện tử. Trong những năm gần đõy, hệ thống điều khiển mới, hệ thống Common rail với việc điều khiển kim phun bằng điện đó được phỏt triển và ứng dụng rộng róị
1.2. Lĩnh vực ỏp dụng.
Thế hệ bơm cao ỏp thẳng hàng đầu tiờn được giới thiệu vào năm 1927 đó đỏnh dấu sự khởi đầu của hệ thống nhiờn liệu Diesel của hóng Bosch. Lĩnh vực ỏp dụng chớnh của cỏc loại bơm thẳng hàng là: trong cỏc loại xe thương mại sử dụng dầu Diesel, mỏy tĩnh tại, xe lửa, và tàu thuỷ. Áp suất phun đạt đến khoảng 1350 bar và cú thể sinh ra cụng suất khoảng 160 kW mỗi xylanh.
101
Qua nhiều năm, với cỏc yờu cầu khỏc nhau, chẳng hạn như việc lắpđặt động cơ phun nhiờn liệu trực tiếp trong cỏc xe tải nhỏ và xe du lịch đó dẫn đến sự phỏt triển của cỏc hệ thống nhiờn liệu Diesel khỏc nhau để đỏp ứng cỏc đũi hỏi ứng dụng đặc biệt. Điều quan trọng nhất của những sự phỏt triển này khụng chỉ là việc tăng cụng suất mà cũn là nhu cầu giảm tiờu thụ nhiờn liệu, giảm tiếng ồn và khớ thảị So với hệ thống cũ dẫn động bằng cam, hệ thống common rail khỏ linh hoạt trong việc đỏp ứng thớch nghi để điều khiển phun nhiờn liệu cho động cơ Diesel, như:
- Phạm vi ứng dụng rộng rói (cho xe du lịch và xe tải nhỏ cú cụng suất đạt đến 30 kW/xy lanh, cũng như xe tải nặng, xe lửa, và tàu thuỷ cú cụng suất đạt đến 200 kW/xy lanh.
- Áp suất phun đạt đến khoảng 1400 bar. - Cú thể thay đổi thời điểm phun nhiờn liệụ
Cú thể phun làm 3 giai đoạn: phun sơ khởi (pilot injection), phun chớnh
(main injection), phun kết thỳc (post injection).
- Thay đổi ỏp suất phun tựy theo chế độ hoạtđộng của động cơ.
1.3. Phõn loại
+ Cú hai loại hệ thống Diesel EFI (Electronic Fuel Injection): - Diesel EFI loại thụng thường
- Diesel EFI loại phõn phối ạ Diesel EFI loại thụng thường.
1. ECU 2. Cỏc cảm biến